ÚHOR ULF 1 - EEL ULF 1

ULF 1
EEL ULF 1 D-NZJH na Aero Friedrichshafen 2016.jpg
RoleKluzák
národní původzápadní Německo
VýrobceEntwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (ÚHOŘ)
NávrhářDieter Reich
První letListopad 1977
ÚvodSrpna 1978
PostaveníDostupné plány
Počet postavenVíce než 40
Jednotková cena
€ 2500 (odhadované náklady na dokončení)

The ÚHOR ULF 1 je Západoněmecký hornoplošník, jednomístný, rozjezd nohou, microlift kluzák který navrhl Dieter Reich a poskytuje je ve formě plánů Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (EEL) (anglicky: Vývoj a testování lehkých letadel) pro amatérské stavby.[1][2]

Návrh a vývoj

ULF 1 byl poprvé vzlétl v listopadu 1977 a poprvé představen na 3. mezinárodním závěsném kluzáku Wasserkuppe v srpnu 1978. Prototyp postavil Reichův partner ve společnosti EEL Heiner Neumann. Návrh měl být schopen stoupat ve slabém hřebeni a termálním vleku.[1][2]

Letadlo je vyrobeno z smrk, bříza překližka a balsa, pokryté v dopovaný letecká tkanina a je vybaven konvenčními plnými tříosými ovládacími prvky. Jeho dvoudílný, jedno-živec 10,4 m (34,1 ft) rozpětí křídla je a konzola design a zaměstnává Wortmann FX 63-137 profil křídla. Ovládání sestupové dráhy je přes spoilery na horním povrchu křídla. Letadlo se běžně létá bez čelního skla, ale a Plexisklo baldachýn je volitelné. Letadlo je nejlepší klouzavost je 16: 1 při 55 km / h (34 mph). S namontovaným vrchlíkem i pilotními dveřmi je nejlepší poměr klouzavosti 18: 1. Podvozek je pevný smyk a letadlo je vybaveno balistický padák plný záchranný systém letadel. Letadlo se obvykle přepravuje pomocí přívěsu a lze jej sestavit za 10 minut.[1][2][3]

ULF 1 byl schválen v západním Německu v červenci 1980 a Austrálie v roce 1983.[2]

ULF 1 lze spustit nohama ze svahů se sklonem nejméně 15 °. Pilotní noha vypustí letadlo, které jej pozastaví na ramenním postroji, a jakmile se ve vzduchu posadí na sklopné sedadlo lamely, zavře dvě částečné spodní dveře. Může být spuštěn také spuštění bungee, spuštění navijáku, automatické tažení a aerovlek.[2]

Náklady na stavbu letadla z plánů odhaduje konstruktér na € 2 500. V roce 2011 plány stály 150 EUR a byly k dispozici v němčině a angličtině. Plány se skládají z 31 stránek plánu a 37stránkového konstrukčního manuálu. Výrobce požaduje dobu sestavení přibližně 1000 hodin.[2][4]

Provozní historie

Prototyp nalietal více než 200 letů v celkové délce přes 150 hodin, z nichž většina byla spuštěna nohama. Nejdelší let ULF 1 je šest hodin a 140 km (87 mi).[2]

Bylo dokončeno a odletěno více než 40 příkladů.[2]

Specifikace (ULF 1)

Data z Bertrand a webové stránky společnosti[1][3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 5,55 m (18 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 10,4 m (34 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 13,4 m2 (144 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 8.10:1
  • Profil křídla: Wortmann FX 63-137
  • Prázdná hmotnost: 55 kg (121 lb)
  • Celková hmotnost: 155 kg (342 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 32 km / h (20 mph, 17 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
  • g limity: +6/-4
  • Maximální klouzavost: 16: 1 při 55 km / h (34 mph)
  • Míra umyvadla: 0,8 m / s (160 stop / min)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 56. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b C d E F G h Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (n.d.). „Popis ULF 1“. Citováno 12. října 2011.
  3. ^ A b Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (n.d.). „Technické údaje ULF 1“. Citováno 12. října 2011.
  4. ^ Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen. „Informace o objednávce“. Citováno 12. října 2011.

externí odkazy