Charles F. Shoemaker - Charles F. Shoemaker

Charles Frederick Shoemaker
CharlesShoemaker.jpg
Hlavní kapitán Charles F. Shoemaker, USRCS
narozený(1841-03-27)27. března 1841
Glendale, Iowa Territory, USA
Zemřel11. července 1913(1913-07-11) (ve věku 72)
Woodstock, Virginie, USA
Věrnost Spojené státy americké
Servis/větev Služba pro snižování výnosů v USA
Roky služby1860–1864, 1868–1905
HodnostSenior kapitán[Poznámka 1]
Zadržené příkazyVedoucí služby pro snižování výnosů v USA
Manžel (y)Rhetta Miller Shoemaker[2]

Charles Frederick Shoemaker (27. Března 1841 - 11. Července 1913) byl kapitánem v United States Revenue Cutter Service a byl jmenován v roce 1895 Ministr financí John G. Carlisle být vedoucím divize příjmů z námořní dopravy Ministerstvo financí.

Shoemaker byl známý jeho vedením při získávání vylepšení systému odchodu do důchodu pro důstojníky v Revenue Cutter Service a pro vedení služby v době, kdy došlo k mnoha technickým vylepšením při stavbě lodí používaných službou. Během svého funkčního období úspěšně pracoval se třemi různými tajemníky státní pokladny jako pověřený pracovník na zlepšení personálních standardů a plavidel používaných službou.

Ačkoli nikdy nebyl formálně známý jako velitel, dnes je uznáván jako druhý Velitel pobřežní stráže.[3]

raný život a vzdělávání

Shoemaker se narodil v roce Iowské území dne 27. března 1841. Jeho otec, William R. Shoemaker, byl důstojníkem v muniční oddělení americké armády a během své vojenské kariéry mnohokrát přestěhoval svou rodinu z jednoho postu na druhý. Jako dítě byl Charles Shoemaker doma vzděláván členy své rodiny a stal se adeptem na matematiku. V 17 dostal Shoemaker schůzku s Americká námořní akademie z Miguel Otero, delegát Kongresu z Území Nového Mexika. Na konci tří let rezignoval na akademii a byl pověřen jako poručík ve službě Revenue Cutter Service dne 20. listopadu 1860.[4][5][6]

Kariéra

Jeho první úkol byl na palubě USRC Lewis Cass umístěný v Mobile, Alabama. Ve dnech vedoucích k Občanská válka jeho velící důstojník Kapitán James J. Morrison rezignoval na svou funkci, předal řezačku alabamským státním orgánům a nechal Shoemakera, aby odvedl své důstojníky a muže zpět na území Unie. Sloužil u několika řezačů příjmů, které střežily Přístav v New Yorku do 4. dubna 1864, kdy rezignoval na provizi soukromého podnikání.[4][5][6]

Shoemaker byl znovu uveden do provozu třetího poručíka dne 25. června 1868 a povýšen na podporučík dne 12. března 1872[5] sloužící na různých stanicích na pobřeží Atlantiku. V roce 1875 sloužil USRCAktivní, domovská stránka v New Bedford, Massachusetts dokud mu nebyly přiděleny povinnosti pomocného inspektora Americká záchranná služba v New Yorku.[7] [Poznámka 2] V roce 1876 byl jmenován pomocným inspektorem Třetí oblasti pro záchranu života americké záchranné služby a během této služby sochor byl povýšen na první poručík dne 25. března 1878.[5][6]

