Dunsbach Ferry, New York - Dunsbach Ferry, New York

Trajekt z Dunsbachu
osada
Dunsbach Ferry sídlí v New York
Trajekt z Dunsbachu
Trajekt z Dunsbachu
Umístění trajektu Dunsbach ve státě New York
Souřadnice: 42 ° 47'31 ″ severní šířky 73 ° 45'22 "W / 42,79194 ° N 73,75611 ° W / 42.79194; -73.75611Souřadnice: 42 ° 47'31 ″ severní šířky 73 ° 45'22 "W / 42,79194 ° N 73,75611 ° W / 42.79194; -73.75611
ZeměSpojené státy
StátNew York
KrajOkres hlavního města
okresAlbany
Nadmořská výška
187 stop (57 m)
Časové pásmoUTC-5 (EST )
• Léto (DST )UTC-4 (EDT )
PSČ
12047
Předčíslí518

Trajekt z Dunsbachu je osada z město z Colonie, v Albany County, New York. Osada leží na východ od a pod Most Thaddeus Kosciusko (také známý jako „The Twin Bridges“), kde Mezistátní 87 (I-87) prochází přes Řeka Mohawk. Mezi mosty Twin Bridges a městským parkem Colonie existuje řada soukromých a veřejných doků a přistání. Dunsbachský trajekt byl kdysi důležitým přechodem řeky a zastávkou na Schenectady a Troy železnice (T&S), později pobočka New York centrální železnice. The PSČ je 12047 (Cohoes).

Dějiny

V roce 1718, první osadník a majitel trajektů, Cornelius Claes Vandenburgh, postavil mezník kamenný dům na Mohawk západně od půlměsíce. Cornelius Claes Ferry byl později nazýván Dunsbach Ferry.[1]Dunsbach Ferry vznikl, jak název napovídá, jako trajekt přejezd přes řeku Mohawk. Trajekt na krátkou dobu nahradil trajektový most v Dunsbachu, neobvyklý most molo konstrukční metoda zahrnující válce s hromadami poháněnými uvnitř a těžkými betlémovými pracemi venku.[2] Tento most byl postaven společností Dunsbach Ferry Bridge Company v roce 1898 ve třech polích, dva byly odneseny ledem v roce 1903 a třetí v roce 1905.[3] Když vytvoření New York State Barge Canal přesunul kanál Erie k řece Mohawk v roce 1910 se osada stala domovem mnoha kapitánů člunů a jako zastávka pro zaopatření člunů.[4] A měřící stanice byla založena v Dunsbach Ferry v roce 1898 D.J. Howell pro měření průtoku řeky a záznam pokračoval dál na West Troy Vodárenská společnost přehrada a benzínka u osady se nacházel zhruba 200 stop na jih (proti proudu) od mostu.[5] Přehrada byla postavena za účelem zásobování Západní Tróje (později Watervliet) vodou,[6] a byl částečně odstraněn v roce 1912.[7]

Bukolická povaha okolí z něj udělala přírodní letovisko. Vzhledem k tomu, že se celoroční obyvatelé stávají běžnějšími, letní domy se přestavovaly a zazimovaly s přístavbami, ačkoli některé letní chaty zůstávají a farmy a nezastavěné lesy stále chrání vnitřní stranu osady před vývojem v Lathamu podél Americká cesta 9 (USA 9).[4]

Zeměpis

Zatímco osady Colonie nemají výslovně ohraničené hranice, Dunsbach Ferry se obecně považuje za oblasti podél Řeka Mohawk z I-87 do Colonie Town Park. Je přístupný po silnici z vesniček Colonie Boght Corners, Crescent Station, a Latham.

Umístění

Architektura

Dunsbach Ferry má architektonické styly od koloniální, ranč a mys, s vlečkami dokončenými z řady různých materiálů včetně hliníku, šindelů a šindelů. Mnoho domů podél řeky začalo jako letní chaty a bylo zazimováno a zvětšeno, zatímco některé stále zůstávají ve stylu striktně letního tábora.[4]

Vzdělání

Dunsbach Ferry je součástí North Colonie Central School District (NCCS) a děti navštěvují Základní škola Boght Hills pro mateřskou školu přes šestou třídu; a Shaker High School sedmý až dvanáctý.[4]

Reference

  1. ^ http://www.livingplaces.com/NY/Saratoga_County/Halfmoon_Town.html
  2. ^ Engineering Magazine, sv. 21. dubna - září 1901. John R. Dunlap. 1901. str. 947. Citováno 2010-02-05.
  3. ^ William Schuyler Jackson (1908). Výroční zpráva generálního prokurátora státu New York; pro rok končící 31. prosince 1907. Společnost J.B.Lyon. p. 350. Citováno 2010-02-05.
  4. ^ A b C d Frances Ingraham (22. ledna 1995). „Trajektový přístav Dunsbach přitahuje obyvatele po celý rok“. Albany Times Union. Citováno 2010-02-05.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ New York State Education Department (1906). 58. výroční zpráva Státního muzea v New Yorku, 1904; Sv. 2. New York State Education Department. p. 403. Citováno 2010-02-05.
  6. ^ Board of Engineers on Deep Waterways (1900). Zpráva rady inženýrů o hlubokých vodních cestách; mezi Velkými jezery a přílivovými vodami Atlantiku; část 1. Vládní tisková kancelář Spojených států. p. 515. Citováno 2010-02-05.
  7. ^ Frank M. Williams (1917). Výroční zpráva státního inženýra a zeměměřiče státu New York; za fiskální rok končící 30. června 1916. J.B.Lyon. p. 352. Citováno 2010-02-05.

externí odkazy