Motor Chrysler A. - Chrysler A engine
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 Motor | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Chrysler |
| Také zvaný | Plymouthský motor A. |
| Výroba | 1956-1961 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | V8 |
| Přemístění |
|
| Vrtání válce |
|
| Zdvih pístu |
|
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Litina |
| Valvetrain | OHV 2 ventily x cyl. |
| Spalování | |
| Palivo Systém | 4-barel Karburátor |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 240–290 k (179–216 kW) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Polysférické motory |
| Nástupce | Motor Chrysler LA |
The Motor Chrysler A. je malý blok V8 benzínový motor postaven Chrysler s polysférickými spalovacími komorami. Vyráběl se od roku 1956 do roku 1967, kdy byl nahrazen klínovou hlavou LA motor. To nesouvisí s hemisférickou hlavou Hemi motor stejné éry.
Motor A byl poprvé vydán v roce 1956 a do roku 1958 byl používán výhradně v Plymouthu. Středová vzdálenost vývrtu válce je 4,46 palce (113,3 mm), větší než u dřívějších poly motorů Dodge. Motor A tvořil koncepční konstrukční základ svého nástupce, modelu LA motor.[Citace je zapotřebí ]
Plymouth
277
The 277 byl prvním motorem bloku A, vyrobeným pro rok 1956 a nesdílel téměř nic než základní koncepty s jinými motory vyrobenými Chryslerem. Vrtání je 3 3⁄4 v (95,3 mm) a zdvih je 3 1⁄8 in (79,4 mm; 3,13 in) pro zdvih pístu 276,1 cu in (4525 ml). To bylo nahrazeno 301 v roce 1957, s výjimkou levných modelů Plaza, kde se nadále používalo během modelového roku 1957.[1]
301
The Plymouth 301 nahradil 277 v roce 1957. Jeho zdvih pístu je 300 cu in (4 919 ml), kvůli jeho 3,91 v (99,3 mm) otvoru. Tyto rozměry jsou zcela odlišné od roku 1955 Chrysler 301.
303
1956 Plymouth 303 vytlačuje 302,5 cu in (4957 ccm) a používá to samé spojovací tyče jako 277; otvor je 3 13⁄16 in (96,8 mm; 3,81 in) a zdvih je 3 5⁄16 v (84,1 mm; 3,31 palce).
Tento motor byl použit v následujících vozidlech:
- 1956 Dodge Custom Royal (Kanadský)
- 1956 Chrysler Windsor (Kanadský)
- 1956 Plymouth Fury, 240 k (179 kW) se 4-barelem karburátor
- Standard z roku 1957 na všech Dodge a Plymouths s rozvorem 3 000 mm (118 in)
313
Verze A motoru s názvem 313 cu in (5 121 ccm) s názvem 313 byl vyráběn v letech 1957 až 1967 primárně pro kanadský a vývozní trhy. Tento motor má vrtání 3,875 palce (98,4 mm) a běžný zdvih 3,3125 palce (84,1 mm) a byl použit mimo jiné v následujících vozidlech:
- 1957 Kanaďan Dodge Custom Royal
- 1957–1964 australský Chrysler Royal
- Standard 1958–1967 nebo k dispozici ve všech kanadských trzích Dodges a Plymouths kromě Valiants, Barracudas, a Šipky.
- 1961–1963 Bristol 407
- 1963–1965 Bristol 408 Mark I.
318
The 318 je nejběžnější verzí motoru A, vyráběného od roku 1957 do roku 1967, kdy byl na všech trzích nahrazen motorem LA 318. Pouze Plymouth použil tento 318 v letech 1957 a 1958, ale od roku 1959 byl sdílen s ostatními divizemi Chrysler. Posunuje 318,2 cu v (5214 ml) a má otvor 3,91 palce (99,3 mm) a zdvih 3,3125 palce (84,1 mm).
Speciální verze 1957-58 s názvem V-800 používala dvě čtyřhlavňové karburátory produkovat 290 koní (216 kW), což z něj činí nejvýkonnější A motor. To bylo používáno v letech 1957 a 1958 Plymouth Fury, ale byla také možností u modelů Plymouth nižších v modelové řadě.
Bristol Cars představil 318 v modelu Mark II jejich 408 (v roce 1965) a pokračoval v jeho používání v následných 409 a 410 do roku 1969. Od roku 1962 do začátku roku 1965, Kontrola použili tento motor pro své Aerobus limuzíny.[2]
Neplymouth
326
The 326 byl zahájen v roce 1959. Jeho skutečný zdvih pístu je 325,25 cu in (5 330 ccm), ale byl uveden na trh jako 326, aby nedošlo k záměně s Dodge Red Ram 325. 326 používá to samé 3 5⁄16 v (84,1 mm) zdvihu jako 318, ale s největším otvorem jakéhokoli motoru A na 3 61⁄64 v (100 mm; 3,95 palce). Využívá hydrauliku tapet, na rozdíl od dřívějších motorů A, a byl použit v roce 1959 Dodge Coronet.
Reference
- ^ Lee, John (1990). Standardní katalog Chrysler, 1924-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc., str. 390–391. ISBN 0-87341-142-0.
- ^ Naul, G. Marshall (1999). Ron Kowalke (ed.). Standardní katalog nezávislých: Boj o přežití mezi obry. Iola, WI: Krause Publications, Inc. str.35. ISBN 0-87341-569-8.