Corse (loď) - Corse (ship)
![]() Zmenšený model parního škuneru Napoleon, později Corse, na displeji u Musée national de la Marine v Paříži | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: |
|
Jmenovec: | |
Stavitel: | Zpěváky Augustin Normand, Le Havre [1] |
Stanoveno: | 1842 [1] |
Spuštěno: | 6. prosince 1842 [1] |
Uvedení do provozu: | 1843 [1] |
Doporučeno: | 1850 (zakoupeno námořnictvem) [1] |
Zasažený: | 31. prosince 1890 [1] |
Obecná charakteristika | |
Přemístění: | 376 tun [1] |
Délka: | 47 m (154,2 ft) [1] |
Paprsek: | 8,5 m (27,9 ft) [1] |
Návrh: | 3,6 m (11,8 ft) [1] |
Pohon: | Plachta a parní stroj Barnes o výkonu 120 hp (89 kW)[2] |
Plachetní plán: | Škuner [1] |
Rychlost: | 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) [1] |
Vyzbrojení: | 2 až 4 zbraně [1] |
Corse, původně pojmenovaný Napoleon před druhou provizí byla plachta a pára experimentální škuner, původně uveden do provozu jako parník pošty. Do značné míry překonala své specifikace a byla vynikajícím námořníkem, byla zakoupena námořnictvem a byla pověřena službou jako aviso se stala první vrtulovou lodí v provozu v Francouzské námořnictvo. Podílela se na Krymská válka a přepravil Princ Napoléon na Island v roce 1856. Nakonec byla v roce 1902 rozdělena.
Kariéra
Napoleon byl navržen jako poštovní parník, jeden z prvních ve Francii, který používal vrtule. Byla společným podnikem inženýra Frédéric Sauvage, jeden z vynálezců šroub vrtule a stavitel lodí Augustin Normand, který poskytl zařízení pro stavbu lodí a trval na vrtule s několika lopatkami.[2] Vzhledem k tomu, že námořnictvo bylo zpočátku bez zájmu o parní a plachetní vrtulovou loď,[2] Normand protestoval proti ministerstvu financí, které souhlasilo s provizí Napoleon jako parník pošty za podmínky, že dosáhne rychlosti 8 uzlů; během jejích zkoušek, Napoleon udržoval průměrnou rychlost 9,7 uzlů a dosáhl 12, což značně překračovalo ministerské specifikace.[1]
Napoleon byl používán jako poštovní raketoplán mezi Marseille a Ajaccio mezi 1842 a 1850.[1]
V listopadu 1850 ji koupilo námořnictvo, přejmenované Corse dne 28. prosince a uvedena do provozu jako aviso v Toulonu v lednu 1851 a stal se první jednotkou se šroubovým pohonem uvedenou do provozu ve francouzském námořnictvu.[3] Ona opustila Toulon dne 30. ledna 1850 na své nové stanici v Brestu, které dosáhla dne 17. února.[1] Sloužila v námořní divizi Littoral Channel, vlečela Bazilika z Le Havre na Cherbourg dne 26. dubna 1852 a Had o dva dny později.[1]
V roce 1854 Corse zúčastnil se Krymská válka jako vojenská loď.[3] O dva roky později se přepravila Princ Napoléon na Island.[1]
V roce 1863 Corse byl přesunut z Lamanšského průlivu do Středomoří a zasažen výcvikovou letkou. V roce 1873 byla přeložena na námořní stanici Bospor a od roku 1879 byla aprtkou středomořské eskadry.[1][3]
Corse byl zasažen 31. prosince 1890 a používán jako hromotluk uhlí, než byl rozdělen v roce 1902.[1][3]
Poznámky a odkazy
Poznámky
Reference
Bibliografie
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours. 1. Skupina Retozel-Maury Millau. str. 322. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
- 1842. Le Corse, aviso à hélice (Francie), L'histoire de la Marine de 1700 à 1850
- Les bâtiments ayant porté le nom de Corse, Netmarine.net