Společnost pro elektrická vozidla - Electric Vehicle Company - Wikipedia

Společnost pro elektrická vozidla byla americká automobilová holdingová společnost a první průkopnický výrobce automobilů.

Dějiny

E.V.C. Kabina výtahu, ca. 1904

Společnost Electric Vehicle Company byla založena 27. září 1897 jako holdingová společnost výrobců elektromobilů s bateriovým pohonem složená z několika společností sestavených Isaac Rice.[1][2] Rice získala v květnu 1897 dalšího výrobce elektrických kabin, Electric Carriage & Wagon Company (E.C.W.C.) v New Yorku. Jejich vozidla byla postavena Henry G. Morris a Pedro G. Salom, stavitelé Elektrobaty, první skutečně užitečné elektrické automobily v USA.[3] E.V.W.C. propagoval systém kabiny, který zahrnoval čerpací stanice pro rychlou výměnu sad baterií a opravy; vozidla byla pouze pronajata, neprodána. Dvanáct z těchto taxíků bylo používáno v Manhattan v lednu 1897.[4] Po fúzi E.C.V. zaměřena na stavbu těžkých, ale spolehlivých elektrických kabin[1] které byly postaveny v E.C.W.C. workshopy. Systém pronájmu byl na krátkou dobu provozován E.V.C. V letech 1897 až 1899 bylo několik stovek E.V.C. postavená vozidla.[5]

Společnost převzala v roce 1899 společnost a syndikát kolem William C. Whitney, Thomas Fortune Ryan Anthony N. Brady, a P. A. B. Widener, čímž vznikl takzvaný „Lead Cab Trust“, který doufal, že vytvoří monopol umístěním elektrických kabin do ulic velkých amerických měst, počínaje New York City, Philadelphie, Chicago, Washington DC., a Boston. Ačkoli do roku 1899, E.V.C. byl největším výrobcem motorových vozidel v USA[6] - pozice ztracena Oldsmobile v roce 1901 - tato politika brzy selhala, protože ani tehdy nebyla schopna prodat tolik vozidel, kolik bylo pro tento úkol zapotřebí. Společnost ve skutečnosti vyrobila a prodala asi dva tisíce elektromobilů, ale v roce 1900 upadla do těžkých časů poté, co čelila konkurenci automobilů na plynový pohon a právním problémům vyplývajícím z těchto monopolních praktik, stejně jako skandálu kolem špatného výkonu jejích vozidel. Whitney přivedla průmyslového vůdce Albert Augustus papež kdo přinesl Columbia Automobile Company. Důvěra byla reorganizována jako mateřská společnost několika výrobců vozidel, mezi nimi i společností Columbia a Společnost Riker Electric Vehicle Company, který byl získán v roce 1902. Hlavním aktivem elektrického vozidla bylo nyní držení Selden Patent který zakládal právo na licenční poplatky od všech výrobců spalovací motor vozidla. I když to bylo zpočátku lukrativní, vedlo to nevyhnutelně k odporu ostatních výrobců a nákladným soudním sporům, které skončily bankrotem v roce 1907. Patent platil do roku 1913, ale ztratil svoji hodnotu, protože ho odvolací soud omezil na vozidla s Braytonovy motory, z nichž žádný nebyl použit v motorovém vozidle.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Kimes / Clark: Standardní katalog amerických automobilů 1805–1942 (1996), str. 525
  2. ^ „Automobil Columbia: spolehlivý, snadno ovladatelný a připravený k akci“. secondchancegarage.com. Archivovány od originál dne 16. prosince 2013. Citováno 16. prosince 2013.
  3. ^ Kirsch: Elektrické vozidlo a zátěž historie. 2000, s. 41.
  4. ^ Kimes / Clark: Standardní katalog amerických automobilů 1805–1942 (1996), str. 357
  5. ^ Kimes: Průkopníci, inženýři a ničemové. 2005, s. 89.

Reference

  • David A. Kirsch: Elektrické vozidlo a zátěž historie. Rutgers University Press, New Brunswick NJ / London 2000, ISBN  0-8135-2809-7
  • Ernest Henry Wakefield: Historie elektrického automobilu; Auta poháněná pouze baterií. editoval SAE (Society of Automotive Engineers). Warrendale PA 1970, ISBN  1-56091-299-5
  • Clark, Henry Austin, Jr. (1996). Kimes, Beverly Rae (vyd.). Standardní katalog amerických automobilů 1805–1942 (3. vyd.). Iola, Wisconsin: Krause Publications. ISBN  0-87341-428-4.
  • Kimes, Beverly Rae. SAE (Society of Automotive Engineers) (vyd.). Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Warrendale, Pensylvánie. ISBN  0-7680-1431-X.
  • James J. Flink: Amerika přijímá automobil - 1895–1910. Massachusetts Institute of Technology, 1970, ISBN  0-262-06036-1
  • James J. Flink, Automobilový věk (Cambridge: MIT Press, 1988).
  • G. N. Georgano (redaktor): Kompletní encyklopedie automobilů, 1885 až po současnost. 2. vydání. Dutton Press, New York 1973, ISBN  0-525-08351-0

externí odkazy