United States Motor Company - United States Motor Company

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Znak U S Motor Co. kolem roku 1911

The United States Motor Company (USMC) organizoval Benjamin Briscoe v roce 1910 jako prodejní společnost zastupovat různé výrobce. To začalo život jako International Motor Company v roce 1908 ve snaze o vytvoření první velké konsolidace v tomto odvětví s Maxwell-Briscoe a Buick, což se nepodařilo. Společnost International Motor byla v prosinci 1909 přejmenována na USMC. Do konce roku 1910 bylo 11 základních společností, z nichž každá stále vedla jednotlivce, který původně postavil každou společnost. V průběhu roku 1910 se objevily pověsti o tom, že se United States Motor Company spojí s General Motors, ale Briscoe tyto pověsti doplnil tvrzením, že jakýkoli pokus o integraci General Motors do USMC by vytvořil chaos.

Byla to snaha pokusit se zachránit několik nezávislých automobilových výrobních společností, které měly velké potíže sehnat potřebnou finanční podporu. Tyto společnosti zahrnovaly: Maxwell, Stoddard-Dayton, Grabowsky Motor Vehicle Company, Briscoe Manufacturing, Courier Car Co., Columbia Automobile Company, Společnost Brush Motor Car Company Alden Sampson Trucks, Riker, Grey Marine a Providence Engineering Works, přičemž Thomas a další linky dorazí na palubu později.

Produkce z roku 1910 oznámená v polovině roku zahrnovala 15 000 Maxwells, 10 000 Brush Runabouts a 10 000 vozidel Stoddard-Dayton, Columbia a Alden Sampson Trucks. Později v roce 1910 založila společnost Briscoe společnost United Motors International, Ltd., která měla zajišťovat mezinárodní prodej společnosti United States Motor Company, zaměřené hlavně na Anglii.

Společnost, která oznamuje určité snížení cen u modelů 1911, uvedla, že má 18 rostlin s kombinovanou podlahovou plochou 49 akrů (200 000 m²) s 14 000 zaměstnanci schopnými vyrobit 52 000 vozidel. V roce 1911 bylo nabídnuto 52 modelů. Tvrdilo se, že z modelového roku 1910 nezbyly žádné zásoby neprodaných automobilů a že oproti předchozímu roku došlo k nárůstu o padesát sedm procent.

Briscoe si několikrát stěžoval, že antipatie bankéřů vůči automobilovému průmyslu brzdí růst. Na začátku roku 1912 společnost pozastavila výplatu dividend ze svých preferovaných akcií a v září 1912 vstoupil rok nucená správa. Bankéři přisuzovali selhání špatnému vedení. Konflikt mezi dvěma jejími podporovateli, kteří měli rovněž finanční zájem General Motors, vedlo k pádu. Briscoe odešel do důchodu na konci roku 1912 a byl nahrazen Walterem E. Flandersem jako manažerem pro přijímací výbor. Aktiva společnosti United States Motor Company a společností, které je tvoří, byly prodány za 7 080 000 USD při veřejném uzavření trhu v lednu 1913.

Aktiva USMC koupila společnost Walter Flanders, který reorganizoval společnost na Maxwell Motor Company, Inc. Toto byl jediný přeživší člen skupiny. Na počátku 20. let byla tato společnost reorganizována a stala se Chrysler.

Marques

• Štětec
• Dayton
• Alden-Sampson
• Columbia
• Riker
• Briscoe
• Detroit
• Thomas
• Sampson
• Stoddard
• Kurýr

