Duální elektrifikace - Dual electrification

Dojíždějící vlak na stanici. Pod vlakem jsou viditelné čtyři kolejnice - dvě jsou pro kola a jedna dodává energii. Nad vlakem je také vidět trolejové vedení.
Tato fotografie ukazuje trolejové vedení nad popředním vlakem a třetí kolejnici na zemi vedle ní.

Duální elektrifikace je systém, při kterém a železnice linka je napájena jak přes horní trolejové vedení a a třetí kolejnice. Děje se tak proto, aby vlaky, které používají oba systémy pohonu, sdílely stejnou železniční trať, například v případě vlaků hlavní a příměstské (jak se Hamburg S-Bahn mezi lety 1940 a 1955).[1]

Příklady

Variace

Oba systémy žijí

Systém se obvykle používá pouze ve výjimečných případech, protože může vést k problémům způsobeným interakcí elektrických obvodů; například tam, kde je napájen jeden systém stejnosměrný proud a další od střídavý proud (AC) může dojít k premagnetizaci transformátorů rozvodny střídavého systému.

Jeden systém naživo

Podobné uspořádání jako u duální elektrifikace je takové, ve kterém oba způsoby pohonu a vlak jsou přítomni, ale nežijí současně. Taková uspořádání lze nalézt v příhraničních stanicích a v úsecích železnic používaných pro provádění zkoušek.

Viz také

Reference