Dihedrální dveře se synchronní šroubovicí - Dihedral synchro-helix actuation doors
The dihedrální synchro-šroubovice je typ dveří s mechanismem závěsu, který umožňuje otočení dveří o 90 ° zametáním směrem ven a nahoru u závěsu.[1] Byly navrženy a vyvinuty společností Christian von Koenigsegg jménem výrobce vysoce výkonných sportovních vozů, Koenigsegg Automotive AB.[2] To bylo koncipováno revoluční, když debutovalo na CC prototyp (1994–2000). První sériově vyráběný vůz s těmito dveřmi byl Koenigsegg CC8S (2002–2003).[3] Primárním záměrem dveří bylo otevřít se dostatečně vysoko, aby se zabránilo většině obrubníků, ale dostatečně nízko, aby se zabránilo stropům garáže. Rovněž minimalizuje prostor na boku vozu při otevírání dveří, což usnadňuje otevírání dveří při parkování v těsných prostorech s dalším zaparkovaným autem na boku.[3] The Koenigsegg Regera byl prvním vozem vybaveným Autoskinem, což je funkce, která umožňovala tento motor zcela motorizovat automatickým zametáním dveří stisknutím tlačítka.[3] Tyto dveře se nacházejí na všech vozech Koenigsegg, které obsahují
Když otevřete dveře, když je baterie připojená, jako po většinu času, okno by se trochu stáhlo. Je tomu tak proto, že pokud otevřete kapotu, když jsou otevřené dveře a okna se nerozepnou kvůli odpojení baterie, kapota a okno by se dotýkaly kapoty, což by vedlo k poškození. Preventivně jsou všechna auta s těmito dveřmi opatřena výstražným štítkem viditelným při otevření dveří, který uvádí, že:
POZORNOST: Vždy, když je baterie vypnutá / vypnutá, nepoužívejte současně kapotu a dveře. To proto, aby se předešlo možnému riziku kolize s poškrábáním na kapotě.
Varování má také rozměry intervalu mezi automobilem a jinými překážkami umístěnými v jeho blízkosti, které je doporučeno dodržovat. Uvedené rozměry jsou vzdálenost 40 cm po stranách automobilu a 10 cm mezera mezi dveřmi v otevřené poloze, aby se zabránilo vzniku obrubníků.
 |  |
|---|---|
 |  |