Uhelná daň - Coal-tax post - Wikipedia

Uhelný daňový obelisk u železnice ve Wormley v Hertfordshire. Nápis zní: 14 a 15 VIC ​​C 146, což ukazuje, že byl původně postaven na hranici roku 1851, poté byl později přesunut na hranici roku 1861
Žádná vedlejší cesta nebyla příliš malá, aby se vyhnula odpovědnosti za daň z uhlí. Tento litinový sloupek je na chodníku dovnitř Wormley Wood, Hertfordshire

Uhelné daně příspěvky jsou hraniční sloupky nalezený v jižní Anglii. Byly postaveny v 60. letech 18. století a tvoří nepravidelnou smyčku mezi 12 a 18 mil od Londýn označit body, kde daně uhlí byly kvůli Corporation of London. Původně bylo asi 280 pracovních míst, z nichž asi 210 zůstalo.

Dějiny

Uhlí dovážené do City of London byly od středověku zdaněny a jelikož to původně přineslo moře k nábřežním přístavům, vybírání cel bylo relativně snadné. Město je malá (jedna čtvereční míle), ale vlivná a bohatá část Londýna. The Přístav v Londýně, ve kterém se platila cla, se táhla daleko za hranice města, až po Temži od Yantlet Creek (po proudu od Gravesend ) až Skvrny.

V 19. století však docházelo k rostoucímu obchodu po kanálech a železnici a různých Zákony parlamentu rozšířila spádovou oblast o tyto nové druhy dopravy. V roce 1845 byla hranice stanovena v okruhu 20 mil od Hlavní pošta, Londýn,[1] z Langley na západě do Gravesend na východě a od výrobky na severu do Červený kopec na jihu. V roce 1851 zákon povolil postavení hraničních značek, které označují, kde tato hranice leží; a bylo postaveno asi padesát značek označených odkazem na zákon.

V roce 1861 další zákon - Zákon o pokračování povinnosti platit daně z uhlí a vína z roku 1861 - byl předán a zmenšil plochu na plochu Metropolitní policejní okres plus City of London. To se táhlo od Colnbrook na západě do Crayford Ness, u ústí řeky Řeka Darent, na východě a od Wormley, Hertfordshire na severu do Banstead Heath, Surrey na jihu. Byly postaveny nové značkovací sloupky (asi 280), které ukazovaly hranici, ve které bylo clo splatné. Tito opět citují zákon o regální rok a číslo kapitoly, tj. 24 a 25 VICT CAP 42. V některých případech, zejména na železnicích a kanálech, byly značky vytvořené pro dřívější činy znovu použity na nové hranici. Většina (přes 200) těchto příspěvků přežije.[2] Ačkoli název zákona odkazuje na cla na víno, ty byly shromážděny pouze v londýnském přístavu: hraniční značky nemají žádnou souvislost s povinnostmi týkajícími se vína a není správné je nazývat „stanovištěmi uhlí a vína“.

Účelem těchto pracovních míst bylo upozornit na to, kde hranice probíhala, aby nikdo nemohl tvrdit, že nezná povinnost platit cla. Obecně však povinnosti nebyly ve skutečnosti vybírány na hranici. Známou výjimkou byla Grand Junction Canal: původně celníci vybírali cla v Grove Park v Hertfordshire. Po změně hranice v roce 1861 byl postaven stálý dům pro sběratele v Stockers Lock poblíž Rickmansworth.[3] Queens Head Public House na High Street, Colney Heath má sloup stojící poblíž a má „nakloněný přední záliv, o kterém se říká, že byl použit pro výběr daně z uhlí“.[4][5] V ostatních případech železniční a kanálové společnosti nebo místní obchodníci s uhlím vypočítal splatné částky a vyplatil peníze společnosti. Železniční společnosti byly původně povoleny některé uhlí osvobozené od daně pro jejich motory.

