Chicago a jižní železnice - Chicago and Southern Railroad

The Chicago a jižní železnice postavil a železniční trať na severovýchodě Illinois, táhnoucí se na jih od Chicago na Thornton. Nyní tvoří hlavně součást Grand Trunk Western Railroad, zatímco severní konec provozuje Atchison, Topeka a Santa Fe železnice, Severní železnice v Illinois a naposledy Střední Illinois železnice.

Dějiny

Železnice v Chicagu a na jihu byla založena 7. dubna 1874,[1] a byl otevřen v roce 1876 na základě leasingu Železnice v Chicagu, Danville a Vincennes, který jej použil jako přístup do Chicaga.[2] (Před rokem 1876 vstoupilo CD&V do Chicaga přes práva na trackage přes Columbus, Chicago a Indiana centrální železnice z Dolton, několik mil severně od Thorntonu, kde CD&V skončilo.[3]) Chicago a Southern zamířily na severozápad od Thorntonu a překročily Illinois centrální železnice v Harvey, Chicago, Rock Island a Pacifik železnice v Modrý ostrov a Železnice v Chicagu a Altonu v Corwith před křivkou na východ podél 26. ulice, přejezdem na centrální železnice Columbus, Chicago a Indiana a končící západně od Western Avenue na křižovatce s Řezivo okres z Chicago, Burlington a Quincy Railroad.[4] The úzkorozchodná Chicago, Millington a západní železnice krátce použil část na 26. ulici.[Citace je zapotřebí ]

CD&V byla reorganizována v roce 1877 jako Chicago a východní Illinois železnice a 31. července 1878 byly Chicago a Southern prodány při uzavření trhu zástupcům Grand kufr železnice,[Citace je zapotřebí ] který jej reorganizoval jako Chicago a státní železniční trať. V příštích dvou letech Grand Trunk dokončil hranici mezi Port Huron, Michigan a Chicago, sloučením jejich složek 6. dubna 1880 za vzniku nové dceřiné společnosti Chicago a Grand kufr železnice.[1] Aby byl zajištěn lepší přístup do Chicaga, Grand Trunk Junction Railway byla založena v roce 1880 a otevřena v roce 1881, odbočující ze staré linky na Elsdon a po 49. ulici na východ kolem Union Stock Yards do Chicago a západní Indiana železnice,[5] A konečná železnice který byl později řízen společně dálnicí Grand Trunk Junction a dalšími čtyřmi železnicemi.

The Železnice v Chicagu a St. Louis otevřel hranici mezi Pekin a Chicago 21. prosince 1885,[6] původně používal Chicago a Grand Trunk mezi Corwithem a koncem v 26. ulici.[Citace je zapotřebí ] The Atchison, Topeka a Santa Fe železnice, který získal Chicago a St. Louis v prosinci 1886 prostřednictvím dceřiné společnosti Chicago, Santa Fe a Kalifornie železnice,[7] koupil linku mezi Elsdonem a 26. ulicí 20. července 1887.[1] Dceřiná společnost Santa Fe Atchison, Topeka a Santa Fe železnice v Chicagu dokončil přímější vstup do Chicaga v roce 1888,[7] a v roce 1902 Severní železnice v Illinois, ovládané International Harvester Company, který vlastnil závod poblíž 26. ulice, si pronajal celou linku kromě krátkých úseků na křižovatkách v Corwith a Elsdon.[8] Santa Fe si také zachovalo svůj Corwith Yard mezi těmito křižovatkami.[Citace je zapotřebí ]

Santa Fe nakonec koupil kontrolu nad Illinois Northern a spojil ji v roce 1975.[9] Nástupce Burlington Northern a Santa Fe železnice pronajal linku severně od Corwithu nové shortline Střední Illinois železnice v roce 2000.[10]

Pokud jde o linii jižně od Elsdonu, zůstává ve vlastnictví a provozována společností Grand Trunk Western Railroad jako součást jeho Elsdon Subdivision.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Mezistátní obchodní komise (1928), Valuation Docket No. 478: Grand Trunk Western Railway Company, 143 I.C.C., s. 1
  2. ^ Henry V. Chudák, Manual of the Railroads of the United States, 1877-78, str. 596-597, 599
  3. ^ Henry V. Chudák, Manual of the Railroads of the United States, 1876-77, str. 591
  4. ^ Robinsonův atlas města Chicaga, 1886, svazek 5, deska 18
  5. ^ Poor's Manuál železnic, 1885, s. 982
  6. ^ Poor's Manuál železnic, 1887, str. 407-408
  7. ^ A b Mezistátní obchodní komise (1927), Valuation Docket No. 625: Atchison, Topeka & Santa Fe Railway Company, 127 I.C.C., s. 1
  8. ^ Mezistátní obchodní komise (1929), Valuation Docket No. 1013: Illinois Northern Railway, 29 Val. Rep., Str. 210
  9. ^ Manuál přepravy Moody's, 1992, s. 403
  10. ^ Finanční doklad STB č. 33960, 5. prosince 2000
  11. ^ Asociace provozních pravidel v Chicagu, Rozvrh zaměstnanců KN, 2007