Viz také

• Chrysler Corporation
• Maxwellův automobil
• Chalmers Automobile

Reference

• „AUTOMATICKÉ POZNÁMKY A GOSSIP.“ New York Times, 17. dubna 1910. str. S4. (Alden Sampson se integruje s USMC)
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO .; Cílem bylo říci, že bude ovládat jen pár starostí.“ Wall Street Journal: 11. května 1910. str. 5.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO. ZÍSKAT DALŠÍ ROSTLINU; Jednání o společnosti Dayton Motor Co. O dokončení.“ Wall Street Journal: 10. června 1910. str. 8.
• „More Firms Join U. S. Motor Co.“, New York Times, 16. června 1910, s. 11.
• „EKONOMICKÁ HODNOTA AUTO; prezident Briscoe má problémy s kancléřským dnem při útoku.“ New York Times: 26. června 1910. str. X9.
• „TISK. BRISCOE SPOLEČNOSTI MOTOR CO. AUTOMOBILOVÉ ZAMÍTÁNÍ; Důrazně prohlašuje, že zprávy o konsolidaci jeho a General Motors Co. jsou neopodstatněné.“ Wall Street Journal: 14. září 1910. str. 5.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO.; Zveřejňují se ZAUJÍMAVÉ ÚDAJE O KONSOLIDACI 30 000 000 USD.“ Wall Street Journal: 15. září 1910. str. 6.
• „AMERICAN MAKERS TO INVADE ENGLAND; Benjamin Briscoe Forms the United International Motors, Ltd., for Foreign Trade.“ New York Times: 27. listopadu 1910. s. C8.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO .; Prezident říká, že podnikání za poslední tři měsíce bylo o 57,5 ​​procenta větší než za stejnou dobu 1909.“ Wall Street Journal: 1. prosince 1910. s. 7.
• „Automobilový průmysl .; Benjamin Briscoe, prezident americké motorové společnosti, vypráví o podmínkách v obchodě a jeho vyhlídkách na rok 1911.“ BENJAMIN BRISCOE. New York Times: 8. ledna 1911. s. AFR47.
• Grafická reklama pro U. S. Motor Co. New York Times: 11. ledna 1911. s. 15.
• „ELEVEN COMPANIES BAR AUTO RACING; United States Motor Combination ohlašuje odstoupení z rychlostních soutěží.“ New York Times: 25. března 1911. s. 12.
• „BRISCOE PŘEDPISUJE VÝSTUP ZÁZNAMU; říká, že příští rok bude vyrobeno 212 000 automobilů - zajímavý výhled pro užitkové vozidlo.“ New York Times: 20. srpna 1911. str. C8.
• „PROČ SE AUTOMOBILY ROZDÍLÍ V CENĚ; Know Foundry Practice pomáhá návrhářům a snižuje výrobní náklady.“ FRANK BRISCOE. New York Times: 7. ledna 1912. s. XX9.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOROVÁ SPOLEČNOST PŘEDÁVÁ DIVIDEND NA PŘEDNOST; Zvyšující se poptávka po práci a materiálech Vysvětlení - rekordní objem podnikání.“ Wall Street Journal: 9. února 1912. str. 8.
• „VÝSTAVY USA MOTOR CO. V ROCE 1911.“ Wall Street Journal: 20. února 1912. str. 8.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO. PŘEDSTAVUJÍCÍ ZVÝŠENÝ PRODEJ .; HRUBÉ VÝDĚLKY ZA ŠEST MĚSÍCŮ DO 31. ledna, BOLO 10 332 087 PROTI 7 813 886 USD ZA OBDOBÍ ODPOVĚDNOSTI 1911.“ Wall Street Journal: 25. března 1912. s. 7.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO .; Audit pro bankovní výbor ukazuje, že společnost je v dobrém tvaru, ale potřebuje pracovní kapitál.“ Wall Street Journal: 8. července 1912. str. 6.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO .; Finanční záležitosti společnosti fungují uspokojivě - prodej běží vysokou rychlostí.“ Wall Street Journal: 19. července 1912. str. 5.
• „PODMÍNKA SPOLEČNOSTI MOTOR USA SE ZLEPŠILA POZDĚNĚ; nebyl vytvořen žádný reorganizační plán, ale stále jsou potřeba finanční prostředky a bude přijata nějaká opatření, až bude znám přesný stav věcí.“ Wall Street Journal: 16. srpna 1912. str. 6.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO. HLEDÁCÍ ÚPRAVU; Bankovní mezistátní Say Je zapotřebí téměř 5 000 000 $, aby se problém mohl dobře zakořenit.“ Wall Street Journal: 31. srpna 1912. str. 6.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO. VYDÁVEJTE DO RUČÍ PŘIJÍMAČŮ; NÁZVY SOUDŮ JSOU SILNÉ A ROBERTS WALKER, KTERÉ SE ZÚČTUJÍ, ZNAMENÁ PŘÁTELSKOU REORGANIZACI.“ Wall Street Journal: 13. září 1912. str. 7.
• „REORGANIZAČNÍ PLÁN SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO.“ Wall Street Journal: 17. září 1912. str. 5.
• „US MOTOR .; Walter E. Flanders může být zvolen prezidentem místo Benjamina Briscoeho.“ Wall Street Journal: 25. října 1912. str. 2.
• „SPOLEČNOST MOTORŮ V USA MÁ OTÁČENÍ; Změny ovlivňují celá oddělení a jejich hlavy.“ New York Times: 12. prosince 1912. s. 16.
• „AKTIVA MOTORŮ USA JSOU ZA 7 080 000 USD.“ New York Times: 9. ledna 1913. s. 11.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOR CO .; Reorganizovaná společnost se jmenuje Maxwell Motor Co.“ Wall Street Journal: 14. ledna 1913. s. 3.
• „SPOJENÉ STÁTY MOTOROVÁ SPOLEČNOST A DŮVODY PRO JEHO ZÁVADU; ORGANIZÁTORY ÚSPĚCHA, SPOLEČNOSTI MAXWELL MOTOR CO., PODÁVAJÍ ZAJÍMAVÉ KOMENTÁŘE K AUTOMOBILOVÉMU PODNIKÁNÍ.“ Wall Street Journal. 10. dubna 1913. str. 8.

externí odkazy

• http://classiccarbug.web.aplus.net/featurecar1003.php^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• https://www.allpar.com/ed/chrysler-founding-date.html