V roce 1878 byl Shoemaker převeden do kanceláře Sumner I. Kimball, poté vedoucí finančního úřadu pro příjmy a byl pověřen vyšetřovacími povinnostmi a vyslechl stížnosti na chovatele na všech stanicích záchranných služeb.[6] V roce 1880 byl přidělen k vyšetřování potopení Britů barque M & S Henderson blízko Stanice na záchranu života na ostrově Pea Island. Poté, co Shoemaker přijal prohlášení posádky stanice a těch, kteří přežili ztroskotání lodi, dospěl k závěru, že pozorovatel surfař byl z nedbalosti nedbalý a že strážce stanice lhal pod přísahou. Oba byli propuštěni a jmenován Shoemaker Richard Etheridge, černý surfman jako nový brankář. Etheridge byl prvním černým strážcem záchranné stanice a na doporučení Shoemakera bylo povoleno mít celou černou posádku; situace trvala až do roku 1947, kdy byla stanice zrušena.[9]

Shoemaker byl přidělen jako výkonný důstojník na USRC Seward v roce 1882, která v té době hlídkovala na pobřeží Mexického zálivu a byla domovská na adrese Bay Saint Louis, Mississippi.[4][6] V roce 1885 byl znovu podroben USLSS, nejprve jako pomocný inspektor třetího okresu a později jako inspektor všech okresů kromě dvanáctého okresu na tichomořském pobřeží.[6] Během tohoto úkolu vyhledal a získal místa pro stanice, provedl 300 vyšetřování a vznesl vážná obvinění proti čtyřem pomocným dozorcům služby.[4] V dubnu 1891 byl přidělen jako velící důstojník USRC Washington v přístavu New York. Po přeřazení Washington do Philadelphie v roce 1893 převzal velení nad nově pověřenými USRC Hudson ve Filadelfii a vrátil se do New Yorku kvůli přístavní hlídkové službě.[4][6][10]

Vedoucí služby pro snižování výnosů

USRC Manning, jeden z několika řezaček postavených během Shoemakerova působení ve funkci velitele.

Dne 19. března 1895, ministr financí, John Griffin Carlisle jmenoval Shoemakera, aby jej nahradil Leonard G. Shepard jako vedoucí divize řezačů výnosů a povýšil ho na vyššího kapitána.[11]

Zlepšení odchodu do důchodu

V důsledku úsilí sekretáře Carlisleho a předchůdce Sheparda přijala legislativa přijatá v březnu 1895 Shoemakerovi, aby na seznam důchodců umístil 39 zdravotně postižených důstojníků, kteří byli v aktivní službě od občanské války, čímž získali mladší důstojníci šanci na povýšení.[12] Vzhledem k tomu, že důchodové praktiky v daném období neexistovaly, bylo mnoho důstojníků, kteří sloužili dlouho, udržováno ve stavu aktivní služby mnohem nad rámec jejich schopnosti skutečně účinně sloužit kvůli věkem a zdravotním problémům. Protože počet důstojníků v RCS byl omezen legislativou Kongresu, vedlo to k tomu, že vyšší důstojníci sloužili ve více sochorech a nižší důstojníci museli často sloužit v sochorech, které vyžadovaly vyššího důstojníka, ale nemohli být povýšeni nebo placeni vyššímu důstojníkovi platit.[Poznámka 3] Legislativa z března 1895 umožňovala vedoucímu divize řezačů výnosů podniknout kroky k odchodu zdravotně postižených policistů za poloviční plat; na oplátku otevření řad mladším kvalifikovaným důstojníkům. To pomohlo důstojnické morálce služby Revenue Cutter Service. Bohužel to ovlivnilo pouze ty důstojníky, kteří byli v aktivní službě a byli neschopní v době přijetí legislativy, takže to nebylo trvalé řešení.[13] Shoemaker i Carlisle pokračovali v prosazování důchodových reforem pro důstojnický sbor a žádali Kongres, aby schválil odchod do důchodu na tři čtvrtiny výplaty jakémukoli důstojníkovi, který dosáhl věku 64 let nebo sloužil třicet let a byl prohlášen za fyzickou nebo psychickou způsobilost pro výkon služby důstojník. Lyman Gage, který vystřídal Carlisleho ve funkci ministra financí, vyzval k zařazení poddůstojnických mužů zraněných při plnění úkolů na seznam důchodů; Shoemaker také podpořil tuto reformu.[12] Kongres nepřijal opatření na základě legislativy, která by to umožňovala až do Overland Relief Expedition z let 1897–1898 a Španělsko-americká válka obrátil pozornost veřejnosti ke službě Revenue Cutter Service.[12] Do roku 1901 služba opět čelila nedostatku kvalifikovaných důstojníků z důvodu dočasné povahy důchodového práva z roku 1895; hodnosti důstojníků byly opět naplněny stárnoucími a nemocnými a poručíky museli plnit sochory, které by normálně byly vyhrazeny pro kapitána.[14] A konečně, na naléhání Gage i Shoemakera, schválil Kongres dne 12. dubna 1902 senátní návrh zákona 1025, který uznal nesrovnalosti v zacházení s důstojníky služby Revenue Cutter Service oproti důstojníkům v ostatních službách:

