Cork a Macroom přímá železnice - Cork and Macroom Direct Railway
 Cork - Macroomův železniční most | |
| Přehled | |
|---|---|
| Data provozu | 1866–1953 |
| Nástupce | Velké jižní železnice (GSR) |
| Technický | |
| Rozchod | 5 stop 3 palce (1600 mm) |
| Délka | 24 mil 13 řetězů (38,9 km) |
The Cork a Macroom přímá železnice (CMDR) byl Irský rozchod (5 stop 3 palce (1600 mm)) železnice v Irsku, ze které jezdila 39 km Korek na Macroom.
Dějiny
Byla založena v roce 1861[1] a předsedal mu sir John Arnott a Joseph Ronayne. Inženýr pro tento režim byl Sir John Benson.
Stavební práce byly zahájeny v roce 1863. Linka stála 6 000 GBP za míli (ekvivalent 559 938 GBP v roce 2019)[2] a na délce řetězu 24 mil 13 bylo pět stanic.[3] To se otevřelo 12. května 1866 a využívalo Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží konec v Albert Quay.
Společnost chtěla nezávislost na Cork, Bandon a železnice jižního pobřeží který si za toto privilegium účtoval 2 000 GBP ročně, a tak postavil nový konec na silnici Summerhill South napájený spojem z Ballyphehane Junction. Železniční stanice Cork Capwell cena 28 000 GBP (ekvivalent 2 867 924 GBP v roce 2019),[2] a otevřeno v září 1879. Spojení s CBSCR bylo přerušeno, protože CMDR si přála zůstat nezávislá, nicméně byli nuceni ji znovu otevřít výkonným výborem irských železnic v roce 1918.[4]
V roce 1925 byla sloučena přímá železnice Cork a Macroom do Velké jižní železnice (GSR) spolu s dalšími irskými železničními společnostmi. CMDR, i když byla malá, byla skromně zisková a pokoušela se zůstat nezávislá, i když znovu přerušila jejich spojení se zbytkem sítě, ale nakonec byly jejich pokusy neúspěšné.[4]:174
Pravomoci rozšířit CMDR na Kenmare bylo uděleno, ale nikdy nebylo vykonáno.[5]
Uzavření
Terminál Cork Capwell uzavřen dne 2. března 1925 a vlaky se vrátil k původnímu terminálu v Albert Quay. V roce 1929 byly staniční budovy Capwell získány společností Irish Omnibus Company. Poslední pravidelný osobní vlak byl provozován v roce 1935 a trať nakonec uzavřena pro nákladní dopravu v roce 1953 s linkou oficiálně uzavřena v roce 1960.
Kolejová vozidla
Lokomotivy
CMDR měla v té době pět lokomotiv v době absorpce do GSR.[4]:174—176,380
| CMDR č. | GSR č. | Typ GSR | Typ | Stavitel | Práce č. | Představený | Stažen | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 487 / G5 | 2-4-0T | Dübs and Company | 17 | 1865 | Nepředal GSR v roce 1925 | ||
| 2 | 487 | 487 / G5 | 2-4-0T | Dübs and Company | 18 | 1865 | 1928 | |
| 3 | 488 | 487 / G5 | 2-4-0T | Dübs and Company | 235 | 1867 | 1934 | |
| 4 | 488 | 487 / G5 | 2-4-0T | Dübs and Company | 1505 | 1881 | 1928 | |
| 5 | 490 | 490 / I2 | 0-6-2T | Andrew Barclay Sons & Co. | 1022 | 1905 | 1935 | |
| 6 | 491 | 491 / F5 | 2-4-2T | Vulkánská slévárna | 1315 | 1914 | 1934 | Postaveno 1891 pro Waterford, Limerick a západní železnice |
Kočáry a vozy
V době sloučení v roce 1925 předala CMDR GSR 27 osobních vozů a 117 vozů.[5]
Livrej
V roce 1903 byly lokomotivy světle zelené s černou a žlutou podšívkou. Do sloučení v roce 1925 byly černé s červenou podšívkou.[4]:174
Incidenty
Dne 8. Září 1878 došlo k vykolejení východně od Ballincollig což mělo za následek 5 úmrtí a 70 zranění. Tento incident měl za následek značné finanční výdaje společnosti na několik let.[6]
Další čtení
- Creedon, Colm (2015). Cork & Macroom Direct Railway Album (PDF). Kolekce Colm Creedon (digitální). Cork: Krajská knihovna. Archivováno (PDF) z původního dne 7. prosince 2017.
Reference
- ^ Historie železničních poštovních známek: popisující všechny odrůdy vydané železničními společnostmi Velké Británie a Irska pod vedením generálního poštmistra. Herbert L'Estrange Ewen, 1901
- ^ A b Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ Bradshawův železniční manuál, průvodce akcionáři a oficiální adresář. W. J. Adams, 1864
- ^ A b C d E Clements, Jeremy & McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Newtownards: Knihy Colourpoint. ISBN 978-1-906578-26-8.
- ^ A b C „Jiné korkové železnice (CMDR, TCLR)“. irishrailwayana. Cork a Macroom přímá železnice. Archivováno z původního dne 10. března 2017. Citováno 15. dubna 2018.
- ^ "Stránky 39 až 44. Železniční společnost: 1878; Cork and Macroom Direct Railway. Poznámky: Zpráva ..." Národní archiv, Kew. Poznámky: Zpráva o smrtelné nehodě, ke které došlo 8. září 1878 poblíž Ballincolligu, k osobnímu vlaku, který opustil koleje. Citováno 15. dubna 2018.