Chalmers Goodlin - Chalmers Goodlin

Chalmers Hubert Goodlin
Chalmers
Přezdívky)Úhledný
narozený(1923-01-02)2. ledna 1923
Greensburg, Pensylvánie, Spojené státy
Zemřel20. října 2005(2005-10-20) (ve věku 82)
Palmová pláž, Florida, Spojené státy
Servis/větevKrálovské kanadské letectvo
Námořnictvo Spojených států
Izraelské letectvo
Roky služby1941–1943, 1948
Bitvy / válkydruhá světová válka
1948 arabsko-izraelská válka

Chalmers Hubert "Slick" Goodlin (2. ledna 1923 - 20. října 2005)[1] byl druhý zkušební pilot z Bell X-1 nadzvukový raketové letadlo a první, kdo provozoval plavidlo v motorovém letu. Byl pilotem druhého letadla projektu a málem rozbil zvuková bariéra.

Životopis

Časný život a služba druhé světové války

Goodlin se narodil 2. ledna 1923 v Greensburg, Pensylvánie. Ve věku 15 let se začal učit létat a připojil se k Královské kanadské letectvo v roce 1941 na jeho osmnácté narozeniny,[2] inspirován obrovskými vzdušnými bitvami o Lamanšský průliv na počátku druhé světové války, ale nemohl se účastnit jako součást americké armády, protože USA do války ještě nevstoupily. Stal se nejmladším důstojníkem v RCAF[3] a vstoupil do Evropské divadlo v prosinci téhož roku americké námořnictvo požádalo, aby Goodlin přešel zpět do států, kde prošel výcvikem, aby se stal testovacím pilotem námořnictva. Byl propuštěn z aktivní služby a v prosinci 1943 našel zaměstnání u Bell Aircraft jako zkušební pilot.

Zkušební pilot

V roce 1946, první poválečné Národní letecké závody v Cleveland, byl spolumajitelem a zkušebním pilotem a Bell P-63 Kingcobra.[Citace je zapotřebí ]

The Bell Aircraft Corporation postavil X-1 ve snaze prolomit zvukovou bariéru ve 40. letech. Goodlin se stal jedním z prvních certifikovaných proudových pilotů ve Spojených státech a byl druhým pilotem, který letěl s X-1. Goodlinův první, bezmotorový let byl 11. října 1946 v Muroc AFB, Kalifornie. Po dalších třech klouzavých letech se Goodlin stal prvním pilotem X-1 v motorových letech 9. prosince 1946 v letadle č. 2. (Letadlo č. 1 bylo vráceno Bellovi Buffalo, New York Goodlin provedl dalších 11 letů v letadle č. 2, než letěl s nově upraveným letadlem č. 1. Úpravy letadla č. 1 zahrnovaly nová křídla (8% tloušťka /akord poměr na rozdíl od 10% tloušťky / poměru tětivy letadla č. 2) a nový horizontální stabilizátor (6% poměr tloušťky / tětivy na rozdíl od 8% tloušťky / tětivy poměr letadla č. 2). Goodlinovým prvním letem v upraveném letadle č. 1 byl 10. dubna 1947. Letěl s X-1 celkem 26krát a tlačil jej poblíž zvuková bariéra. Goodlin se připojil kKlub Caterpillar "dvakrát po záchraně z letadla během zkušebních letů.

Program X-1 převzala United States Air Force poté, co Goodlin požadoval 150 000 $ a navíc požadoval odměnu za nebezpečí za každou minutu strávenou nad 0,85 Mach.[4][5] Program Bell byl také zbytečně konzervativní a zvyšoval rychlost pouze o 0,02 Mach na let. Následně kapitán prolomil zvukovou bariéru Chuck Yeager v roce 1947. Goodlin později popřel, že by někdy požadoval příplatky.[6] Goodlin uvedl, že uzavřel dohodu s Bobem Stanleym z Bell, aby uskutečnil první nadzvukový let, než letadlo předal letectvu Spojených států, ale chtěli muže v uniformě, který by let provedl kvůli lepší publicitě. [7]

V roce 1948 Goodlin sloužil jako Mahal (zahraniční dobrovolník) pilot v nově vytvořené Izraelské letectvo a bojoval v 1948 arabsko-izraelská válka. Během války během letu na IAF Supermarine Spitfire LF Mk IXe bojovník, do kterého byl zapojen sestřelení tří Britů Spitfire Mk XVIII průzkumné stíhačky.[8] Goodlin se později stal hlavním zkušebním pilotem pro IAF. Později, když nepřátelství přestalo, odletěl Douglas DC-4 pro leteckou dopravu na Blízký východ na humanitárních misích přepravujících z Izraele tisíce židovských uprchlíků Doupě, Arábie a Německo.

