Dálnice Durrës-Kukës - Durrës-Kukës Highway
Autostradë A1 | |
Rruga e Kombit nebo SH10 | |
![]() ![]() | |
Informace o trase | |
Část ![]() | |
Délka | 114 km (71 mi) |
Hlavní křižovatky | |
West End | ![]() |
Východní konec | ![]() |
Umístění | |
Kraje | Lezhë, Kukës |
Velká města | Lezhë, Kukës |
Dálniční systém | |
Dálnice v Albánii |
The A1 (Albánec: Autostrada A1 nebo Autostradë A1), také běžně Rruga e Kombit nebo SH10,[1] je nejdelší a jediný mýtné dálnice v Albánie, rozkládající se 114 kilometrů (71 mi) v kraje z Lezhë a Kukës.[2] Skládá se z větší části ze dvou jízdní pruhy a nouzový pruh v každém směru jízdy oddělené a centrální rezervace.
Dálnice je součástí větší koridor připojení Albánské pobřeží Jaderského moře na jihovýchodě přes Albánské Alpy s Republika Kosovo[A] na severozápadě.[3] Význam dálnice se odráží v jejím pozitivním ekonomickém a kulturním dopadu na města a města v obou zemích, na které se vztahuje, a také na jejím významu pro cestovní ruch v Albánii.[3][4]
Dálnice je také běžně známá jako Autostrada Shqipëri-Kosovë nebo Autostrada Durrës-Kukës a začíná blízko Lezhë, Albánie, prochází Kukës, vstupuje do Kosova jako R7 a končí v Priština u Đurđica, Kosovo. Jako součást trasy jihovýchodní Evropy 7 bude dálnice spojovat Jaderské moře přístavy Durrës a Shëngjin v Albánii přes Prištinu s E75 / Koridor X u Niš, Srbsko.[5] Projekt byl společným podnikem americko-tureckého konsorcia Bechtel-ENKA, rakouských, slovinských a albánských společností. Očekává se, že bude dokončena prostřednictvím projektu koncese a údržby silnic PPP provozovaného albánskou koncesí na dálnici.[6]
Projekt nazvaný „vlastenecká dálnice“ spojuje Albánce Kosovo a Albánie, pomáhat posilovat kulturní a ekonomické vazby.[7] Tento projekt je největším v Albánii za poslední desetiletí a stojí více než miliardu eur. Zahrnuje šestikilometrový tunel v Albánii, který usnadňuje cestování a obchod stovkám tisíc lidí, kteří v Albánii odjíždějí během letních prázdnin, a pro podnikání.
Popis

Dálnice A1 představuje hlavní severovýchodně-jihozápadní dálnici v Albánie připojení Albánské pobřeží Jaderského moře na jihozápadě k Albánské Alpy na severovýchodě. Významná část silniční síť Albánie je součástí Evropská cesta E851 začínající na Petrovac v Černá Hora přes Shkodër a Kukës na Priština v Kosovo.[8] Plánovaná jihozápadní část dálnice kolem Durrës County je považován za segment Jadransko-jónská dálnice která se bude táhnout po dokončení napříč Balkánský poloostrov z Itálie na severu do Řecko na jihu.[9][10] V Kosovu dálnice A1 pokračuje jako R7 část Panevropský koridor X.[11]