„Důstojníci námořnictva se řadí k důstojníkům armády. Důstojníci Cutter Service by měli mít právo a poctivost u obou. Zasloužili si věrnou službou, oddaností povinnosti a hrdinským úsilím v míru a ve válce toto právo a nepřiznávat, že by to byla nespravedlivá diskriminace udatného a oddaného sboru mužů, kteří nesou pověření prezidenta, na základě rady a souhlasu Senátu, za stejných podmínek jako úředníci spřízněných služeb. ““[15]

Do 30. června 1902 byla služba v důchodu, podle nového zákona devět kapitánů a pět hlavních inženýrů z důvodu věku a jeden hlavní inženýr, jedna třetina poručíka a dva pomocní inženýři z důvodu zdravotního postižení; čímž se otevírají možnosti propagace pro nižší pozice.[15]

Nová konstrukce frézy

V návaznosti na základ položený Shepardem společnost Shoemaker dohlížela na pořízení nových nožů s ocelovým trupem a zvýšila počet nožů v provozu, včetně pěti nožů o délce přes 200 stop. Starší nože z doby před občanskou válkou byly vyřazeny a novější nože je nahradily, všechny byly konstruovány s parním pohonem.[16]

Změny ve škole výuky RCS

Shoemaker byl zodpovědný jako nový šéf Revenue Cutter Service při rozšiřování školní frézy, USRC Losos P. Chase aby se do něj vešlo více kadetů. Výcviková fréza neměla žádný konkrétní domovský port a byla umístěna do různých portů pouze za účelem opětovného poskytnutí a získání pošty.[17] Během svého působení získal Shoemaker pozemky pro Honit použít jako domovský přístav a pro opravy v Arundel Cove v Curtis Bay, Maryland. Pro školu byla postavena malá dvoupatrová budova a 400 metrů dlouhé molo pro školu Honit.[18] Toto místo se nakonec stalo zařízením na stavbu a generální opravy plavidel této služby a dnes je známé jako Yard Coast Guard Yard.[19]

Odchod do důchodu a smrt

Po dosažení zákonného věku odchodu do důchodu 64 let byl Shoemaker dne 27. března 1905 zařazen na seznam důchodců. Na jeho místo nastoupil vrchní kapitán Stojí za to G. Ross.[11]

Dne 8. května 1908, Shoemaker byl povýšen do hodnosti kapitána a velitele na Revenue Cutter Service důchodu seznamu zákonem Congress.[Poznámka 4] Zemřel ve svém domě v Woodstock, Virginie dne 11. července 1913 a je pohřben na Arlingtonském národním hřbitově[11][2]

