Kabelový most Surat - Cable Bridge Surat

Kabelový most Surat
Souřadnice21 ° 10'55,7 "N 72 ° 47'45,2 "E / 21,182 139 ° N 72,795889 ° E / 21.182139; 72.795889Souřadnice: 21 ° 10'55,7 "N 72 ° 47'45,2 "E / 21,182 139 ° N 72,795889 ° E / 21.182139; 72.795889
KřížeTapti
Národní prostředíAthwa - Adajan, Surat, Gudžarát, Indie
Začíná2. října 2018
Oficiální jménoMost Pandit Dindayal Upadhyay
MajitelMěstská korporace Surat
Vlastnosti
DesignVysoká úroveň Zavěšený most
MateriálDílčí struktura - R.C.C. Molo
Žlabová konstrukceSuper struktura - segmentový vícečlánkový boxový nosník / PSC boxový nosník / typ masivní desky
Celková délka918 metrů (3,012 ft)
Šířka23,5 m (77 stop)
Nejdelší rozpětí150 metrů (490 ft)[1]
Ne. rozpětí15
Mola ve vodě7
Výprodej níže23,5 metru (od vysokého průtoku)
Ne. z pruhy4
Dějiny
Smluvní vedoucí designér
Postavil
Zahájení výstavby2010
Konec stavby2018
Cena konstrukceRs. 143,65 milionů rupií
Slavnostně otevřena2. října 2018
Umístění
3-way Interchange Flyover Bridge propojený s Cable-Stayed Bridge
Národní prostředíAthwa - Parle Point, Surat, Gudžarát, Indie
Začíná2. října 2018
MajitelMěstská korporace Surat
Vlastnosti
Celková délka669 metrů + 445 metrů = Celkem 1114 metrů (3,655 ft)
Ne. rozpětí68[2]
Dějiny
Smluvní vedoucí designér
  • Před incidentem - S. N. Bhobe and Associates
  • Po incidentu - konzultant společnosti Casad, Ahmedabad
PostavilStavba Rachana
Zahájení výstavby2013
Konec stavby2018
Cena konstrukce30,92 milionů rupií
Slavnostně otevřena2. října 2018
Umístění

Kabelový most, Surat nebo Most Pandit Dindayal Upadhyay je zavěšený most přes Řeka Tapti který spojuje oblasti Athwa a Adajan v Surat, Indie. Most je pojmenován po indickém politikovi a mysliteli Deendayal Upadhyaya. Připojeno 3cestný výměnný nadjezdový most byla postavena na straně Athwa, aby se usnadnil snadný provoz.

Pozadí

Stavba nového mostu přes Řeka Tapti v Athwě byla navržena v roce 2006. S. N. Bhobe and Associates, Navi Mumbai, byla v roce 2008 vybrána jako návrhářka obou mostů. S. N. Bhobe and Associates navrhuje projekty pro Městská korporace Surat (SMC) od roku 2006.[3] Stejná společnost dříve navrhla pro SMC most Fly Over Bridge na křižovatce Nana Varachha, Fly Over Bridge na křižovatce hasičské stanice Kapodra, most Fly Hajira - Adajan a most Shri Swami Dayanand Saraswati přes řeku Tapti.

Stavební práce na zavěšeném mostě byly zahájeny v roce 2010. Stavba této části mostu (River-Bridge) byla zadána společnosti Gammon India a související 3cestný výměnný nadjezdový most na straně Athwa od hlavního říčního mostu byla uzavřena smlouva se společností Rachana Construction. Spectrum Techno Consultant Private Limited byl jmenován konzultantem projektového manažera, který dohlížel na celé stavební práce a zajišťoval, aby stavba probíhala podle standardů.

Incident

Dne 25. května 2014 betonová deska pracovalo se na ostré odbočovací části třícestného mimoúrovňového estakádového mostu.

