Chicago Times-Herald závod - Chicago Times-Herald race


The Chicago Times-Herald závod byl první automobilový závod konaný ve Spojených státech.[1] Sponzorováno Chicago Times-Herald se závod konal Chicago v roce 1895 mezi šesti motorovými vozidly (čtyři auta, dva motocykly) a vyhrál o Frank Duryea je Motorový vůz.[1] Závod vytvořil značnou publicitu pro motocykl, který byl zaveden ve Spojených státech jen o dva roky dříve.
Závod
10. července 1895 se Chicago Times-Herald oznámila závod, který se bude konat ve městě, ceny v celkové hodnotě 5 000 $ (přibližně 153 700 $ v roce 2019). Tato propagace byla pokusem podpořit růst mladého automobilového průmyslu ve Spojených státech a podpořit prodej novin. První automobily v zemi byly vyrobeny teprve o dva roky dříve a v té době byly tak nové, že redaktoři novin se nemohli snadno dohodnout na jejich názvu. Po značných hádkách se redaktoři rozhodli označit závod Moto Cycle za první a tento termín poprvé použili v článku z 15. července.[1]
Původním průběhem závodu bylo utéct Chicago na sever do Milwaukee, ale bylo zjištěno, že silnice jsou příliš špatné na to, aby je rané vozy mohly snadno projet. Trasa byla změněna na pouhých 54 mil (87 km) z Chicaga do Evanston a zpět. Cílová čára byla blízko toho, co je nyní Muzeum vědy a průmyslu v Chicagu (co byl Palác výtvarných umění v 1893 Columbian Exposition ). Závod se měl konat 2. listopadu, ale ukázalo se jen málo automobilů a závod byl přeložen. Osmdesát tři vozy byly původně přihlášeny do závodu, ale pouze šest dorazilo do skutečné soutěže.[1][2] Mnoho účastníků nemělo svá auta hotová včas a někteří nebyli schopni cestu uskutečnit. Elwood Haynes „Vůz, který vyhrával závod, byl na cestě poškozen a nemohl soutěžit.[Citace je zapotřebí ]
Haynes i řidič automobilu Benz zastavili policisté při jízdě autem do města. Byli nuceni rekvirovat koně, aby táhli auta, protože, jak je informovala policie, neměli právo řídit svá vozidla po ulicích města. Situace způsobila, že závod byl opět odložen, zatímco Chicago Times-Herald redaktoři přesvědčili vedoucí města, aby přijali vyhlášku, která potvrdí právo těchto vozidel cestovat po ulicích města. Jakmile vyhláška prošla, závod se konal 28. listopadu, Den díkůvzdání. Den byl zasněžený a 4 ° C (38 ° F), silnice blátivé a místy sněhové závěje.[1]
První auto, které dorazilo na startovní čáru, bylo Němec - vyrobené auto vynálezcem Karl Benz. V závodě běžely celkem tři vozy Benz. Jediný další čtyřkolový vůz, který v závodě běžel, byl Frank Duryea je motorový vůz.[3] Další dvě vozidla, která se zúčastnila, byla jednostopá auta. „Motocyklům“ chyběla síla vylézt na jeden ze stupňů kurzu. Další účastník byl na elektrický pohon a jeho baterie zemřela kvůli chladnému počasí, než se dostala velmi daleko. Hned po startu jeden Benz udeřil do koně a byl nucen závod opustit. Při zpáteční cestě z Evanstonu se Duryea ujala vedení.[Citace je zapotřebí ]

Chicago Times-Herald Soutěž o závody motocyklů v roce 1895
Nejprve závod dokončil vůz Duryea, který dokončil závod po 7 hodinách a 53 minutách běhu, 10 hodinách a 23 minutách celkového času a průměrně najel 11 km / h.[1][4] Benz, do kterého vstoupil Oscar B. Mueller, přešel cílovou čáru o hodinu a půl později. Od bodu 31 kurzu do cíle jel Muellerův vůz Charles Brady King protože Mueller se dostal do bezvědomí z expozice.[5][6] King byl původně rozhodčím pro rasu a tento motocykl.[7] Žádné z ostatních vozidel nedokončeno.[8]
Závod byl první známý automobilový závod ve Spojených státech.[2] Noviny po celé zemi obsahovaly příběhy o závodě a mnohé předpovídaly nadcházející zánik koňské dopravy s odvoláním na schopnost automobilů cestovat i za špatného počasí. Úspěch závodu zrychlil rychlost automobilového vývoje ve Spojených státech nejméně o pět let díky publicitě akce.[2] Komerční výroba amerických automobilů začala až o rok později.[2]
Pravidla soutěže zveřejněná před závodem uváděla, že jsou k dispozici následující ceny.[9]
Místo | Výše ceny | Poznámky |
---|---|---|
za prvé | 2 000 $ a zlatá medaile | Otevřeno všem konkurentům z celého světa. |
Druhý | $1,500 | V případě, že první cenu získá vozidlo zahraniční výroby, získá tuto cenu nejúspěšnější americký účastník. |
Třetí | $1,000 | |
Čtvrtý | $500 | |
Celkový | $5,000 |
Ceny po závodech
Fort Worth Gazette uvedl: „Ceny budou udělovány za předvedení v silničním závodě a za vědecké testy, které byly provedeny pod dohledem nejlepších odborníků v zemi.“[10] Oficiální výsledky cen však byly oznámeny až 5. prosince 1895. Porotci závodu rozhodli, že „Všichni soutěžící porušili pravidla závodu. Žádný ze tří soutěžících, kteří skončili v Jackson Parku, kurz nedodržel.“[11]
„Porotci byli nuceni udělovat ocenění na základě předvádění v testech a v silničních závodech. Test měl přednost v pravidlech, ale pozoruhodný běh, který provedli Duryea a Mueller, si vynutil podstatné uznání. Bylo považováno za fér udělat ocenění zlaté medaile z velké části založené na testech, a proto ji získal Morris-Salom. Další ocenění byla udělována za výkony na silnicích a na zvláštních bodech v designu. “[12] Celkově bylo uděleno prize money 5 000 $.