Pokračoval ve své kariéře v letectví, vlastnil leteckou dopravu Seychelles-Kilimanjaro a další společnosti dodávající díly a letadla různým leteckým společnostem a jiným koncernům. Vedl společné podniky s bývalým jezdcem Le Mans a F1, dekorovaným Bitva o Británii veterán Velitel křídla Roger "Dennis" Poore - kterému byl Goodlin znám jako „Chal“ (stejně jako svým přátelům a rodině), při mezinárodním leasingu / pronájmu charteru ojetých letadel a vytvoření první nizozemské letecké charterové společnosti (Transavia ) na Letiště Schiphol, Amsterdam, Holandsko, v polovině 60. let.

Ocenění, pozdější život a smrt

To, co považoval za vrchol své kariéry, však bylo zapojení se do a nakonec předseda a generální ředitel společnosti Burnelli Společnost. Goodlin byl zastáncem konstrukcí letadel „zvedání trupu“ (také známých jako Burnelli),[9] jehož navrhovatelé tvrdí, vytvářejí mnohem bezpečnější dopravní letadla. Mezi jeho další četné úspěchy byl Goodlin nominován na Národní letecká síň slávy, byl uveden do síně slávy floridského letectví, Americká raketová společnost (Čestný člen 1946), obdržel pochvalu od Americký Červený kříž za humanitární úsilí v Nigerian Relief Operations and Biafra (1969), zvolen do síně slávy Niagara Frontier Aviation Hall of Fame (1987), Společnost experimentálních zkušebních pilotů (Čestný člen 1991) a obdržel pamětní cenu Wright Brothers Memorial Award od letecké asociace Greater Miami Aviation Association (1992). Užíval si členství v Royal Aero Club, Quiet Birdmen, Klub Caterpillar, OX-5 Club, The Greater Miami Aviation Association jako vedoucí člen a Americký institut pro letectví a astronautiku.

Goodlin zemřel 20. října 2005 v Palm Beach na Floridě, který nikdy neletěl nadzvukem. Toto přiznání učinil při pohovoru pro profil X-1 v Discovery Channel série 1991 Roviny X.. Goodlin uvedl, že uvažuje o létání na Concorde nadzvukový proud pro cestující, aby dosáhl svého statusu Mach 1 plus, ale příliš vysoká cena mu v tom bránila.

V populární kultuře

Goodlin byl zobrazen William Russ ve filmové verzi 1983 Správná věc.

Reference

  1. ^ Nelson, Valerie J. (28. října 2005). „Chalmers H. 'Slick' Goodlin, 82; spor ho stálo šanci prolomit zvukovou bariéru“. Los Angeles Times. Archivováno z původního dne 26. dubna 2020. Citováno 26. dubna 2020.
  2. ^ Ricketts, Bruce. „Chalmers Slick Goodlin - čestný Kanaďan“. Tajemství Kanady. Citováno 26. dubna 2020.
  3. ^ „Biografie NASA: Chalmers H. (Slick) Goodlin“. NASA.gov. Citováno 26. dubna 2020.
  4. ^ Yeager, Chuck a Janos, Leo. Yeager: Autobiografie. Strana 121 (brožovaná). New York: Bantam Books, 1986. ISBN  0-553-25674-2.
  5. ^ Wolfe, Tom, Správná věc. Strany 52-53 (vázaná kniha). Farrar-Straus-Giroux, New York. 1979. ISBN  0-374-25033-2.
  6. ^ David Noland, Air & Space Magazine Listopad 1989.
  7. ^ Noland, Davide. „Burnelliho diskuse“. Air & Space Magazine. Citováno 20. května 2013.
  8. ^ viz podrobná diskuse o boji na http://101squadron.com/101real/people/mcelroy.html
  9. ^ Thompson, Lance. „Burnelliho kontroverze.“ Vzduch a vesmír, Listopad 1985, ISSN 0886-2257. Citováno: 23. ledna 2010.

externí odkazy