Central Line (Švédsko) - Central Line (Sweden)
| Centrální čára | |
|---|---|
| Přehled | |
| Majitel | Švédská správa dopravy |
| Termini | Sundsvall hlavní nádraží Stanice Storlien |
| Servis | |
| Typ | Železnice |
| Systém | Švédská železniční síť |
| Provozovatel (provozovatelé) | Norské státní železnice SJ Veolia Transport |
| Kolejová vozidla | X2 Regina Třída NSB 92 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1878 |
| Technický | |
| Délka řádku | 358 km (222 mi) |
| Počet stop | Singl |
| Charakter | Osobní a nákladní |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC |
The Centrální čára (švédský: Mittbanan) je dlouhý 358 kilometrů (222 mi) železnice čára mezi Sundsvall a Storlien ve středu Švédsko (Västernorrland County a Jämtland County ). Pokračuje jako 106 kilometrů dlouhá Meråker Line přes Norsko na Pekelná stanice a dále do Trondheim. Železniční sdílená trať s Vnitrozemská linka mezi Brunflo a Östersund zatímco čára mezi Ånge a Bräcke je dvojitá stopa. Celá řada je elektrifikovaný na 15 kV 16,7 Hz AC, ale norská část není. To vyžaduje, aby byly všechny vlaky do Norska dieselové vlaky.
SJ AB provozuje noční vlaky se spacími vozy z Storlien nebo Duved buď Stockholm, Gothenburg nebo Malmö.[1] Úsek mezi Sundsvall a Trondheimem provozuje Tågkompaniet pod Norrtåg vlastnictví s Třída 92 nafta více jednotek mezi Östersundem a Trondheimem a Regina vlaky mezi Sundsvall a Östersund. Snälltåget také funguje Utmanartåget s dvoutýdenním spojením mezi Storlien a Malmö přes Stockholm.[1]
Dějiny
První část linky byla Železnice Sundsvall – Torpshammar, soukromý, úzkorozchodná a 60 kilometrů (37 mil) dlouhá linka se plně otevřela v roce 1878 a její první část v roce 1872. Od roku 1875 Švédské státní železnice stavěli Norrland Crossline, která byla otevřena v roce 1879 Torpshammar a Östersund. Před rokem 1881 neměla žádné spojení se zbytkem Švédska (pouze parník ze Sundsvallu), dokud nebyla dokončena železnice mezi Stockholmem a Ånge. Ve stejné době vlády stavěly železnici na východ od Trondheimu s Vláda Švédska stavba švédské části, dokončena v roce 1882. The Vláda Norska (Norsko bylo v té době ve spojení se Švédskem) postavilo norskou část Meråker Line, která byla otevřena v roce 1886. V roce 1885 koupil stát Sundsvall-Torpshammar železnici a přestavěn na standardní rozchod následující rok. Železnice byla tehdy známá jako Norrland Crossline (Norrländska Tvärbanan), dokud na počátku 90. let nezískala současný název. V listopadu 2013 musela být železnice uzavřena poblíž hranic kvůli vysokému riziku sesuvu půdy, znovu otevřena v únoru 2015.[2] Místo je vzdálené 1 km od hranic a má název „Stora Helvetet“ („Velké peklo“, pojmenované podle problémů se stavbou železnice v roce 1877).
Viz také
- Western Central Line (Švédsky: Västra Centralbanan) byla železnice Falköping –Ulricehamn –Landeryd ve Švédsku. Nyní je odstraněn.
- Eastern Central Line (Švédsky: Östra Centralbanan) byl název železnice Linköping –Hultsfred ve Švédsku. Nyní je součástí Stångådalsbanan.
Reference
- ^ A b „Tidtabell“ (PDF) (ve švédštině). resplus.se. 12. 12. 2010. Citováno 2011-01-09.
- ^ „Pressinbjudan: Invigning av banken över Örabäcken, Storlien (Stora Helvetet)“ (ve švédštině). Trafikverket. 2015-01-13. Citováno 2016-09-21.
externí odkazy
- Stránka Trafikverket na Mittbananu (ve švédštině)
- Stránka Järnväg.net na Mittbananu (ve švédštině)