Druhy příspěvků

Celkem existuje pět různých forem hraničních značek uhlí.[6][7]

Henry Grissell značka výrobce na sloupku typu 2
  1. Žulové obelisky vysoké asi 4 stopy (1,2 m), postavené vedle kanálů a splavných řek.
  2. Litinové sloupy vysoké asi 4 stopy (1,2 m). Ty tvoří většinu sloupků a nacházejí se u silnic - a také u cest a stezek, někdy v otevřené krajině. Byli obsazeni Henry Grissell v jeho železárnách Regents Canal.
  3. Litinové krabice nebo talíře, asi 9 palců (230 mm) čtvercové, zabudované do parapetů silničních mostů.
  4. Kamenné nebo litinové obelisky vysoké asi 4,6 m, které se nacházely vedle železnice. Původně postavený na předchozích hranicích a znovu použit na hranici 1861.
  5. Litinové obelisky, vysoké asi 6 stop (1,8 m), postavené na železnici po roce 1865.

Téměř všichni nesou štít města nebo v některých případech plný znak. Většina litinových sloupků je natřena bílou barvou, přičemž kříž a meč štítu jsou vybrány červeně, ale ty kamenné jsou často temné černé a stále nesou skvrny nahromaděné na zakouřeném kolejišti. Většina příspěvků je platové třídy II památkově chráněné budovy.[3]

Jak byly povinnosti použity

Město Londýn mělo od středověku právo vybírat příspěvky na vážení a měření uhlí vstupujícího do londýnského přístavu. Po Velký požár Londýna v roce 1666 byly parlamentními akty uloženy další povinnosti, které pomohly platit za přestavbu. Ačkoli část výtěžku byla určena na obecné účely přestavby, většinou šlo o pokrytí nákladů na přestavbu katedrála svatého Pavla a městské kostely. Po dokončení svatého Pavla byly povinnosti zaplaceny Komise pro budování padesáti nových církví. V roce 1718 byla tato povinnost přeměněna na vládní povinnost, ačkoli některá byla stále používána pro církevní účely, jako například přestavba Gravesend Church v roce 1730. Během Napoleonské války, povinnost byla několikrát zvýšena, aby pomohla platit za války. Vládní cla na uhlí byla zrušena v roce 1831.

Na konci 17. století dlužilo londýnské City velké částky, zejména finančním prostředkům, které držely na základě důvěry pro sirotky města Freemen. V roce 1694 město přesvědčilo parlament, aby přijal zákon o osvobození sirotků a dalších věřitelů města Londýna, který mu umožňoval získávat peníze různými způsoby, včetně ukládání cel na uhlí. Tento zákon byl předchůdcem těch, kteří zřizovali funkce. V polovině 18. století se příjmy z povinností začaly využívat k financování veřejných prací v Londýně, a to nejen v samotném městě, ale také v okolních oblastech, jako je West End, Southwarku a Whitechapel. Jednalo se o mosty jako Blackfriars Bridge, vylepšení silnic jako na Temple Bar a Ratcliffe Highway, a soudní budovy, jako je Old Bailey a Middlesex Sessions House v Clerkenwell. V roce 1803 byla zavedena další povinnost zaplatit výdaje trh s uhlím v Londýně.

Používání uhelných poplatků na platby za veřejné práce pokračovalo v devatenáctém století: platili například za přestavbu Royal Exchange a výstavba Nová Oxford Street. Po vytvoření Městská rada prací (MBW) v roce 1855 přešla hlavní část povinností na správní radu a byly použity na platby za vytvoření jednotného kanalizačního systému v Londýně a výstavbu Nábřeží Temže. Část poplatků, které město zaplatilo za stavbu Cannon Street a později Holbornský viadukt.

V 70. letech 19. století byly povinnosti používány k osvobození od mýtného řady mostů na Temži: Kew, Kingston upon Thames, Hampton Court, Walton upon Thames, a Skvrny, společně s Chingfordem a Tottenham Mills on the Lea.

