Coal Exchange (Londýn) - Coal Exchange (London)

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Srpna 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

London Coal Exchange
James Bunstone Bunning designový model pro výměnu uhlí v držení Královský institut britských architektů a zobrazí se Victoria and Albert Museum.
London Coal Exchange Místo s City of London
Alternativní názvy	Třetí budova London Coal Exchange
Obecná informace
Postavení	Zničen
Typ	Obchodní burza
Architektonický styl	Italianate styl
Umístění	Temže ulice
Město nebo město	City of London
Země	Spojené království
Souřadnice	51 ° 30'34 ″ severní šířky 0 ° 05'01 ″ Z / 51,5094 ° N 0,0835 ° W / 51.5094; -0.0835Souřadnice: 51 ° 30'34 ″ severní šířky 0 ° 05'01 ″ Z / 51,5094 ° N 0,0835 ° W / 51.5094; -0.0835
Stavba začala	Prosince 1847
Dokončeno	1849
Slavnostně otevřena	30. října 1849 (1849-10-30) podle Princ Albert
Zničen	Listopad 1962 (1962-11)
Majitel	Corporation of London
Technické údaje
Strukturální systém	Litina
Materiál	Portlandský kámen
Počet podlaží	4
Design a konstrukce
Architekt	James Bunstone Bunning

The London Coal Exchange byla umístěna na severní straně Temže ulice v City of London, téměř naproti Starý trh Billingsgate, který zabíral tři různé stavby od roku 1770 do roku 1962. Původní výměna uhlí byla otevřena v roce 1770. Druhá budova z roku 1805 byla nahrazena novou účelovou stavbou postavenou v letech 1847 až 1849 a otevřena Princ Albert dne 30. října 1849. Tato třetí londýnská výměna uhlí byla jednou z prvních významných budov postavených od roku litina, postavený několik let před halou na Skvělá výstava. Byl zbořen v roce 1962, aby umožnil rozšíření toho, co je nyní Lower Thames Street navzdory kampani Viktoriánská společnost zachránit budovu. Jako předlohu byly vybrány litinové dekorace z budovy výměny uhlí z roku 1849 dračí hraniční značka pro hlavní vchody do londýnské City.

Pozadí

Exteriér 1849 London Coal Exchange, c. 1844, od Mogg Nový obrázek Londýna a průvodce návštěvníky jeho památek

Uhlí byl dovezen do Londýna po moři přinejmenším od středověku. Burza uhlí byla založena v roce 1770 na Thames Street v londýnské City, poblíž místa Smart's Quay a blízko Billingsgate Market; hlavní obchody v doku Billingsgate byly ryby a uhlí. Trh byl založen hlavním obchodníci s uhlím jako soukromý orgán regulující obchod s uhlím v hlavním městě a byl ovládán soukromými obchodníky s uhlím, dokud stará burza uhlí nebyla koupena Corporation of London v roce 1807. V roce 1805 byla postavena nová budova se zapuštěným klasickým portikem podporovaným malými Doric sloupy a trojúhelníkový štít nahoře, s kamennými schody vedoucími do čtyřúhelníku uvnitř. Pod kontrolou nad městskou korporací se burza uhlí stala volným a otevřeným trhem regulovaným různými zákony parlamentu, včetně zákonů z let 1831, 1838 a 1845.

V tomto období byl Londýn téměř úplně vytápěn uhlím. Do roku 1848 bylo každoročně přepravováno přibližně 3,5 milionu tun uhlí z uhelných polí v Northumberlandu a Durhamu do Londýna, přičemž více než 12 000 nákladních lodí bylo přepraveno na téměř 3000 plavidlech. Obchod s uhlím byl také důležitým zdrojem daňových příjmů pro město. Clo z uhlí financovalo Wrenovu přestavbu více než padesát městských kostelů a katedrála svatého Pavla po Velký požár Londýna v roce 1666 a také financována na další stavební práce v metropoli, jako je Nábřeží Temže.

