Polysférické - Polyspheric
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Srpna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Polysférické | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Chrysler |
| Také zvaný |
|
| Výroba | 1955-1958 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Přirozeně sáním 90° V8 |
| Přemístění |
|
| Vrtání válce |
|
| Zdvih pístu |
|
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Litina |
| Valvetrain | OHV 2 ventily x cyl. |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Karburátor |
| Typ paliva | Benzín |
| Olejový systém | Mokrá jímka |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 310 hp (231 kW) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Plochý motor Chrysler |
| Nástupce | Motor Chrysler A. |
The Polysférické nebo Poly motory byly Motory V8 produkovaný Chrysler od roku 1955 do roku 1958 jako levnější alternativa k Hemi motory. Tyto motory byly založeny na Hemi stejné motory bloky a části klikového hřídele, ale úplně jiné hlavy válců, táhla, sběrné výfukové potrubí a písty.
Byli povoláni Polysférické nebo Poly motory, protože měly polysférický tvar (což znamená „více než jedna koule“) spalovací komory. Tyto spalovací komory byly tvořeny dvěma mělkými konkávními kopulemi, kde byla sedla sacího a výfukového ventilu.
Protože tyto motory potřebovaly méně sofistikované rocker s jediným vahadlovým hřídelem v každé hlavě byly také levnější a lehčí než jejich Hemi protějšky. V literatuře Chrysler, Poly motory byly také povolány jednoduchá vahadlová hřídel (SRS), zatímco Hemi motory byly volány duální vahadlo (DRS).
Tyto motory nahradily Chrysler plochý šest řádků v levnějších vozech divize, ale pomalu byly nahrazeny Motor Chrysler A., začátek v polovině roku 1956.
Dodge a Plymouth
Dodge i Plymouth oba nabídli Poly verze Dodge Hemi motor. Verze Dodge byly prodávány jako Red Ram nebo Super Red Ram (interní kód A388).
241
The 241 (241 cu v (3,95 l)) byl Plymouth je Poly verze Dodge 241 Hemi pro rok 1955. Vrtání a zdvih byly stejné na 3,4375 palce (87,31 mm) o 3,25 palce (82,6 mm).
259
The 259 (259 cu in (4,24 L)) (také známý jako 260) byl představen v polovině roku 1955 společností Plymouth. Bylo to znuděné 241, s otvorem o průměru 3,5625 palce (90,49 mm) a zdvihem 3,25 palce (82,6 mm).
270
The 270 (268 cu v (4,39 l)) byl nabízen v obou Plymouths a Dodges. Stejně jako jeho předchůdci to bylo Poly verze Dodge 270 Hemi. Vrtání a zdvih byly stejné u 3,625 palce (92,1 mm) u 3,25 palce (82,6 mm).
315
The 315 (314 cu v (5,15 l)) byl a Poly verze vysoké paluby Dodge 315 Hemi. Vrtání a zdvih byly stejné při 3,625 palce (92,1 mm) o 3,8 palce (96,5 mm). Používá se pouze na modelu Dodge z roku 1956.
325
The 325 (325 cu in (5,33 L)) byl a Poly verze největšího modelu Dodge na vysoké palubě 325 Hemi. Vrtání a zdvih byly stejné při 3,6875 palce (93,66 mm) o 3,8 palce (96,5 mm).
Chrysler
The Spitfire motory byly Poly varianty Chrysler's Palebná síla (Hemi) motoru. Chrysler postavil tři Spitfire motory: 331 Poly, 354 Polya zcela nové 301 Poly, který neměl a Hemi verze. Byly zavedeny pro rok 1955 za nízkou cenu Chrysler Saratoga a Windsor modely a byly používány do roku 1958.
Všechny motory Chrysler Spitfire byly nízkopodlažní; Ne Poly verze vyvýšené paluby 392 Hemi byl vyroben motor.
301
The 301 (299 cu in (4,90 l)) byl Chrysler nejmenší Poly motor. S vrtáním 92,1 mm (3,625 palce) a zdvihem 92,1 mm (3,625 palce).
331
The 331 (331 cu in (5,42 l)) byl a Poly verze Chrysler 331 Hemi. Vrtání a zdvih byly stejné při 3,8125 palce (96,84 mm), respektive 3,625 palce (92,1 mm).
354
The 354 (353 cu in (5,78 l)) byl a Poly verze Chrysler 354 Hemi. Vrtání a zdvih byly stejné u 3,9375 palce (100,01 mm) u 3,625 palce (92,1 mm). 1958 Chrysler Saratoga se čtyřhlavňovým karberutorem (58S) byl nejvýkonnější s výkonem 310 hp (231 kW).