Division Street Bridge (Spokane, Washington) - Division Street Bridge (Spokane, Washington)

Tento článek je o mostu ve Spokane ve Washingtonu. Pro most Pawtucket, Rhode Island, viz Division Street Bridge (Rhode Island).
Division Street Bridge
Division Street Bridge Spokane 2018b.jpg
Čtvrtá a aktuální iterace mostu Division Street Bridge, jak je vidět v roce 2018
Souřadnice47 ° 39'45 ″ severní šířky 117 ° 24'40 "W / 47,6626 ° N 117,4112 ° W / 47.6626; -117.4112Souřadnice: 47 ° 39'45 ″ severní šířky 117 ° 24'40 "W / 47,6626 ° N 117,4112 ° W / 47.6626; -117.4112
KřížeŘeka Spokane
Národní prostředíSpokane, Washington
Pojmenováno proDivision Street
Vlastnosti
Žlabová konstrukceBeton
Dějiny
NávrhářHugh L. Cooper (Rozpětí 1892)
Otevřeno1888
Přestavěn1892, 1917, 1992
Sbaleno1915 (Rozpětí 1892)
Division Street Bridge se nachází v nábřežní oblasti Spokane
Division Street Bridge
Division Street Bridge
Umístění v oblasti nábřeží Spokane
Division Street Bridge se nachází ve státě Washington (stát)
Division Street Bridge
Division Street Bridge
Division Street Bridge (Washington (stát))

The Division Street Bridge je silniční most nacházející se v Spokane, Washington který nese Division Street přes Řeka Spokane severně od Downtown Spokane, zhruba půl míle na východ (proti proudu) od Spokane Falls. Během své historie došlo k několika iteracím mostu. Současný most je betonové pole a byl postaven v roce 1992 a je oficiálně známý jako senátor Sam C. Hádej Pamětní most.

Původní most byl dřevěný krov stavba postavená v roce 1882, která byla v roce 1892 nahrazena ocelovým mostem. Návrhář, Hugh L. Cooper z New Yorku, navrhl most tak, aby držel a mrtvé zatížení 4800 liber na lineární stopu, o které tvrdil, že je váha mnohem větší než jakýkoli standardní nákladní vlak v té době. Most byl navržen se dvěma tramvaj koleje, vozovka pro kůň a vůz (a později automobilová) doprava a pěší chodníky.

Dějiny

Rozpětí 1888

První iterace mostu Division Street Bridge byla postavena v roce 1888 ze dřeva, což poprvé umožnilo nést Division Street přes řeku Spokane.[1]

Rozpětí 1892

V roce 1892 byl z oceli postaven nový most, který nahradil dřevěné rozpětí. Byl postaven společností San Francisco Bridge Company.[1] Při povodni v roce 1894 byl vymyt železniční most před centrem města Spokane a narazil do ocelového rozpětí na ulici Division Street. Nosníky, které se později zlomily v roce 1915, nesly známky významného poškození a byly opraveny opětovným svařováním.

1915 kolaps

Pohled na zhroucení pořízený z jižního břehu řeky Spokane na sever

V 6:11 v sobotu 18. prosince 1915[2] dva Washington Water Power trolejbusy přecházeli přes ocelový most, jeden směřoval na sever a druhý na jih, když opravené trámy ustoupily. Přibližně 150 stop severní části mostu spadlo.[3] Tramvaj na sever téměř dosáhla na druhou stranu a její škrabky na sněhu se zachytily na troskách na severní straně a bránily jí v návratu zpět do řeky. Všichni čtyři cestující vyvázli bez větších zranění. Kvůli brzké hodině a mrazivému počasí v té době po mostě nepřekračovali chodci ani automobily.

Jih tramvaj, mířící do centra s 17 cestujícími, byl blízko středu rozpětí, když spadl. Řeka Spokane je v té chvíli asi 30 až 40 stop hluboká, ale spadnutá mostovka se pod hladinou uvízla na starých pilířích a zabránila tak úplnému ponoření vozu do mrazivé vody.

Všechna úmrtí a zranění pocházela z auta směřujícího na jih. Ocelový nosník se prořízl horní polovinou vozu, zabil několik lidí a pak pod vodou připnul několik dalších lidí do vody. Ostatní oběti se utopení vyhnuly tím, že se držely vraků, i když celá aféra byla rychle pokryta ledem.

Spokane Hasiči reagovali na scénu, ale přicházel z jižního konce Division Street a nebyl schopen dosáhnout přeživších z tohoto bodu. Po 30minutové objížďce přes jiný most se hasičům podařilo spustit žebříky do vody na severní straně, aby zachránili přeživší a pozvedli ostatky zesnulého.

Návrhář mostu, Hugh L. Cooper, byl v době kolapsu ve Spokane a pracoval na jiném projektu. Po prohlídce mostu cítil, že poškození způsobené srážkou z roku 1894 bylo z velké části způsobeno selháním konstrukčních prvků. Další inženýr také prozkoumal katastrofu a zpochybnil kvalitu oceli, která byla použita při její konstrukci.[4]

Pohled na dočasný náhradní most v roce 1916

V důsledku kolapsu došlo celkem k pěti úmrtím a 12 zraněním. K nahrazení mostu bylo rychle zkonstruováno dřevěné rozpětí, dokud nebylo možné z betonu postavit trvalejší náhradní most.[2]

1917 náhrada

Náhradním rozpětím byl tříklenbový betonový most. Zůstal až do roku 1992, kdy byl nahrazen čtvrtou iterací mostu z důvodu věku a potřeby pojmout vyšší objem provozu

Rozpětí mostu Division Street Bridge v roce 1920 v roce 1917

Aktuální rozpětí (1992 nahrazení)

Současný most Division Street Bridge byl otevřen v roce 1992 a je oficiálně známý jako senátor Sam C. Hádej Pamětní most. Betonový most je vybaven šesti jízdními pruhy, třemi v každém směru, stejně jako odděleným chodníkem na každé straně. Most také poskytuje dva přístupové body k Stezka Spokane River Centennial Trail která vede pod mostem, rovnoběžně s řekou Spokane.

Reference

  1. ^ A b „První most postavený v roce 1888“. Mluvčí - recenze. 19. prosince 1915. Citováno 3. května 2020.
  2. ^ A b Tinsley, Jesse (23. dubna 2018). „Then and Now: Division Street Bridge collapse in 1915“. Mluvčí - recenze. Citováno 3. května 2020.
  3. ^ „Pět mužů zabito, dvanáct zraněno při kolapsu mostu Division Street Bridge“. Mluvčí - recenze. 19. prosince 1915. Citováno 3. května 2020.
  4. ^ Laura Arksey (14. února 2006), Spokane's Division Street Bridge se zhroutil 18. prosince 1915, HistoryLink