Historicky uhlí daně (metage, splatné na každém jednotka váhy ze dne 35 bušly nebo imperiální ton ) byly účtovány městem na základě měření objemu. Clo na uhlí ve výši 4 pencí bylo potvrzeno James I., s povinností 8 pencí více přidáno pod William III a Marie II a další 1 cent přidaný na financování výstavby nové burzy uhlí. Od roku 1831 účtovalo město Londýn clo 13 pencí za imperiální tunu, než mohlo být uhlí přepraveno, a na burzu uhlí bylo zasláno potvrzení s uvedením data přepravy, jména a vlastníka lodi, množství uhlí, kde bylo byla vytěžena a cena zaplacena. V obchodu s uhlím dominovala námořní doprava až do roku 1845, ale v 50. a 60. letech se význam železniční dopravy významně zvýšil, přičemž podobná množství byla přepravována po kolejích a clo na uhlí bylo rozšířeno na uhlí dopravené do vzdálenosti 20 mil od Londýna jakýmkoli způsobem v roce 1862 Do roku 1875 bylo do Londýna každý rok přepraveno pět milionů tun uhlí po železnici a tři miliony tun po moři.

Tisíce dělníků různých stupňů byly zaměstnány k přesunu uhlí z lodí do uhelného sklepa zákazníka, přičemž „šlehači uhlí“ přepravovali pytle uhlí ručně z lodi do obchodníka s uhlím zapalovač, a poté je na pevninu převzali „podporovatelé uhlí“. Uhlí bylo tříděno podle „prosévače uhlí“ a do uhelných pytlů dáváno „plničem uhlí“, poté přepravováno „uhelnými vagóny“ a dodáváno „vyžínačem uhlí“. Práce to byla těžká manuální práce, ale obchod byl zásadní a pracovníci byli za dané období přiměřeně dobře placeni.

Na burze uhlí působily uhelné faktory jako agenti mezi prodávajícími a kupujícími. Faktory se dohodly s prodejci uhlí, kolik uhlí je k dispozici v konkrétní den, na základě dostupných lodí a tržní ceny, přičemž tržní setkání se konalo v pondělí, středu a pátek od 12:00 do 14:30. Všechny prodeje byly dohodnuty soukromě bez veřejné dražby a faktory by si vyžádaly provizi 0,5%.

V roce 1845 byla podána petice na vybudování nové burzy a městský úředník, James Bunstone Bunning, vytvořil design. Stavba byla zahájena v prosinci 1847 a nová burza uhlí byla formálně otevřena Princ Albert dne 30. října 1849.^[1] Primátor a městský poslanec, James Duke, byl na počest této příležitosti proveden baronet.

Popis

Interiér 1805 London Coal Exchange. C.1808

Nová výměna uhlí byla postavena na severní straně Temže ulice, na východní straně jejího spojení s St. Mary-at-Hill, se čtyřmi podlažími.^[1] A římský hypocaust byl nalezen při výkopu základů budovy, část Římský dům v Billingsgate, a zachována v suterénu a nyní je naplánovaný starověký památník.

Byla postavena jižní a západní fronta směřující do ulic Italský styl z Portlandský kámen, se čtyřmi podlažími, měřícími 112 stop (34 m) široký a 61 stop (19 m) vysoký. V jihozápadním rohu byl neobvyklý vysoký půlkruhový sloupoví s Doric sloupce a kladí, převyšoval věž z Portlandský kámen 33 metrů vysoký, s kuželovou střechou zakončenou pozlacenou koulí. Uvnitř věže bylo schodiště umožňující přístup do horních pater. Portikus v přízemí umožňoval přístup do vstupní haly vedoucí do velké centrální kruhové klenuté haly. Centrální rotunda měla průměr 18 metrů, s dřevěnou podlahou vykládanou velkým námořnickým kompasem. Rotunda byla pokryta prosklenou litinovou kopulí se středem 74 stop (23 m) nad zemí, zvednutou 8 litinovými pilíři, nesenými 32 žebry o délce 42 stop 6 palců.^[1]

Konstrukce kopule byla založena na konstrukci Pařížská obchodní burza podle François-Joseph Bélanger a François Brunet, dokončené v roce 1811.^[2] Kopule byla vyzdobena „Raphaelesque " enkaustika panely od Frederick Sang na téma související s uhlím, zobrazující fosilie kapradin, palem a jiných rostlin a obrazy doly a těžební činnosti a pohledy na North Shields, Sunderland, Newcastle upon Tyne a Durham společně s dekorativními prvky z litiny. Mola také podporovala tři řady litinových galerií, které se otevíraly do kanceláří kolem exteriéru budovy, které byly obsazeny uhelnými faktory a dalšími agenty a obchodníky spojenými s obchodem s uhlím.

