Caprock Chief - Caprock Chief
Caprock Chief | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Caprock Chief nebo Caprock Xpress byl navržen Amtrak meziměstská železnice služba, ze které by běžel Fort Worth, Texas na Denver, Colorado, procházející přes Texas žebrá, který v současné době nemá osobní železniční dopravu jakéhokoli druhu. Původně navržený rok 2000-2001 dosud nezaznamenal významný pokrok a je nepravděpodobné, že bude realizován. "Caprock „je geologický termín pro tvrdší nebo odolnější horninový typ překrývající slabší nebo méně odolný horninový typ a propůjčuje jeho název Caprock sráz která definuje okraj vysokých plání Llano Estacado.
Trasa
Vlak by jedl na západ od Fort Worth přes severní Texas, pak se otočil na sever, aby projel Texas Panhandle a západním okrajem Oklahomy před vstupem do Colorada. Sloužilo by následujícím komunitám:[1]
- Texas: Hodnota pevnosti, Weatherford, Eastland, Abilene, Sladká voda, Lubbock, Plainview, Amarillo
- Oklahoma: Boise City
- Colorado: La Junta, Pueblo, Colorado Springs, Littleton a Denver
Jak Fort Worth, tak Denver jsou obsluhovány dálkovými vlaky (dále jen Texasský orel a Kalifornie Zephyr, respektive), ale od té doby mezi těmito dvěma městy neprobíhaly služby jednoho vlaku Texas Zephyr skončila v roce 1967. Od roku 2010[Aktualizace], každá taková cesta by vyžadovala přestupování v Illinois nebo Kalifornii, objížďka přes tisíc mil.
Fort Worth je také podáván Heartland Flyer, který jej spojuje Oklahoma City, Oklahoma, zatímco La Junta je zastávkou na transkontinentální Jihozápadní náčelník. Žádná z ostatních navrhovaných zastávek nemá vlakovou dopravu. V minulosti existovaly návrhy na přesměrování stávajících Sunset Limited (Los Angeles —Orlando ) dále na sever, aby sloužil segmentu Fort Worth — Sweetwater.[2]
Rozvoj
Podnětem pro tuto trasu byla Texaská asociace cestujících po železnici (TARP), která lobovala u místních vlád za podporu této koncepce.[3] Na konci roku 2001 vyvolala návštěva úředníků Amtraku v Lubbocku diskusi, ale korporace neměla žádný závazek.[4]
Na začátku roku 2002 hlasovala městská komise Amarillo jednomyslně pro „rezoluci podporující navrhované rozšíření železniční dopravy Amtrak o poskytnutí přímé trasy přes Panhandle Texasu z Fort Worth v Texasu do Denveru v Coloradu přes linii Caprock Chief.“[5] Lubbock obchodní komora také vyjádřila podporu této trase, přičemž 92% jejích členů je pro.[6] Vyjádření k návrhu, zástupce Mac Thornberry varoval, že „Poskytování služby Amtrak prostřednictvím žebříčku by bylo pro náš region dobrá věc ... ale nebude to snadné. Železniční infrastruktura našeho národa čelí některým vážným výzvám a společnost Amtrak je již silně dotována daňovými poplatníky. Jakékoli nové trasy bude muset zlepšit finanční situaci společnosti Amtrak, než aby ji zhoršovala. “[7]
Do roku 2004 prezident TARP uznal, že návrh je mrtvý: „Je pravděpodobné, že to bude trvat roky, než o tom bude možné uvažovat ... Zjistili jsme, že o tom musíte začít někdy mluvit. tuto myšlenku rozvíjet. “[8] Návrh se znovu objevil v letech 2013–2014, kdy Amtrak uvažoval o přesměrování Jihozápadní náčelník přes Amarillo. Úředníci TARP očekávali, že tato změna by mohla z Amarilla udělat uzel železniční dopravy. The Caprock Chief, s koncovými zastávkami v Denveru a Fort Worth, by umožnila cestujícím přestoupit v Amarillo, aby se zvýšila počet cestujících v Jihozápadní náčelník.[9]
Viz také
Reference
- ^ "Texans přemýšlet o novém vlaku". Cíl: Svoboda. Iniciativa národních koridorů. 2 (36). 10. září 2001. Archivovány od originál 3. října 2006. Citováno 2008-05-13.
- ^ Wilson, Anthony (9. srpna 2001). „Amtrak uvažuje o šéfovi Caprock'". Abilene Reporter-News. Archivovány od originál dne 14.06.2011. Citováno 2008-05-13.
- ^ Albright, Max (7. září 2001). „Nová trasa Amtrak navržena“. Amarillo Globe-News. Citováno 2008-05-14.
- ^ Van Wagenen, Chris (8. listopadu 2001). „Lubbock střílel na Amtrak: úředník společnosti není ochoten vyloučit zavedení železniční dopravy“. Lubbock Avalanche-Journal. Citováno 2008-05-14.
- ^ "Minut" (PDF). 22. ledna 2002. Archivovány od originál (PDF) 13. března 2003. Citováno 2008-05-13.
- ^ Van Wagenen, Chris (2. srpna 2001). „Úředníci Lubbocku podporují plány železniční dopravy Amtrak“. Amarillo Globe-News. Archivovány od originál dne 04.06.2011. Citováno 2008-05-14.
- ^ „Redakce: Caprock Chief má možnosti“. Amarillo Globe-News. 27. ledna 2002. Citováno 2008-05-14.
- ^ Schwarz, George (25. června 2004). „Osobní vlaky pro nás nejsou volbou“. Amarillo Globe-News. Citováno 2008-05-14.
- ^ Nett, Walte. „Možná změna trasy Amtrak oživuje naděje osobní železniční dopravy v Lubbocku“. Lubbick Avalanche-Journal. Citováno 24. září 2013.