Konec povinností

Uhelné povinnosti byly vždy nepopulární a byly předmětem útoků pamfletistů (například Joseph Bottomley Firth[8] v roce 1887) po celý život. Byla vznesena námitka proti zdanění základní potřeby a anomálii daně v Londýně, která se nevztahovala na zbytek země. Větší anomálií bylo, že oblast sběru - okres metropolitní policie - byla mnohem větší než oblast, ve které byly utraceny: Metropolitní rada prací pokrývala téměř stejnou oblast jako její nástupce krajská rada v Londýně. S růstem vnějších předměstí jejich obyvatelé nesnášeli placení daně, která pro ně měla jen velmi malý přímý prospěch. Proto v roce 1868 Parlament rozhodl, že cla budou použita k osvobození od mýtných mostů ve vnějším Londýně.[9]

V 80. letech 19. století město a MBW chtěly, aby povinnosti pokračovaly tváří v tvář rostoucímu odporu veřejnosti a národních politiků, ale když byl MBW nahrazen Rada hrabství Londýn v roce 1889 nová rada odmítla podporu obnovy. V tomto roce byl přijat zákon o zrušení povinností, poslední z nich byl vybrán v roce 1890. Proti zrušení se postavila nějaká nenápadná taktika: parlamentní užší výbor zasedání v roce 1887 zjistilo, že podpisy na petici na podporu zachování daně byly padělané.[10]

Pracovní místa tedy představují závěrečnou fázi plnění úkolů tváří v tvář rostoucí opozici. Byly shromažďovány již více než 300 let, ale do 30 let od doby, kdy funkce vzrostly, byly zrušeny.

Do roku 1912 folklorista T. E. Lones uvedl, že obelisk u Colne poblíž Watfordu se stal předmětem toho, čemu se nyní bude říkat městská legenda „„ ačkoli skutečný účel obelisku byl vysvětlen v místních novinách a je nyní znám mnoha, blízkost struktury k Colne přiměla ostatní, aby si ji spojili s nějakou smrtící smrtí, a během posledních dvaceti let jsem opakovaně slyšeli lidi říkat, že to bylo postaveno na památku dětí utopených poblíž mostu. “[11]

Viz také

Poznámky

  1. ^ 8 & 9 Victoria, Cap 101: „… na jakékoli místo ve vzdálenosti dvaceti mil od hlavní pošty ve městě Londýn…"
  2. ^ Nehte, Martin. „Hraniční značky dnes: Seznam existujících značek“. Městské příspěvky: uhelné povinnosti londýnské City a jejich hraniční značky. Citováno 2011-01-06.
  3. ^ A b Vytváření historie, BBC Radio 4, vysílání 23. prosince 2003, počínaje 3 '50 ″. Zvuk RealPlayer zpřístupněn 16. ledna 2011
  4. ^ „Queens Head Public House“. Historická Anglie. 1984-09-27.
  5. ^ „London Coal Duty Marker navazující na jižní roh zahrady k veřejné budově Queens Head“. Historická Anglie. 1984-09-27.
  6. ^ Bawtree, Maurice (jaro 1969). „City of London uhlí povinnosti a jejich hraniční značky“ (PDF). Londýnský archeolog. (6 MB stažení z Archeologické datové služby, Katedra archeologie University of York) (1): 27–30. Citováno 2012-01-17.
  7. ^ Nehte, Martin. "Druhy hraniční značky". Městské příspěvky: uhelné povinnosti londýnské City a jejich hraniční značky. Citováno 2012-01-17.
  8. ^ Firth, Joseph Firth Bottomley (1887). Poplatky za uhlí a víno: historie londýnské daně z uhlí a argumenty pro a proti jejímu obnovení. Londýn: Výbor pro daň z uhlí. Citováno 2012-01-30.
  9. ^ „Zdarma otevření mostu Kew“. Ilustrované zprávy z Londýna: 159. února 1873. Citováno 2012-01-30.
  10. ^ „Zvláštní zpráva užšího výboru pro veřejné petice“. Poslanecká sněmovna, zasedání. XI (175): 275. 1873.
  11. ^ Lones, T. E. (31. prosince 1912). "Korespondence". Folklór. 23 (4): 479–498. doi:10.1080 / 0015587X.1912.9719694.

externí odkazy