Dodge GTX - Dodge GTX - Wikipedia

Dodge GTX
Přehled
Výrobce	Chrysler-Fevre Argentina S.A. (Vyhnout se )
Modelové roky	1970–1979
Shromáždění	San Justo, Buenos Aires, Argentina
Karoserie a podvozek
Třída	Závoďák
Styl těla	2-dveře kupé
Plošina	Tělo
Příbuzný	Dodge Polara
Pohonná jednotka
Motor	318 cu in (5,2 l) LA V8 3,7 l Šikmé-6
Přenos	4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2910 mm (115 palců)
Délka	5024 mm (198 palců)
Šířka	1904 mm (75 palců)
Výška	1375 mm (54 palců)
Pohotovostní hmotnost	1530–1590 kg (3373–3505 lb)

The Dodge GTX je D segment osobní automobil, vyráběný společností Chrysler-Fevre Argentina S.A. pod značkou Vyhnout se značka. Jednalo se o vývoj založený na platformě 1960/66 A (Early A-Body), sestávající z kupé bez cvočků (hardtop) se sportovním střihem, svalnatým, agresivním, aerodynamickým a vysoce výkonným designem. Díky svému designu byl uveden jako jeden z mála svalových vozů vyrobených v Argentině.

Tento vůz byl představen v říjnu 1970 jako náhrada za model Dodge GT z řady sedan automobilové řady. Kromě toho, že je základním kamenem, který dal vzniknout řadě kupé této řady automobilů, ze které kupé verze Polara a jeho vyvinutá verze R / T se později objeví.

Původně byl vybaven řadovým šestiválcovým oběžným kolem Slant-Power A-119, které bylo původně používáno v sedanu Dodge GT, spojeným se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Později bylo toto oběžné kolo nahrazeno motorem V8 o velikosti 318 kubických palců, který by se pro tento model stal charakteristickým až do konce jeho výroby v roce 1979.

Jeho design a vývoj byl také předmětem pozornosti pro jeho vpád do sportovní tváře, který byl využíván několika konkurenty pro jeho účast na Turismo Carretera kategorie, kde během 80. let vykonávala širokou doménu a získala 8 z 10 šampionátů. Jeho mechanická spolehlivost, přidaná k jeho aerodynamickému designu, z něj činí reprezentativní vůz značky Dodge v této kategorii a v různých zónách Argentiny. Podobně by tento model sloužil také jako základ pro rozvoj EU Dodge Cherokee závodní prototyp představený v polovině 90. let, který kromě kombinace designových linií GTX s oběžným kolem AMC XJ „Cherokee“ získal homologaci Asociación Corredores de Turismo Carretera, jako reprezentativní vůz značky.

Dějiny

Předchůdce

V roce 1968 představila společnost Chrysler-Fevre Argentina S.A. novou řadu sedanů, všechny založené na stejném exkluzivním designu karoserie pro argentinský trh, což byl vývoj založený na severoamerickém modelu třetí generace. Šipka (63/66) nebo Valiant již dříve v Argentině prodáván. Za prvé a na krátkou dobu by měl být spuštěn Dodge Valiant, byl to sedan s téměř nulovou výbavou, v některých případech jim dokonce chybělo rádio, měli také 13 kol s centrálním pohárem, krátce poté, co byl přerušen sestavit nabídku 3 dobře rozlišených modelů, nejprve verze Taxi, poté následovala Polara s trochou dalšího vybavení a vylepšeným interiérem, aby se Dodge dokončil s větším množstvím písku zvaného „Coronado“, z tohoto posledního modelu se Dodge vydal GT, luxusní sedan vyvinutý se sportovním výkonem, byl tento model vybaven oběžným kolem Chrysler Slant-Power A-119 o velikosti 3687 cm3 (225 kubických palců) s kompresním poměrem 8,4: 1 (nejvyšší v řadě) a schopný dodávat výkon 155 HP (SAE) při 4500 ot./min. To vše ve spojení se čtyřstupňovou manuální A-833 amerického původu.^[1]

Přestože byl příjem tohoto vozidla veřejností dobrý (hlavně díky jeho vysokému výkonu a kombinaci jeho atributů luxusního vozu), Chrysler-Fevre by hledala způsob, jak nabídnout nový produkt se sportovnějším nádechem, účet Rovněž říká, že modely řady sedan (Polara a Coronado) začaly být vnímány spíše jako luxusní automobily než sportovní vozy. Z tohoto důvodu by Chrysler-Fevre začala provádět studii trhu, aby konečně našla ten čistě sportovní vůz, který upoutá pozornost svého klienta.^[2]

Reference