Duální elektrifikace - Dual electrification

Duální elektrifikace je systém, při kterém a železnice linka je napájena jak přes horní trolejové vedení a a třetí kolejnice. Děje se tak proto, aby vlaky, které používají oba systémy pohonu, sdílely stejnou železniční trať, například v případě vlaků hlavní a příměstské (jak se Hamburg S-Bahn mezi lety 1940 a 1955).[1]
Příklady
- Londýn, Velká Británie
- North London Line přechod na Acton Central.
- Northern City Line přechod na Drayton Park.
- Trasa Thameslink přechod na Město Thameslink.
- Linka západního Londýna přepínání mezi Willesden Junction a Shepherd's Bush.
- New York, NY
- Stanice PennTato fotografie ukazuje přechodovou zónu mezi elektrifikací třetí kolejnicí a elektrifikací trolejovým vedením.
- East River Tunnels
- North River Tunnels
- Atény, GR
- Řádek 3 z Aténské metro používá třetí kolejnici pro podzemní část a horní napájení na povrchu pro přístup do / z Letiště.
Variace
Oba systémy žijí
Systém se obvykle používá pouze ve výjimečných případech, protože může vést k problémům způsobeným interakcí elektrických obvodů; například tam, kde je napájen jeden systém stejnosměrný proud a další od střídavý proud (AC) může dojít k premagnetizaci transformátorů rozvodny střídavého systému.
Jeden systém naživo
Podobné uspořádání jako u duální elektrifikace je takové, ve kterém oba způsoby pohonu a vlak jsou přítomni, ale nežijí současně. Taková uspořádání lze nalézt v příhraničních stanicích a v úsecích železnic používaných pro provádění zkoušek.