Cortland Street Drawbridge - Cortland Street Drawbridge - Wikipedia

Cortland Street Drawbridge
CortlandStDrawbridge.jpg
Cortland Street Drawbridge 2007
Souřadnice41 ° 55'01 ″ severní šířky 87 ° 39'51 "W / 41,9170 ° N 87,6643 ° Z / 41.9170; -87.6643Souřadnice: 41 ° 55'01 ″ severní šířky 87 ° 39'51 "W / 41,9170 ° N 87,6643 ° Z / 41.9170; -87.6643
NeseMotorová vozidla, chodci a jízdní kola
Křížeseverní větev Řeka Chicago
Národní prostředíChicago, Illinois
Oficiální jménoCortland Street Drawbridge
Vlastnosti
DesignChicago trunnion zvedací most[1]
MateriálOcel
Celková délka39 metrů (128 stop)[2]
Dějiny
NávrhářJohn Ernst Ericson[1] a Edward Wilmann[3]
Otevřeno1902
Určeno24. července 1991
Umístění

The Cortland Street Padací most (původně známý jako Padací most Clybourn Place)[4] přes Řeka Chicago je původní chicagský styl fixní trunnion zvedací most, navržený Johnem Ericsonem a Edwardem Wilmannem.[3] Když se otevřelo v roce 1902, dne Chicago severní strana, to byl první takový most postavený v Spojené státy. Most byl v Americe velkým pokrokem pohyblivý most inženýrství a byl prototypem více než 50 dalších mostů pouze v Chicagu.[5] Most byl označen jako ASCE Mezník ve stavebnictví v roce 1981 a Mezník v Chicagu v roce 1991.

Design

Toto je typ mostu, pro který jsou inženýři z Chicaga nejznámější. Čelní čelo má dva můstkové listy s čepy na protilehlých březích řeky a jsou zvednuté na velké ploše čepová ložiska velkými protizávažími, která vyrovnávají váhu listů. Jejich jména jsou odvozena z francouzského slova Bascule význam houpačka a protizávaží.[6] Na rozdíl od většiny následných zvedacích mostů v Chicagu je ozubená tyč, která pohybuje tímto mostem, viditelná nad vozovkou, na zakřivených obloucích na každém konci nástavby.

Dějiny

Most byl postaven pod dohledem starosty Carter Harrison, Jr. a Frederick W. Block, komisař pro veřejné práce.[7]

Toto je druhý most postavený na tomto webu, který nahradil a houpačka design, který se vyznačoval molem řeky uprostřed podporujícím rozpětí houpačky. Stávající most eliminoval potřebu mola uprostřed řeky a poskytl více prostoru v plavebním kanálu.

Zatímco strojní zařízení současného mostu je neporušené, most již není funkční a listy jsou upnuty k sobě.[3]

Most byl překonán tramvaje linky 73-Armitage Avenue, kromě dalšího provozu do 25. února 1951. Následující den byl most dočasně uzavřen kvůli opravám a Dopravní úřad v Chicagu (CTA) nahradila autobusy tramvajími na východ od mostu a následně v červnu opustila zbytek tramvajové linky Armitage Avenue.[8] Elektrické trolejbusy také překročil most,[9] počínaje 1. února 1953, kdy CTA nahradila motorové autobusy na trase 73. Trolejbusy jezdily do 15. října 1966, kdy agentura přestavěla trasu na naftové autobusy.[8]

Cortland Street Bridge se v současné době používá pro obousměrný provoz vozidel, chodců a cyklistů.

Reference

  1. ^ A b „Cortland Street Drawbridge“. City of Chicago Department of Planning and Development, Landmarks Division. Archivovány od originál dne 21.06.2008. Citováno 2008-07-16.
  2. ^ Cortland Street Bridge v Structurae
  3. ^ A b C Jackson, Donald C. (1988). Velké americké mosty a přehrady. New York City: Wiley. str.197. ISBN  0-471-14385-5.
  4. ^ Hess, Jeffrey A. (1999). „North Avenue Bridge: HAER č. IL-154“. Služba národního parku. Archivovány od originál dne 30.06.2012. Citováno 2008-07-17.
  5. ^ „Padací most v Cortland Street“. Americká společnost stavebních inženýrů. Archivovány od originál dne 31. 10. 2013. Citováno 2013-05-29.
  6. ^ Cortland Street Bridge, 1953. Encyklopedie Chicaga. Chicago Historical Society. 2004. Citováno 2013-05-24.
  7. ^ HistoricBridges.org
  8. ^ A b Kristopans, Andris (duben – červen 2000). Část Chicago: Převezme úřad pro tranzit v Chicagu, 1947–1958. Věk motorového trenéra. Motor Bus Society. 24, 28–29. ISSN  0739-117X.
  9. ^ „Chicago - 25 let uzavřeno“. Časopis trolejbusů (Č. ​​222). Spojené království: National Trolejbus Association. Listopad – prosinec 1998. s. 132. ISSN  0266-7452.