Rruga e Kombit (Nation's Highway) je zpoplatněná dálnice táhnoucí se mezi Milotem, Rrëshenem, Kalimash, Kukes a hranice s Kosovem v severní Albánii součástí koridoru Durrës-Kukës. V červnu 2009 byla dálnice uvedena do provozu slavnostním zahájením provozu Tunel Thirrë-Kalimash, zatímco další úseky byly částečně dokončeny v následujících letech, protože dálnice je stále ve výstavbě.
Zbývající segmenty mezi Kolsh, Kukës, a Morine (hranice s Kosovem) byly donedávna součástí dálnice SH5, která spojovala Shkodër a Kukës. Staly se však součástí dálnice A1, protože po zpoplatnění dálnice byly postaveny nové sjezdy. Úsek mezi Milotem a Rrëshenem je jednoproudová, zatímco několik viadukty poblíž Kukes byly teprve nedávno rozšířeny na dvouproudové silnice. Milot Interchange byla dokončena jako výměna trubek v roce 2019.
Dálnice zkrátila dobu jízdy ze šesti hodin na dvě s odhadovanou rychlostí 80–110 kilometrů za hodinu (50–68 mph). Dálnice také posílila cestovní ruch v Albánii a prohloubil kulturní a hospodářské výměny mezi Albánií a Kosovem. Protože většina turistů prochází Kosovem, položení dálnice usnadňuje cestování k Durrës a Shengjin přístavy podél Jaderské moře.
Rrëshen – Kalimash

Nejnáročnější částí chodby byl úsek mezi Rrëshen a Kalimash, což je asi 61 kilometrů (38 mi) dlouho. To bylo rozděleno do tří částí - 19 kilometrů (12 mi) úsek od Rrëshen na Reps, 27 kilometrů od Reps do Thirrë a 15 kilometrů (9,3 mil) mezi Thirrë a Kolshi. Ve strmém a hornatém terénu byl postaven celkem jeden tunel a 27 viaduktů.
V oblasti od Reps do je 17 viaduktů Thirrë. Využití vodní elektrárny namísto naftových generátorů pomohlo snížit uhlíkovou stopu projektu. Výsledkem je, že emise CO2 klesly každý měsíc o 613 000 liber (278 000 kg). Výše uvedený segment má na rozdíl od ostatních vyšší kvalitu jak z hlediska bezpečnosti, tak z hlediska konstrukčních parametrů.
Stavební práce na zbývajících segmentech v Albánii byly dokončeny v roce 2009. Přestože ve standardu dvouproudové komunikace chybí Kolsh-Morinë (SH5) standard A1, protože chybí vstupní a výstupní rampy, zatímco nekontrolované vstupní a výstupní body se stávají hlavním bezpečnostním problémem .
Tunelování

Dálnice prochází dvoukanálovým tunelem o délce 5,5 kilometru. Stavební práce na tunelu začaly v květnu 2007 a byly ukončeny jednou tunelovou trubkou slavnostně otevřenou v červnu 2009. Tunel vázaný na jih byl dokončen v červenci 2010.
Všechny čtyři tváře obou trubek tunelu byly zpracovány současně. Rrëshen - třetí část silnice mezi segmentem Kalimash Thirrë a Kolshi zahrnuty Mt. Runy v nadmořské výšce 1858 metrů (6096 ft). Pokládka silnice na Mt. Runy se ukázaly jako výzva pro inženýry. Další výzvou byla přeprava stavebních strojů a materiálu. Vzhledem k tomu, že na projektu pracovalo asi 3 800 lidí, došlo k další odpovědnosti za jejich krmení, oblečení a ustájení. V listopadu 2009 došlo k částečnému zhroucení v úseku 50 metrů (160 ft) ve středo-jižním otvoru tunelu. nebo poškození zařízení bylo nahlášeno. Ke kolapsu došlo kvůli silnému přetržení (během ražby) v geologicky složité oblasti uvnitř tunelu a zpozdilo dokončení jižního tunelu. Během výstavby tunelu narazil tunelovací tým na pět druhů hornin. Ve skutečnosti byl podle plánu v červnu 2009 otevřen pouze severní tunel.[Citace je zapotřebí ]
Tolling

