Kůň a kočárek - Horse and buggy

Kůň a kočárek, C. 1910, Oklahoma

Kůň a kočárek, Náměstí Naqsh-i Jahan, Isfahan, Írán

Postroj závodní buggy, C. 1910, Connecticut

A kůň a kočárek (v americká angličtina ) nebo koně a kočár (v Britská angličtina a americká angličtina ) odkazuje na lehký, jednoduchý, dvoučlenný vozík z konce 18., 19. a počátku 20. století, tažený obvykle jedním nebo někdy dvěma koně. Také se nazývá a roadster nebo a past, byl vyroben se dvěma koly v Anglii a Spojených státech (také se čtyřmi koly). Měl skládací nebo padající vrchol.

Dějiny

Kočárek Concorde, poprvé vyroben Concord, New Hampshire, měl tělo s nízkými boky a bočními pružinami suspenze. Kočárek se dvěma sedadly se nazýval dvojitý kočárek. Kočárek s názvem a stanhope obvykle měl vysoké sedadlo a zavřený záda.

Těla kočárků byla někdy zavěšena na dvojici podélných elastických dřevěných tyčí zvaných postranní lišty. A kočárek bič měl malý, obvykle střapcový hrot zvaný a kanic.

V zemích, jako jsou USA, Spojené království a Kanada, se jednalo o primární způsob osobní přepravy na krátkou vzdálenost, zejména v letech 1815 až 1915. V té době jízda na koni ve městech a na venkově bylo méně časté a vyžadovalo více specifických dovedností než řízení kočárku. Jezdectví mělo tendenci být aristokratickou dovedností větších amerických a britských vlastníků půdy, severoamerických západních průkopníků, armády a skautů. Kočárky vyžadovaly alespoň hrubě odstupňované hlavní silnice, kam mohli koně jet téměř kamkoli. Rostoucí využití kočárků pro místní cestování se rozšířilo, stejně jako jevištní linie a železnice pro delší cesty. Ve městech přepravovala koňská kolejová vozidla přepravu chudých dělníků a nižší střední třídy. Vyšší střední třída používala kočárky, stejně jako farmáři, zatímco bohatí měli pro místní použití elegantnější čtyřkolové vozy. Na konci 19. století se kola stala dalším faktorem v městské osobní dopravě.

Do masové výroby automobil přinesl svou cenu na dosah Dělnická třída, koňské převody byly nejčastějším prostředkem místních doprava ve městech a blízké přírodě. Kočárky stojí kolem 25 až 50 dolarů a mohly by být snadno zapojeny a poháněny netrénovanými muži, ženami nebo dětmi. Ve Spojených státech vyráběly kočárky stovky malých společností a jejich široké použití pomohlo podpořit třídění a štěrk hlavních venkovských silnic a skutečnou dlažbu ve městech. To poskytovalo průjezd za každého počasí uvnitř a mezi většími městy.

Počátkem devadesátých let 20. století počet automobily překonal počet kočárků, ale jejich používání pokračovalo až do dvacátých a dokonce třicátých let na místech, která byla mimo cestu.

Během Velká deprese 30. let používali majitelé automobilů v některých částech USA a Kanady to, čemu se říkalo a Bennett buggy (v Kanadě) - nebo Hoover wagon (v USA) - totiž automobil přestavěný na tažení koňmi.

Dnes

Kůň a kočár před Rakouský parlament, Vídeň

V 21. století se kočárek stále používá jako normální každodenní dopravní prostředek Anabaptisté jako Amish, části Mennonité starého řádu, části Old Order River Brethren a části německy mluvících „Ruští“ mennonité v Latinské Americe, ale také Bratři německého baptisty starého řádu a Bratří němečtí novokřtěnci (oba jsou konzervativní Bratří Schwarzenau ).^[1] Trojúhelníkový varovná cedule s červeným okrajem a žlutým pozadím je často připevněn k zadní části kočárku.

Komerční vyjížďky na koních a kočárech převážně pro turisty se konají na několika místech, například v New Yorku Centrální park plocha,^[2] Michigan Ostrov Mackinac (kde jsou motorová vozidla zakázána od roku 1898),^[3]^[4] a v Vídeň,^[5] Brusel^[6] a další evropské a severoamerické weby.

Dnes se termín „kůň a buggy“ často používá ve vztahu k éře před příchodem automobilu a jiných společensky převratných velkých vynálezů. V širším smyslu to znamená lpět na překonaných postojích nebo nápadech a beznadějně zastaralé, staromódní, nemoderní nebo zastaralé.

Město Church Point, Louisiana je známé jako „hlavní město světa kočárku“, kdysi se konal festival Buggy, každoroční festival oslavující historii kočárků a samotného města.