Columbia (automobilová značka) - Columbia (automobile brand) - Wikipedia

Tento článek je o automobilové značce v letech 1899 až 1910. O výrobci automobilů v letech 1916 až 1924 viz Columbia Motors.
Columbia
PrůmyslAutomobil
OsudProdáno
Založený1899
Zaniklý1910 (značka pokračuje kupujícím)
Hlavní sídloHartford, Connecticut, Spojené státy
produktyVozidla

Columbia byla americká značka automobily vyráběné skupinou společností ve Spojených státech. Zahrnovali Pope Manufacturing Company z Hartford, Connecticut, Společnost pro elektrická vozidla, a subjekt krátké existence v roce 1899, Columbia Automobile Company.


V roce 1908 byla společnost přejmenována na Společnost Columbia Motor Car Company a v roce 1910 jej získal United States Motor Company. Rozdíl Columbia Motors existovala od roku 1917 do roku 1924.

Elektrické modely

Columbia Victoria, tento sedí řidiče vysoko za cestujícími, i když typičtěji victoria Vůz namontovaný vpředu na skříňku řidiče.[1]
Kolumbijský souhrn[1]

1904 'Columbia Brougham 'byl vybaven a tonneau. Mohlo pojmout 4 cestující a prodat za 3 500 USD. Dvojče elektromotory byly umístěny v zadní části vozu. Podobné kupé „Columbia“, „Columbia“ Hansom 'kabiny neboli výkupny byly také vyráběny za stejnou cenu. Mohli dosáhnout rychlosti 21 km / h. A 'Columbia Victoria Phaeton 'byla cena na 3 000 USD, ale byl založen na stejném designu.

1903 Columbia Electric Runabout, nejprodávanější automobil v USA v roce 1900 a první, který přesáhl 1000 prodejů.
1901 Columbia Victoria Phaeton,
ve vlastnictví Královna Viktorie, pro její snacha jet tam, kde si přála
1900 Columbia electric 3¾HP zadní vchod

„Columbia Surrey“ a „Columbia Victoria“ byly tradiční kočáry bez koní. Oba používali stejný energetický systém jako větší vozy, s dvojitými elektromotory, ale při mnohem nižší ceně 1 500 USD a 1600 USD, resp.

Na spodním konci řady byla „Columbia“ Vozítko ' auto. Cena za pouhých 750 USD, používal jediný elektrický motor s Exide baterie a pružiny Concord.

Kolumbijský základní runabout byl pro tu dobu typický, připomínal kočár bez koní a byl řízen pomocí oje. Stálo to 850 USD, 200 USD více než současník Curved Dash Oldsmobile. 1 200 liber (540 kg), svobodný lavice vozidlo mělo rozvor 64 palců (1600 mm) a jel na 30 palcích (760 mm) dřevěném paprsková kola, s koženými blatníky. Hnací ústrojí mělo jasné evoluční kořeny v Popeově cyklistickém průmyslu, pohánělo zadní nápravu přes a řetězový pohon (typické pro automobily doby), produkující prakticky jediný provozní hluk. Mezi motorem a řetězovým pohonem byl a přenos se třemi rychlostmi vpřed a dvěma zpátečkami. Dvacet baterií vyrobených společností Exide Batteries, také sdružených se společností Electric Vehicle Company, bylo umístěno nad obě nápravy, aby se vyvážila hmotnost. Brzdy na obou zadních kolech měl zvonek, který zazvonil, když vozidlo dosáhlo úplného zastavení. Maximální rychlost byla asi 24 km / h.

Kromě runabout, Columbia vyrobeno asi 20 dalších modelů, včetně taxíky, policejní auta a autobusy. Vozidla byla nejoblíbenější ve městech, kde relativně hladké silnice způsobily, že elektromotor se díky své plynulosti a tichu zdál lepší než benzínový motor. V městských oblastech pomohlo, že elektrické napájení pro dobíjení bylo snadno nalezeno v dosahu 64 mil. V roce 1903 však Columbia odjela z Bostonu do New Yorku za 23 hodin 400 mil (400 km). V souladu s touto městskou orientací byla Columbia umístěna jako špičkové vozidlo (dokonce i v době, kdy byly automobily velmi drahé), s předváděcím prostorem přes ulici od Metropolitní opera v New Yorku.

Modely s vnitřním spalováním

1904 Columbia benzín 2-válec 12 / 14HP zadní vchod
Zobrazena reklama společnosti Columbia Automobile z roku 1901 zadní vchod tělo

The Cestovní vůz Columbia bylo úplně jiné auto. A cestovní vůz model, používal a tonneau, který pojal 6 cestujících a připomínal cestovní modely nabízené v té době mnoha dalšími společnostmi. Cena na 4500 USD na 5 000 USD, používal svisle namontovaný rovně-4, umístěný v přední části vozu, produkující 24 hp (18 kW). Byla vybavena čtyřstupňovou kluznou převodovkou. Vůz vážil 3000 lb (1400 kg). Jednou z konstrukčních novinek byl „falešný rám“ podporující motor.

Rytíř ventilový ventil model s pohonem byl do řady přidán v letech 1912 a 1913.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Wikisource: Měsíc populární vědy / svazek 57 / srpen 1900 / Vývoj a současný stav automobilu
  • Brooks Brierley (6. listopadu 2006). „Electric Runabout 1903 Columbia Mark LX“. Autoweek Časopis. Archivovány od originál 26. září 2011. Citováno 12. listopadu 2019.
  • „Elektrické vozy“. Populární měsíčník Franka Leslieho: 373. leden 1904.
  • David Burgess Wise, Nová ilustrovaná encyklopedie automobilů, ISBN  0-7858-1106-0

externí odkazy