Od roku 2018 provozuje společnost A1 albánská dálniční koncese shpk. Byly instalovány mýtné boxy, které byly uvedeny do provozu v září 2018 východně od vchodu do tunelu v Kolsh v rámci výroby první dálnice A1 v Albánii. Jakmile společnost převzala správu dálnice, došlo k významnému zlepšení v oblasti bezpečnosti a designu dálnice. Mezi tato vylepšení patří výstavba nových uzlů, přechodů pro chodce, instalace oplocení a elektronického značení, rozšiřování viaduktů a případná výstavba nového mostu přes řeku Drini.
V březnu 2018 se z dálnice stala silnice zpoplatněná dálnice, ale pouze dočasně. Proti tomuto kroku se ostře postavili místní obyvatelé, kteří tvrdili, že vláda nedostala konzultace a nedostupné poplatky. Protesty se staly násilnými a následně přiměly vládu stáhnout se ze své pozice a nakonec proběhly konzultace s postiženými stranami. Po rekonstrukci bylo mýtné náměstí konečně znovu otevřeno v září 2018.
Financování a dodavatelé

Projekt dálnice je největším projektem silniční infrastruktury, jaký byl kdy proveden Albánie. Jeho počáteční náklady byly odhadnuty na 600 milionů EUR, ale v průběhu výstavby se to více než zdvojnásobilo. Projekt byl financován vládou Albánie a některými zahraničními úvěrovými institucemi. Celkové náklady na dálnici se odhadují na více než 1 miliardu EUR (1,4 miliardy USD).[Citace je zapotřebí ] uprostřed obvinění z korupce a rostoucího veřejného dluhu.[12]
Zakázku na výstavbu silničního úseku mezi Rreshenem a Kalimashem, která tvoří jednu třetinu celého projektu, získal společný podnik mezi Bechtel, americká strojírenská společnost a Enka, turecká stavební společnost. Zakázka byla zadána v září 2006 a většina staveb byla dokončena do června 2009, přestože stavbu na Milot-Rreshen zahájila v roce 2003 vláda Fatosu Nano. Dodavateli pracujícími ve zbývajících částech dálnice byly albánské, rakouské a slovinské firmy. Dálnici R7 v Kosovu postavila také společnost Bechtel-Enka.
Opustit seznam



