Úhoř ULF 2 - EEL ULF 2
ULF 2 | |
---|---|
Role | Motorový kluzák |
národní původ | Německo |
Výrobce | Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (ÚHOŘ) |
Návrhář | Dieter Reich |
První let | Říjen 1993 |
Počet postaven | 15 |
Jednotková cena | € 8000 (odhadované náklady na dokončení) |
The Úhoř ULF 2 je Němec dolnoplošník, konvenční podvozek, jednomístný motorový kluzák který navrhl Dieter Reich a poskytuje je ve formě plánů Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (Angličtina: Vývoj a testování lehkých letadel) pro amatérské stavby.[1][2]
Návrh a vývoj
Prototyp byl vyroben v roce 1993 Antonem Quanzem a Horst Fischer stavěl instalaci motoru a elektrický systém. ULF 2 poprvé vzlétl v říjnu 1993.[2]
ULF 2 je převážně konstruován ze severu borovice nebo Douglasova jedle, s smrk a bříza překližka a pokryté dopovaný letecká tkanina. Kryt motoru, špičky křídel a kapotáže jsou vyrobeny z laminát. Rozpětí 11 m (36,1 stop) je vybaveno Wortmann FX 63-137 profil křídla a horní povrch spoilery. Letoun se montuje a balistický padák systém obnovy celého letadla. Podvozek je konvenční s řiditelným zadním kolem. Šířka 54 cm (21 palců) kokpit má sedadlo pilota skloněné pod úhlem 33 °.[1][2][3]
Doporučený motor je z a Citroën Visa automobil, který spotřebuje 4,0 l / h (1,06 US galonu za hodinu) a produkuje 24 kW (32 k). Motor si zachovává tlumič výfuku automobilu a katalyzátor, běží na bezolovnatý benzín, uložený v a trup - namontovaná hliníková palivová nádrž o objemu 33 litrů (7,3 imp gal; 8,7 US gal). Pohon vrtule je zajišťován pohonem s redukcí pásu. Systém tlumiče výfuku umožňuje letadlu vyhovět ICAO Příloha 16, kap. 10 požadavků na hluk 55 dB (A).[1][2][3]
Křídla letadla se sklopí kardanový spoje pro skladování nebo pozemní přepravu v přívěsu.[2]
ULF 2 obdržel své Osvědčení letové způsobilosti v únoru 1995. V důsledku své designérské práce získal Reich v červnu 1997 cenu OUV Hanse-Beckera. Plány se skládají z 29 listů plány, 50stránkový konstrukční manuál a 20stránkový letový manuál, k dispozici v angličtině a němčině. Plány stojí € 350 a dokončené letadlo se odhaduje na 8000 EUR.[2][4]
Letadlo je velmi neškodné stánek charakteristiky, což má za následek kontrolovatelný pomalý stav pomalé rychlosti.[2]
Provozní historie
První ULF 2 dokončený zákazníkem byl letecky převezen v roce 1999 a celkem 15 bylo dokončeno a letěno.[2]
Specifikace (ULF 2)
Data z Světový adresář volného letectví 2003-04 a webové stránky společnosti[1][3]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
- Plocha křídla: 13,9 m2 (150 čtverečních stop)
- Poměr stran: 8.7:1
- Profil křídla: Wortmann FX 63-137
- Prázdná hmotnost: 210 kg (463 lb)
- Celková hmotnost: 323 kg (712 lb)
- Plná kapacita: 33 litrů (7,3 imp gal; 8,7 US gal)
- Elektrárna: 1 × Citroën Visa dvouválcový, čtyřtaktní, vodorovně proti automobilový motor s pohonem s redukcí řemenem, 24 kW (32 k)
- Vrtule: 2-lamelové dřevěné
Výkon
- Cestovní rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
- Pádová rychlost: 50 km / h (31 mph, 27 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
- g limity: +6/-3
- Maximální klouzavost: 14:1
- Rychlost stoupání: 3,0 m / s (590 stop / min)
- Míra umyvadla: 1,1 m / s (220 stop / min)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ A b C d Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 136. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ A b C d E F G h Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (n.d.). „Popis ULF 2“. Citováno 14. října 2011.
- ^ A b C Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (n.d.). „Technické údaje ULF 2“. Citováno 14. října 2011.
- ^ Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (n.d.). „Informace o objednávce“. Citováno 14. října 2011.