Informace o vozidle | Cena udělena | Racionální cena a poznámky |
---|---|---|
Duryea Motocycle Company Springfield, MA Duryea; Závod č. 5 | $2,000 | „Přeprava dosahovala nejlepších výkonů a průměrné rychlosti. Nejlepší tah a kompaktní design.“[11] Nedodržel kurs a byl opraven kovářem, který porušil pravidla závodu.[12] |
H. Mueller & Co. Decatur, IL Benz; Závod č. 19 | $1,500 | „Wagon dosáhl nejlepšího výkonu na silnici. Nejhospodárnější v provozu.“[11] Nedodrželi kurs a tlačili je cizinci.[12] |
R. H. Macy & Co. New York, NY Benz; Závod # 22 | $500 | "Nejlepší představení v silničním závodě."[11] Nedodržel kurs a nedokončil ve stanoveném čase.[12] |
Sturges Electro Motocycle Chicago, IL Sturges; Závod č. 25 | $500 | „Za předvádění v silničním závodě.“[11] Opuštěný po 12 mil.[13] Sturges byl postaven William Morrison v Des Moines, Iowa mezi lety 1888–1890. Toto vozidlo koupil Harold Sturges a předvedl ho na veletrhu Světová kolumbijská expozice se konala v Chicagu v roce 1893.[14] |
Morris & Salom Electrobat Philadelphia, PA Morris & Salom; Závod # 18 | Zlatá medaile (Valued na 250 $) | "Nejlepší show v oficiálních testech."[11] Nepokoušel se absolvovat kurz. Jel 15 mil závodu a poté se vrátil do testovacího ústředí.[15] Ocenění zlaté medaile bylo založeno na: „Bezpečnost; snadné ovládání; absence hluku, vibrací, tepla nebo zápachu; čistota a celková dokonalost designu a zpracování.“[16] |
Motocykl G. W. Lewise Chicago, IL | $200 | Zvláštní odměna udělena „… pro třecí hnací zařízení a brzdu a redukční převodovku pro zvýšení rychlosti.“[12] |
Hayes & Apperson Benzinový vůz Kokomo, IN | $150 | Zvláštní odměna udělena „… pro plán prevence vibrací vyvážením hnacích motorů.“[12] |
George Hertel Benzinový vůz Chicago, IL | $100 | Zvláštní odměna udělena „… pro zařízení pro spouštění motoru ze sedadla obsluhy ve vozidle.“[12] |
Chladicí stroj De La Vergne Co. New York, NY Benz; Závod č. 7 | $50 | Zvláštní odměna udělena „… pro vyvážení motoru.“[12] Některé noviny uvádějí, že opustily závod na 16. ulici a jiné na 64. ulici.[13][17] |
Epilog



Smithsonian Institution uvádí následující informace týkající se vítězného vozu Duryea. „Toto auto bylo naneštěstí zničeno dělníkovým nedorozuměním před mnoha lety.“[18] Vůz Hieronyma Muellera na druhém místě je vystaven v Muellerově muzeu v Decaturu ve státě Illinois.[19]
Kromě enormní publicity, kterou závod vyprodukoval, s tímto závodem souviselo několik dalších automobilových vývojů.
- Motocykl. Časný termín pro automobil, „motocykl“, se zrodil ze soutěže před závodem sponzorované společností Chicago Times-Herald noviny nahradit výraz „kočár bez koní“ něčím lepším.[20] Termín nebyl nikdy příliš populární a do značné míry se přestal používat. The Indická společnost na výrobu motocyklů používal tento termín důsledně k popisu svých motocyklů od jejich prvních dnů až do roku 1953.
