Duální elektrifikace - Dual electrification

Tato fotografie ukazuje trolejové vedení nad popředním vlakem a třetí kolejnici na zemi vedle ní.

Duální elektrifikace je systém, při kterém a železnice linka je napájena jak přes horní trolejové vedení a a třetí kolejnice. Děje se tak proto, aby vlaky, které používají oba systémy pohonu, sdílely stejnou železniční trať, například v případě vlaků hlavní a příměstské (jak se Hamburg S-Bahn mezi lety 1940 a 1955).^[1]

Příklady

• Londýn, Velká Británie
  • North London Line přechod na Acton Central.
  • Northern City Line přechod na Drayton Park.
  • Trasa Thameslink přechod na Město Thameslink.
  • Linka západního Londýna přepínání mezi Willesden Junction a Shepherd's Bush.
• New York, NY
  • 

    Tato fotografie ukazuje přechodovou zónu mezi elektrifikací třetí kolejnicí a elektrifikací trolejovým vedením.
    Stanice Penn
  • East River Tunnels
  • North River Tunnels
• Atény, GR
  • Řádek 3 z Aténské metro používá třetí kolejnici pro podzemní část a horní napájení na povrchu pro přístup do / z Letiště.

Variace

Oba systémy žijí

Systém se obvykle používá pouze ve výjimečných případech, protože může vést k problémům způsobeným interakcí elektrických obvodů; například tam, kde je napájen jeden systém stejnosměrný proud a další od střídavý proud (AC) může dojít k premagnetizaci transformátorů rozvodny střídavého systému.

Jeden systém naživo

Podobné uspořádání jako u duální elektrifikace je takové, ve kterém oba způsoby pohonu a vlak jsou přítomni, ale nežijí současně. Taková uspořádání lze nalézt v příhraničních stanicích a v úsecích železnic používaných pro provádění zkoušek.

Viz také

• Multi-systém (železniční)

Reference