Bullfrog Goldfield Railroad - Bullfrog Goldfield Railroad - Wikipedia
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mapa zobrazující linii železnice Bullfrog Goldfield Railroad a dálnice Tonopah a Tidewater železnice, Cca. 1907. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hlavní sídlo | Los Angeles, Kalifornie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zpravodajská značka | BG; BGRR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Goldfield, Nevada na Beatty, Nevada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data provozu | 1905–1928 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Bullfrog Goldfield Railroad (BGRR) byl bývalý Železnice třídy II leží těsně uvnitř a asi na půli cesty od linie jihozápadního státu Nevada. Byla začleněna v roce 1905, aby poskytla odtok z těžebního úseku poblíž Beatty na sever přes linie Tonopah a železnice Goldfield a Jižní Pacifik železnice.
Dráha
Hlavní linka společnosti Bullfrog Goldfield Railroad Company sahala od Beatty 78,95 mil (127,06 km) obecným severo-severozápadním směrem k Goldfield. 5,83 mil (9,38 km) dlouhá odbočka vedla na západ od Beatty na Ryolit. Celkový počet najetých kilometrů na silnici byl tedy 84,78 mil. Dráhové tratě a vlečky na souhrn 12,39 km (7,70 mil) přinesly celkový najetý kilometr na 148,88 mil (148,83 km). Železniční společnost Bullfrog Goldfield nevlastnila žádná koncová zařízení jako taková, ale využívala stanice a loděnice v Beatty patřící k Las Vegas & Tonopah Railroad Company.[1]
Historie společnosti
Bullfrog Goldfield Railroad Company byla založena 1. září 1905 na základě obecných zákonů v Nevadě po dobu 50 let zájmy spojenými s Tonopah a Goldfield Railroad Company a zjevně spojena s Těžařská společnost Tonopah. Účelem bylo vybudovat linii od jižního konce linie linii Tonopah a železnice Goldfield Company, v Goldfieldu, na jih k těžebnímu poli, ve kterém Beatty a Rhyolite byli hlavními tábory, čímž poskytli odbyt na toto těžební území přes linii Tonopah a Goldfield Railroad Company k Central Pacific Railway Company v Tonopah v soutěži s řádky Las Vegas a železnice Tonopah Společnost a Tonopah a Tidewater železnice Společnost, oba měli spojení na jih.[1]
Stavbu realizovala stavební společnost Amargosa na základě smluv ze dne 20. března 1906 a 27. prosince 1907. Výše uvedený počet kilometrů je uveden v záznamech železniční společnosti Bullfrog Goldfield Railroad Company. Stavba byla zahájena počátkem roku 1906 a trať byla dokončena, vybavena a uvedena do provozu v květnu 1907, od tohoto data provozovala společnost Amargosa Construction Company silnici až do 1. ledna 1908.
Finanční prostředky na stavbu poskytla stavební společnost tzv Stavební společnost Amargosa, který se podle všeho dodává od syndikátu zvaného Bullfrog syndication, který existoval v době výstavby. Zdá se, že syndikát Bullfrog ovládal stavební společnost Amargosa, ale dostupné záznamy nezveřejňují, že by důstojníci nebo ředitelé společnosti Bullfrog Goldfield Railroad Company měli o syndikát Bullfrog nebo stavební společnost Amargosa jakýkoli zájem.[1]
- Původní železnice Bullfrog Goldfield Railroad Company byla postavena takto:
- Z Rhyolitu do Beatty 12,54 km
- Z Beatty do Bonnie Claire 60,33 km
- Z Bonnie Claire do Goldfieldu 58,98 km
- Celkem 81,83 mil (131,85 km)