Dne 10. června 2014 začali pracovníci odstraňovat pracovní desky (bednění ) z desky, jejíž beton byl nalit o 15 dní dříve, 25. května. Kolem 8 hodin ráno se celá deska o hmotnosti 650 tun a délce 35 metrů zhroutila z výšky 40 stop.[3][4]

Pod deskou bylo pohřbeno 16 pracovníků, 10 pracovníků zemřelo na místě a 6 utrpělo závažná nebo lehká zranění.[5]

Vyšetřování

Gudžarátský inženýrský výzkumný ústav ve Vadodaru byl jmenován k prozkoumání místa, úlomků a materiálu použitého pro stavbu. Na základě jejich zprávy byl materiál použitý pro stavbu posouzen jako nekvalitní.

Dokumenty o návrhu byly odeslány na adresu Sardar Vallabhbhai National Institute of Technology, Surat pro ověření. Jejich zpráva uvedla, že v konstrukci ostře zakřivené části mostu byly velké nedostatky. Ostré zakřivení projektant nezohlednil, místo toho byl návrhový výpočet založen na rovné desce, ve skutečnosti měla být provedena podrobná analýza pro tento zakřivený řez. Těžiště této desky bylo mimo mostovku a to vytvořilo větší „otočný moment“, což způsobilo, že deska byla nestabilní.[5][6]

Následky

Na základě vyšetřování podal policejní inspektor policejní stanice v Umře a první informační zpráva dne 3. července 2014 proti 18 obviněným podle § 304 části II, 337, 338 a 114 zákona Indický trestní zákoník. To zahrnovalo tři zaměstnance společnosti S. N. Bhobe and Associates, Navi Mumbai ', pět inženýrů z' Spectrum Techno Consultant Private Limited ',' čtyři ředitelé a tři další z 'Rachana Constructions' a tři inženýři z 'SMC Bridge Cell.'[3][7]

SMC Blacklisted 'S. N. Bhobe and Associates, Navi Mumbai “a převedla konstrukční smlouvu na„ L & T Infrastructure Eng. Ltd '.

„Rachana Construction“ byla také uvedena na černou listinu.[8]

Následně byla „Gammon India“ také uvedena na černou listinu, protože v listopadu 2014 opustili nedokončenou práci.[8] Zbývající smlouva o stavbě mostu byla vydána společnosti „Unique Construction, Surat“.[1]

Původním plánem bylo dokončit stavbu za 30 měsíců, ale kolaps jedné části 3cestného výměnného estakádového mostu během výstavby projekt zpozdil.

Most byl slavnostně otevřen Hlavní ministr Gudžarátu, Vijay Rupani, dne 2. října 2018,[9] 8 let po zahájení stavby.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „SMC - most Pandit Dindayal Upadhyay“ (PDF). Městská korporace Surat. Archivováno (PDF) od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-23.
  2. ^ „Nadjezdový most spojující most s kabelovým vedením“ (PDF). Městská korporace Surat. Archivováno (PDF) od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-25.
  3. ^ A b C 28. srpna 2014. „Vrchní soud v Gudžarátu“. Indický kanoon. Archivováno od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-24.
  4. ^ „5 zemře, když spadne deska nedokončeného mostu“. Indický expres. 2014-06-11. Archivováno od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-25.
  5. ^ A b 9. ledna 2015. „Vrchní soud v Gudžarátu“. Indický kanoon. Archivováno od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-25.
  6. ^ „Zpráva SVNIT obviňuje konstrukční chybu z kolapsu mostu Athwalines“. timesofindia.indiatimes.com. Časy Indie. 5. srpna 2015. Archivováno od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-25.
  7. ^ „Nakonec byla zaznamenána stížnost při incidentu zřícení mostu“. Indický expres. 2014-07-04. Archivováno od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-25.
  8. ^ A b „Surat bridge, estakáda pod CAG skenerem“. Indický expres. 2016-08-25. Archivováno od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-24.
  9. ^ "Zavěšený most bude uveden na Gandhi Jayanti". timesofindia.indiatimes.com. Časy Indie. 27. září 2018. Archivováno od původního dne 2020-06-16. Citováno 2020-05-23.

Další čtení