Dabrowski D.1 Cykacz - Dabrowski D.1 Cykacz
| D.1 Cykacz | |
|---|---|
 | |
| Role | Jednosedadlové sportovní letadlo |
| národní původ | Polsko |
| Návrhář | Jerzy Dąbrowski |
| První let | 26. února 1923 |
| Počet postaven | 1 |
The Dąbrowski D.1 Cykacz (Ticktock) byl neobvyklý, malý, nízkoenergetický, jednomístný dvojplošník, jehož cílem je poskytnout širší přístup k létání. Ačkoli to bylo výjimečně aerodynamicky čisté, to bylo pod-poháněl a měl omezený rozsah. Byl postaven pouze jeden.
Návrh a vývoj
První letecká konstrukce Jerzyho Dąbrowského, vyrobená počátkem roku 1924, když byl studentem Varšavská technická univerzita, byl neobvykle čistý dvojplošník se zcela dřevěnou konstrukcí. Jeho jednodílná křídla byla postavena kolem dvou nosníky a měl překližka kryté náběžné hrany, s látkový potah někde jinde.[1] Náběžné hrany byly rovné a nevystříkané k poloeliptickým špičkám a vnitřní část křídel byla rovnoběžná akord vnitřní, ale zúžený vnější. Tyto vnější oblasti byly zúžené křidélka, i když pouze na horním křídle;[2] křidélka od sebe, horní a dolní křídlo byly identické. Velká většina dvojplošníků měla horní a dolní křídla vyztužená společně mezirovinné vzpěry ale Cykacz žádný neměl; místo toho byla poměrně silná křídla konzoly. Horní křídlo bylo podepřeno vysoko nad trupem na dvojici směrem ven nakloněných N vzpěr s předním V spravedlivý a střed dolního křídla byl připevněn ke spodní části trupu. Bylo to významné potáčet se.[1][2]
Cykacz byl poháněn 12 kW (16 k) Blackburne Tomtit, vzduchem chlazený Motor V-twin. Celý trup byl hladký, oválný semi-monocoque konstrukce s dřevěnými rámy a vrstvou kůže a motor byl v jeho přední části, i když s válci vystavenými chlazením. Vrtule malého průměru, navržená Dabrovským, měla talíř kužel který zapadl do linií trupu. Dvojplošník je svobodný, otevřený kokpit byl pod horní částí odtoková hrana kde byl výřez pro zvětšení zorného pole pilota.[1]
Cykacz měl konvenční ocasní plocha s ploutev to bylo nedílnou součástí trupu a vrstvy. Své ocasní plocha byl, stejně jako křídla, z jednoho kusu pokrytého vrstvou náběžná hrana a látky jinde. Byl namontován na horní části trupu a spolu s jeho oddělenými částmi výtahy, měl zhruba eliptický plán. Své kormidlo, který byl zaoblený, nízký, ale široký, sahal až ke kýlu. Tyto kontrolní povrchy byly dřevěné s textilním potahem.[1][2]
Své podvozek byl pevný a konvenční, s rozchodem 1,03 m (40,6 palce). Jedna náprava byla přidržována na dvou vzpěrách ve tvaru V od spodního trupu s gumovými tlumiči nárazů. Vzpěry ve tvaru V měly kapotáže a náprava byla uzavřena v malém zdvihu křídlo.[1]
Při prvním testování se Cykacz zdráhal vzletu, částečně proto, že motor Tomtit byl nespolehlivý a musel být udržován pod vysokými otáčkami výstupního hřídele, pro které byla vrtule navržena. Babinski jej vzal na svůj první let 26. února 1925. Jakmile se postavil na zem, ukázalo se, že je citlivý a snadno létatelný i přistávací, což se mu podařilo při nízkých rychlostech a na krátké vzdálenosti. Série krátkých letů vedla k některým úpravám ocasních ploch a osazení lépe přizpůsobené vrtule umožnilo společnosti Cykacz zaznamenat celkem asi čtyřicet poměrně krátkých letů. Jeho motor zůstal nespolehlivý a dvojplošník byl během letu i krátkého dosahu poddimenzovaný. Objevila se na výstavě na varšavské technické univerzitě v srpnu 1925, ale do roku 1926 ji Dąbrowski opustil a pracoval na novém designu.[1]
Specifikace
Data z Cynk (1971), s. 115[1] pokud není uvedeno jinak.
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 3,7 m (12 ft 2 v)
- Rozpětí křídel: 5 m (16 ft 5 v)
- Výška: 1,65 m (5 ft 5 v)
- Plocha křídla: 8,2 m2 (88 čtverečních stop)
- Profil křídla: Dewoitin
- Prázdná hmotnost: 125 kg (276 lb)
- Celková hmotnost: 227 kg (500 lb)
- Plná kapacita: 11 l (2,4 imp gal; 2,9 US gal)
- Elektrárna: 1 × Blackburne Tomtit vzduchem chlazené V-twin, 12 kW (16 k) při 2400 ot./min a 18 kW (24 k) při 3600 ot./min.[2]
- Vrtule: Dvoulistý navržený Jerzym Dabrowskim, dřevěný o průměru 1,35 m (4 stopy 5 palce)
Výkon
- Maximální rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč) přibližně
- Pádová rychlost: 50 km / h (31 mph, 27 Kč)
- Rychlost přistání: asi 64 km / h
- Přistávací vzdálenost: 10–15 m (33–49 ft)