- První automobilový klub. Charles King, jeden z jezdců, kteří se měli zúčastnit soutěže 2. listopadu 1895, rozeslal 8. října 1895 dopisy s návrhem na vytvoření automobilového klubu. To vedlo k vytvoření Americká motorová liga 1. listopadu 1895 v Chicagu v předvečer výstavního běhu mezi motocykly Mueller a Duryea. Charles Duryea byl zvolen prezidentem 29. listopadu 1895 na druhém zasedání.[20]:31–32
- První publikace o automobilovém obchodu v USA. Edward E. Goff v Chicagu, téměř jistě inspirován Chicago Times-Herald Race, začal vydávat první anglický automobilový časopis Motocykl v říjnu 1895. Bylo to měsíc před známou publikací Věk bez koně která tvrdila, že je první takovou publikací.[20]:31
- Seldenův patent. Morris & Salom Electrobat byl počátky společnosti Electric Vehicle Company ve Filadelfii.[20] Tato firma, i když do roku 1899 již nevyrábí automobily, získala zákonná práva k patentu Selden a zahájila proces pokusu o výběr licenčních poplatků od všech amerických výrobců automobilů.[20]:116–117 [21]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F „Chicago Times-Herald Race z roku 1895“. Encyklopedie Chicaga. Citováno 8. května 2009.
- ^ A b C d Flink, James A. (1998). Automobilový věk. Cambridge, Massachusetts: MIT Press. p. 23. ISBN 0-262-56055-0.
- ^ May, George W. (1996). Charles E. Duryea Automaker. Chillicothe, Illinois: River Beach Publishing. p. 90.
- ^ Rubenstein, James M. (2014). Profil automobilového a automobilového průmyslu. New York, New York: Business Expert Press. p. Kapitola 2. ISBN 978-1-60649-536-0.
- ^ King, Charles B. (1945). Zlaté výročí 1895–1945 / Osobní boční světla prvního amerického automobilového závodu. New York, New York: Super Power Printing Company. s. 32–37.
- ^ May, George S. (1975). Nejunikátnější stroj. Grand Rapids, Michigan: William B.Eerdmans Publishing Company. p.30. ISBN 0-8028-7032-5.
- ^ „Start of the Motocycle Race, Jackson Park and the Midway Plaisance“. The Chicago Times-Herald. Chicago, Illinois: Chicago Times-Herald. 29. listopadu 1895. str. 1.
- ^ Madden, W. C. (2003). Haynes-Apperson a první americký praktický automobil: Historie. Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Company, Inc. str. 11–13. ISBN 0-7864-1397-2.
- ^ „Soutěž Times-Herald“. The Horseless Age. Sv. 1 č. 1. New York, New York: E. P. Ingersoll. Listopadu 1895. str. 53.
- ^ „Duryea, vyhrává velkou soutěž motocyleů“. Fort Worth Gazette. Fort Worth, Texas. 29. listopadu 1895. str. 2.
- ^ A b C d E F "Ceny za udělené motocykly". Chicago Tribune. Chicago, Illinois. 6. prosince 1895.
- ^ A b C d E F G h „Motocyklový silniční závod“. Denní recenze Decatur. Decatur, IL. 7. prosince 1895. str. 1.
- ^ A b „Motocykly závodí“. St. Paul Daily Globe. St. Paul, MN. 29. listopadu 1895. str. 1.
- ^ Harter, Jim. Early Automobiles: A History in Advertising Line Art, 1890–1930. Texas: Wings Press. ISBN 9781609404895.
- ^ „Vyhrál stroj Duryea“. The Evening Herald. Shenandoah, PA. 29. listopadu 1895. str. 2.
- ^ „Ocenění v závodě motocyklů“. Sterling Evening Gazette. Sterling, IL. 6. prosince 1895. str. 7.
- ^ "Závod motocyklů". Sanfranciské volání. San Francisco, CA. 29. listopadu 1895. str. 4.
- ^ „Smithsonian Automobile Collection, an American industry is Born“. Smithsonian Institution. Smithsonian National Museum of American History. Citováno 10. listopadu 2017.
- ^ "Životopis Hieronyma Muellera". Muellerovo muzeum. Citováno 10. listopadu 2017.
Původní vůz Mueller-Benz najdete v Muellerově muzeu.
- ^ A b C d E May, George S. (1975). Nejunikátnější stroj. Grand Rapids, Michigan: William B.Eerdmans Publishing Company. p.26. ISBN 0-8028-7032-5.
- ^ May, George W. (1996). Charles E. Duryea Automaker. Chillicothe, Illinois: River Beach Publishing. str. 116–117.
externí odkazy
- „Chicago Times-Herald Race z roku 1895“. Encyklopedie Chicaga. Citováno 8. května 2009.
- "Times-Herald Race". Severoamerický motoristický sport. Citováno 8. května 2009.