Czerwinski-Shenstone UTG-1 Loudon - Czerwinski-Shenstone UTG-1 Loudon

UTG-1 Loudon
RoleIntermewdiate kluzák
národní původKanada
VýrobceUniversity of Toronto
NávrhářWacław Czerwiński & Beverley S. Shenstone
První let5. listopadu 1949[1]
Počet postaven1[1]

The UTG-1 Loudon byl mezilehlý kluzák navržený a postavený na University of Toronto v Kanada během pozdních 1940s.[1]

Návrh a vývoj

V roce 1947 kanadští piloti kluzáků naléhavě potřebovali nový středně výkonný kluzák pro klubové použití a létání na běžkách. Loudonský profesor stavební na Torontské univerzitě současně navrhl, aby jeho studenti 4. ročníku získali zkušenosti stavbou kluzáku. Waclaw Czerwinski a Beverley S. Shenstone navrhli malý kluzák pro stavbu studentů, který byl dokončen do dvou let a poprvé vzlétl 5. listopadu 1949.[1]

Stavba Loudonu byla převážně ze dřeva tkanina a překližka stahování z kůže podle současné standardní praxe a sada ramen dvoudílné křídlo bezprostředně za uzavřeným kokpitem. The trup byl vybudován z smrk rámy a nosníky s překližkovou krytinou se zabudovanou ploutví. Křídlo se skládalo z jediného konzolového nosníku živec s vrstveným sendvičem náběžná hrana trubka krouticího momentu. Vymyšlený žebra tvořící část křídla na zádi nosníku a veškerou ovládací plochu, byly potaženy látkou.[1]

Ovládací prvky byly zcela běžné - křidélka poblíž špiček křídel, ocasní plocha s výtahy na spodní části ploutve a kormidlo zavěšené ze zadní části ploutve.[1]

Podpěru na zemi tvořil velký nosní ližin pod nosem, který se táhl od nosu dozadu k polozapuštěnému hlavnímu kolu, na zádi od těžiště ocelová odpružená ocasní lišta na spodní části ploutve a zesílené konce křídel.[1]

Letové zkoušky Loudonu byly úspěšné a experimentální typový certifikát byl vydán Kanadské ministerstvo dopravy v listopadu 1952 obdržení registrace CF-ZBN-X.[1]

Provozní historie

Loudon byl používán několik let, než nehoda odepsala letadlo.

Specifikace (UTG-1 Loudon)

Data z Shenstone[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 19 ft 8 v (6 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 0 v (13,72 m)
  • Plocha křídla: 174,9 čtverečních stop (16,25 m2)
  • Poměr stran: 11.6
  • Profil křídla: vykořenit NACA 4416, střední NACA 4416, spropitné NACA 6412,
  • Prázdná hmotnost: 150 kg
  • Celková hmotnost: 256 kg

Výkon

  • Pádová rychlost: 40,2 km / h, 21,7 kn
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 145 km / h, 78 Kč
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 145 km / h (90,1 mph; 78,3 kn)
  • Rychlost aerovleku: 145 km / h (90,1 mph; 78,3 kn)
  • Rychlost spuštění navijáku: 105 km / h (65,2 mph; 56,7 kn)
  • g limity: +5.08 -3.08
  • Maximální klouzavost: 22 při 66 km / h (41,0 mph; 35,6 kn)
  • Míra umyvadla: 146 ft / min (0,74 m / s) při 46,7 km / h (29,0 mph; 25,2 kn)
  • Plošné zatížení: 3,2 lb / sq ft (15,8 kg / m)2)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h „Czerwinski-Shenstone-UTG-1-Loudon“ (v polštině). Citováno 6. dubna 2013.
  2. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. s. 46–47.

Reference

  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1963). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Svazek II (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. s. 46–47.
  • „Czerwinski-Shenstone-UTG-1 Loudon“ (v polštině). Citováno 6. dubna 2013.