km | Typ | název | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|---|
0.0 | ![]() | Fushe-Milot | ![]() | Pilot výměna spojující A1 s Lezhe a Shkoderem na severu, Tiranou na jihu a Prištinou v Kosovu na východě |
![]() | Pilot | ![]() | Připojení k Lezhe na severu a Lac na jihu | |
![]() | Skuraj | ![]() | Připojení k Burrel, Peshkopi, a Ulëz Regionální přírodní park Lake in Rohož kraj | |
![]() | Rubik | ![]() | Spojení s Rubikem, oblastí Katund i Vjeter a nedalekou historickou rezervací Berzane Mirdita kraj | |
![]() | Obnovit | ![]() ![]() | Připojení k Rreshen, Mirdita a Národní park Lura na jih a stará alternativní trasa Qafa Malit na sever | |
![]() | Reps | ![]() | Připojení na starou trasu Qafa Malit směrem na Puka a Fushe-Arrez | |
![]() | NBT Oil Rest Area | Přístupné pouze na západ | ||
![]() | Fanoušek | ![]() | Připojení na Klos a Zall-Xhuxha, oblast ventilátoru | |
![]() | Odpočívadlo Kastrati | Přístupné pouze na východ | ||
Tunel Thirrë-Kalimash 5,6 km dlouhý | ||||
![]() | ||||
86.1 | ![]() | Kalimash | ![]() | Spojení s Fushe-Arrez a Puka na západ a Kolsh na východ |
90.9 | ![]() | Mamez | Spojení s Mamezem | |
Drini most | Drini Bridge bude upgradován na plný dálniční standard | |||
![]() | Kukes | SH26 | Připojení k Kukes a Shtiqen | |
![]() | Breglume | Bývalý obchvat silnice viaduktu | Připojení k Breglume | |
103.3 | ![]() | Gjegjan | Napojení na Gjegjan a Perbreg | |
![]() | Bardhoc | Napojení na Bardhoc | ||
![]() | Bardhoc I. | Připojení k Bardhoc i Ri | ||
113.5 | ![]() | Morine | Spojení s Morine | |
114 | Konec ![]() ![]() ![]() |
Dopad
Od konce Válka v Kosovu z roku 1999 prošly starou horskou cestou stovky tisíc Albánců, aby se dostali na albánské pláže.[13] Vybudování dálnice by „vykrystalizovalo celoroční odvětví cestovního ruchu a zdvojnásobilo velikost albánského trhu“, což by oběma komunitám umožnilo racionalizovat zemědělství.[13] Očekává se, že doba cestování se zkrátí na dvě a půl hodiny nebo méně, ze sedmi.[13]
Po dokončení projekt propojí Jaderské moře s Panevropský koridor X na E80 poblíž města Merdar mezi spornou hranicí mezi Kosovem a Srbskem.[Citace je zapotřebí ]
Americký kongresman Eliot Engel porovnal Sali Berisha vize vybudovat tuto dálnici s vizí Eisenhower stavět dálnice po celých Spojených státech.[14]
Viz také
Poznámky
- ^ Kosovo je předmětem územního sporu mezi Republika Kosovo a Republika Srbsko. Republika Kosovo jednostranně vyhlásila nezávislost dne 17. února 2008. Srbsko nadále tvrdí jako součást svého vlastní suverénní území. Obě vlády začal normalizovat vztahy v roce 2013 jako součást Bruselská dohoda z roku 2013. Kosovo je v současné době uznáno jako nezávislý stát 98 z 193 Členské státy OSN. Celkem, 113 Členské státy OSN v určitém okamžiku uznaly Kosovo, z toho 15 později své uznání stáhli.
Reference
- ^ https://www.infrastruktura.gov.al/wp-content/uploads/2018/09/Monitoring-Report-of-Transport-strategy-and-Action-Plan-2016-2020.pdf
- ^ „MILOT - MORNÍ DÁLNICKÝ PROJEKT“ (PDF). businesshungary.gov.hu. 8. února 2016. Archivovány od Re-tender_V1_ENG.pdf originál Šek
| url =
hodnota (Pomoc) (PDF) dne 3. prosince 2017. - ^ A b „RRUGA 6: AUTOSTRADA PRISHTINE - SHKUP“ (PDF). riinvestinstitute.org (v albánštině). 2015. s. 13–28.
- ^ „Die Rruga Kombëtare Durrës-Kukës-Morina - die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen nationaler Großprojekte auf lokaler Ebene“ (PDF). oasa.berlin (v němčině). s. 1–4.
- ^ „SÍŤ ZÁKLADNÍ DOPRAVY SEETO Transportní observatoř pro jihovýchodní Evropu“ (PDF). ec.europa.eu. str. 2.
- ^ https://www.iknshpk.al/en/independent-engineer-services-milot-morine-highway-concession-project
- ^ „Albánie plánuje mýtné na dálnici v Kosovu“. balkaninsight.com. Citováno 30. května 2011.
- ^ Evropská hospodářská komise OSN. „Evropská dohoda o hlavních mezinárodních dopravních tepnách“ (PDF). unece.org. Citováno 26. dubna 2011.
- ^ Ministerstvo infrastruktury a energetiky. „SEKTOROVÁ STRATEGIE DOPRAVY A AKČNÍ PLÁN 2016–2020“ (PDF). infrastruktura.gov.al. Tirana. str. 15–16.
- ^ „Jadransko-jónský dopravní koridor“ (PDF). researchgate.net. str. 5.
- ^ „Brnabic: Stavba dálnice Nis-Priština-Tirana-Drač bude zahájena v roce 2019“. serbianmonitor.com.
- ^ „Politika se zahřívá, když se Bashovy obvinění dostávají k Nejvyššímu soudu“. tiranatimes.com.
- ^ A b C Benet Koleka (28. června 2007). „Dálnice má přiblížit Albánii a Kosovo“. Reuters. Citováno 13. června 2009.
- ^ „Engel: Berisha si Auzenhaur, nderton sistem autostradash ()“. Časopis Koha Jone. 7. června 2010. Archivovány od originál dne 21. září 2010.
externí odkazy
- Albánská dálniční koncese Oficiální stránka na Facebooku
- Bechtel Oficiální webové stránky
- Enka Oficiální webové stránky