Viz také

Poznámky

Poznámky pod čarou
  1. ^ Hodnost vrchního kapitána RCS se rovnala námořnímu veliteli. Kapitáni RCS byli rovnocenní námořním velitelům poručíků.[1]
  2. ^ Sumner I. Kimball, civilní vedoucí služby Revenue Cutter Service a Life-Saving Service, nařízený v předpisech USLSS, aby důstojníci RCS byli podrobně podrobeni inspekci zařízení a místních civilních posádek každé záchranné stanice alespoň jednou ročně, aby se ujistili, že vybavení bylo v dobrém stavu a že posádky byly řádně proškoleny.[8]
  3. ^ Celá služba Revenue Cutter Service se v roce 1895 skládala z 222 důstojníků a 1 000 mužů.[12]
  4. ^ Hodnost Kapitán-velitel byl zároveň titulem a hodností ve službě Revenue Cutter Service a byl schválen Kongresem v roce 1908. Kapitán-velitel byl ekvivalentem kapitána amerického námořnictva. Další nižší hodností RCS byl vyšší kapitán, který odpovídal veliteli námořnictva. Kapitáni RCS byli rovnocenní s veliteli poručíků námořnictva.[1]
Citace
  1. ^ A b Johnson, s. 17
  2. ^ A b Najděte hrob, Charles Frederick Shoemaker
  3. ^ Velitelé, „Tradice pobřežní stráže Spojených států“
  4. ^ A b C d E „Revenue Marine's New Chief“, The New York Times, 20. března 1895, NewYorkTimes.com
  5. ^ A b C d Noble (1990), s. 66
  6. ^ A b C d E F G King, str. 77-78
  7. ^ Rejstřík důstojníků United States Revenue Marine, do 1. dubna 1875 ", str. 20, Historické dokumenty pobřežní stráže, Úřad historiků pobřežní stráže USA
  8. ^ Noble (1994), str. 33-34
  9. ^ Noble (1994), str. 52-53
  10. ^ Canney, s. 51
  11. ^ A b C „Charles F. Shoemaker“, kancelář historika pobřežní stráže USA
  12. ^ A b C d King, str
  13. ^ King, str. 73–77
  14. ^ King, str.124
  15. ^ A b King, str
  16. ^ King, str. 78-80
  17. ^ King, str. 166-167
  18. ^ King, s. 171
  19. ^ Yard History, Coast Guard Yard website
Citované odkazy
  • „Charles F. Shoemaker“ (asp). Velitelé pobřežní stráže USA. Historická kancelář pobřežní stráže USA. Citováno 30. září 2013.
  • „Charles F. Shoemaker“. Najděte hrob. Citováno 30. září 2013.
  • „Register of the Commissioned Officers of the United States Revenue Marine, to April April, 1875“ (pdf). Historické dokumenty pobřežní stráže, kancelář historiků pobřežní stráže USA. „Námořní věstník“ Press. 1875. Citováno 11. října 2013.
  • „Nový šéf Revenue Marine“ (pdf). The New York Times, 20. března 1895. NewYorkTimes.com. Citováno 25. září 2013.
  • „Historie dvora“ (asp). Web pobřežní stráže. Pobřežní stráž USA. Citováno 30. září 2013.
  • Canney, Donald L. (1995). Pobřežní stráž USA a řezačky výnosů, 1790–1935. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN  978-1-55750-101-1.
  • Johnson, Robert Irwin (1987). Guardians of the Sea, History of the United States Coast Guard, 1915 to present. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN  978-0-87021-720-3.
  • Kern, Florencie. „Tradice pobřežní stráže Spojených států“ (asp). Velitelé. Historická kancelář pobřežní stráže USA. Citováno 30. září 2013.
  • Král, Irving H. (1996). Pobřežní stráž se rozšiřuje, 1865–1915: Nové role, nové hranice. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN  978-1-55750-458-6.
  • Noble (1990), Dennis L. „Historical Register U.S. Revenue Cutter Service Officers, 1790–1914“ (pdf). Personál pobřežní stráže. Historická kancelář pobřežní stráže USA. Citováno 24. září 2013.
  • Noble (1994), Dennis L. (1994). To by mohli žít jiní: americká záchranná služba, 1878–1915. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN  978-1-55750-627-6.

externí odkazy

Vojenské úřady
Předcházet
Leonard G. Shepard		 Velitel pobřežní stráže
1895—1905		Uspěl
Stojí za to G. Ross