Demolice

Budova utrpěla ve druhé světové válce určité škody a po válce přestala být využívána jako výměna uhlí uhelný průmysl byl znárodněn. To bylo pak používáno jako kanceláře, ale City of London nepokračoval s plány na rekonstrukci budovy v roce 1950, protože její demolice bylo navrženo, aby umožnily rozšíření silnice z Blackfriars do východní konec, a postupně chátral. Nicméně v padesátých letech profesor Richard Hitchcock popsal to jako „hlavní městský památník raného viktoriánského období“. V září 1956 John Betjeman (zakládající člen Viktoriánská společnost a vášnivý obránce Viktoriánská architektura ) přednesl projev k Společnost na ochranu starověkých budov v rotundě burzy uhlí argumentovat za její zachování. Stal se 2. stupněm památkově chráněná budova v roce 1958. Dopis zveřejněný v Časy a podepsal Walter Gropius, Sigfried Giedion, Josep Lluís Sert a Eduard Sekler popsal výměnu uhlí jako „mezník v historii rané stavby železa“.

Byly navrženy různé alternativy. The Gruzínská skupina a viktoriánská společnost upřednostňovaly zachování výměny uhlí, i když to znamenalo, že „velmi nudné, prosté a obyčejné“ zadní části nedalekých Uveden stupeň 1 Custom House (poté sídlo HM Customs & Excise ) byly odstraněny. Jiní navrhli schéma, ve kterém by byl v obloucích pod výměnou uhlí přidán chodník. Objevil se také návrh, aby se kupole mohla stát součástí nového Královská hudební škola v Barbakán, nebo odeslány do Austrálie, aby se staly součástí Národní galerie ve Victorii v Melbourne, ale finanční prostředky nebyly k dispozici.

MP Tom Driberg vystoupil v diskusi o odročení v únoru 1961 s citací prohlášení sira Mortimer Wheeler zveřejněno v Časy předchozí den s tím, že „Profesor Pevsner zařadil ohroženou londýnskou burzu uhlí mezi dvanáct nenahraditelných budov Anglie 19. století ... Vyjadřuje éru městské revoluce, jakou žádná jiná přežívající budova nedokáže ... Burza uhlí je národní památkou v plném smyslu fráze a její zničení by bylo neodpustitelné. “

Společnost byla nespolupracující a odmítla povolit jakoukoli oddech. Jeden člen poznamenal, že „nemůžeme trávit čas zachováním viktoriánské budovy“.^{[Citace je zapotřebí ]}

Navzdory kampaním a protestům bylo v listopadu 1962 zbořeno, aby se vytvořilo místo pro „zásadní“ rozšíření Dolní Temže. Demolici burzy uhlí popsal autor Hermiona Hobhouse jako „jeden z velkých hororových příběhů ochránců přírody“ a jeho ztráta byla přirovnávána k demolici Adelphi v roce 1936 a Euston Arch krátce předtím, v roce 1961. Vyklizené místo bylo poté ponecháno prázdné po dobu 10 let, zatímco další pozemky byly získány pro režim rozšíření silnice.

Litinové draky, které byly namontovány na okapovém parapetu nad vchodem do Uhelné burzy, byly zachovány a byly postaveny jako dračí hraniční značky v říjnu 1963 v Temple Gardens na Victoria nábřeží. U ostatních hlavních vchodů do města byly postaveny napůl velké repliky, přednost před dravějším drakem v Temple Bar.

Viz také

• Uhelná daň

Reference

Zdroje