Těžba, základní průmysl v tomto regionu, utrpěla vážný pokles brzy poté, co byla dokončena železniční společnost Bullfrog Goldfield Railroad Company. Pokles těžebních zdrojů brzy vedl v roce 1908 ke společnému provoznímu ujednání s Železniční společnost Tonopah & Tidewater pod holdingovou společností založenou v Delaware jako Tonopah & Tidewater Company. Selhání tohoto ujednání s cílem dosáhnout požadovaného finančního zlepšení vedlo k reorganizaci v červnu 1914, kdy byla odstraněna paralelní linie železniční společnosti Las Vegas & Tonopah Railroad a společnost Bullfrog Goldfield Railroad Company přešla pod kontrolu této společnosti, od té doby byla provozována jako souvislá silnice, ale jako samostatná společnost.[1]
Následný nedostatek dopravy spolu s konkurencí trati železniční společnosti Las Vegas a Tonopah, která se vyrovnala linii železniční společnosti Bullfrog Goldfield Railroad k Goldfieldu a měla také jižní spojení, přiměla železniční společnost Bullfrog Goldfield Railroad ke spojení s Tonopah a Tidewater. Železniční společnost, která měla jižní spojení v soutěži s železniční společností Las Vegas a Tonopah, v dopravním uspořádání, jehož hlavním rysem byl provoz obou silnic jako jednoho systému. Společný operační plán vstoupil v platnost 1. ledna 1908. Aby se každému zajistila spravedlivá účast na výhodách, o nichž se doufalo, že z tohoto plánu vyplynou, byla do Delaware začleněna holdingová společnost s názvem Tonopah a Tidewater Company a vyměnila si vlastní základní kapitál, podíl za podíl, pro celý základní kapitál dvou železnic, s výjimkou kvalifikovaných akcií ředitelů.[1]
Vzhledem k neustálému úbytku provozu však toto uspořádání nepřineslo očekávané výsledky. Obě společnosti pokračovaly v deficitu, společnost Tonopah a Tidewater Railroad Company postupovaly společnosti Bullfrog Goldfield Railroad Company, aby jí pomohly s plněním jejích poplatků a na oplátku jí pomáhaly zájmy za ní. Železniční společnost Bullfrog Goldfield se konečně zapojila natolik, že nemohla splácet své dluhy. Aby se zabránilo uzavření trhu, byla 26. června 1914 uzavřena dohoda o reorganizaci mezi společností Bullfrog Goldfield Railroad Company, výborem zastupujícím její držitele zabezpečení, a společností Las Vegas & Tonopah Railroad Company, přičemž paralelní části vedení obou společností Bullfrog Goldfield Railroad Company a železniční společnost Las Vegas a Tonopah byla opuštěna, byly provedeny změny v kapitalizaci železniční společnosti Bullfrog Goldfield Railroad Company a byla dohodnuta dopravní opatření. Když tento plán vstoupil v platnost 20. července 1914, byla zrušena společná dohoda s železniční společností Tonopah a Tidewater a společnost Tonopah a Tidewater byla rozpuštěna.[1]
Železniční společnost Bullfrog Goldfield byla ovládána železniční společností Las Vegas a Tonopah prostřednictvím vlastnictví 51 procent jejího vynikajícího základního kapitálu získaného reorganizačním vyrovnáním v roce 1914. Obě železnice byly od té doby provozovány jako jediná silnice, i když jako odlišné společnosti, mezi Goldfield a Las Vegas.[1]
V souladu s dohodou o reorganizaci z 26. června 1914 dopravila železniční společnost Bullfrog Goldfield Railroad Company společnosti Las Vegas & Tonopah Railroad linku z Rhyolite (důl Bullfrog) do Beatty 7,79 mil (12,54 km) a z Bonne Claire do Goldfieldu 36,65. 58,98 km, celkem 71,52 km. To získalo od společnosti Las Vegas & Tonopah Railroad Company linku z Beatty do Rhyolite (důl tramvají) 5,83 mil (9,38 km) a z Bonnie Claire do Goldfieldu 42,12 mil (67,79 km), celkem 47,95 mil (77,17 km).[1] Tyto převody změnily počet kilometrů společnosti Bullfrog Goldfield Railroad Company, takže 30. června 1915 vlastněná linka podle průzkumů ICC inženýři:
- Hlavní linka k 30. červnu 1915:
- Branch Beatty to Rhyolite (Tramps důl), získaný od Las Vegas & Tonopah Railroad Company 5,83 mil (9,38 km)
- Beatty Bonnie Claire (část původní linky) 59,87 mil (59,27 km)
- Bonnie Claire do Goldfieldu (získaná od železniční společnosti Las Vegas & Tonopah Railroad Company) 42,12 mil (67,79 km)
- Celkem: 136,44 km (84,78 mil)[1]
Lokomotivy
| Číslo | Stavitel | Typ | Číslo díla | Postavený | Získané | obraz | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #3 | Baldwin Locomotive Works | #29712 | 1906 | 1908 |  | Původně postavena pro železnici Bullfrog Goldfield Railroad v roce 1906. Sesterskou lokomotivou byl BGRR # 4. Stal se majetkem železnice Tonopah a Tidewater v roce 1908. Nikdy nebyl použit na železnici a prodán Las Vegas a železnice Tonopah stávají se jejich 2. # 3. Později prodán Ludlow a jižní železnice a stal se jejich # 3, a nakonec skončil s Utah Copper Co. jako jejich # 400. | |
| #4 | Baldwin Locomotive Works | #29713 | 1906 | 1908 | Původně postaven pro železnici Bullfrog Goldfield Railroad v roce 1906. Sesterskou lokomotivou byl BGRR # 3. Stal se majetkem železnice Tonopah a Tidewater v roce 1908. Nikdy nebyl použit na železnici a prodán společnosti Utah Copper Co. jako jejich # 401. | ||
| #11 | Baldwin Locomotive Works | #29726 | 1906 | 1908 |  | Původně Bullfrog Goldfield Railroad # 13, a později se stal majetkem Tonopah a Tidewater Railroad v roce 1908. Sesterská lokomotiva byla BGRR # 12. Prodáno v roce 1917 do Severozápadní Pacifik železnice jako jejich # 178. Sešrotován 1954. | |
| #12 | Baldwin Locomotive Works | #29727 | 1906 | 1908 |  | Původně Bullfrog Goldfield Railroad # 14, později se stal majetkem Tonopah a Tidewater Railroad v roce 1908. Sesterskou lokomotivou byl BGRR # 11. Zničen výbuchem kotle v roce 1910, nabídka a rám prodány do Železnice v San Diegu a Arizoně. Stalo se jejich # 20 a bylo vyřazeno v roce 1950. Bell byl uložen do školní budovy v Ludlow, Kalifornie.[2] | |
| #54 | Baldwin Locomotive Works | #29265 | 1906 | 1908 |  | Původně postavený pro železnici Bullfrog Goldfield v roce 1906, později se stal majetkem železnice Tonopah a Tidewater v roce 1908. Stejná třída lokomotivy jako T&T # 7 a # 8, spolu se sesterským motorem # 55. Pryč ze seznamu BG do roku 1917. Prodáno mexickým národním železnicím kolem roku 1923. | |
| #55 | Baldwin Locomotive Works | ##29266 | 1906 | 1908 | Původně postavený pro železnici Bullfrog Goldfield v roce 1906, později se stal majetkem železnice Tonopah a Tidewater v roce 1908. Stejná třída lokomotivy jako T&T # 7 a # 8, spolu se sesterským motorem # 54. Řekl, že byl prodán do Tonopah a železnice Goldfield v roce 1917.[3] | ||
| [4][5] | |||||||
Uzavření
Bullfrog Goldfield Railroad přestala fungovat v lednu 1928. Před uzavřením pronajala své tratě buď železniční společnosti Tonopah & Tidewater Railroad nebo železniční společnosti Las Vegas & Tonopah Railroad Company. Během své 21leté existence vedení managementu změnilo majitele 5krát. Budova nákladního depa a údržby Bullfrog Goldfield stála na Fifth Avenue a Pearl Street v Goldfieldu naproti salónu Santa Fe a byla rekonstruována v roce 2017.[6]
Viz také
- Las Vegas a železnice Tonopah
- Tonopah a železnice Goldfield
- Tonopah a Tidewater železnice
- Seznam zaniklých železnic v Nevadě
externí odkazy
Reference
- ^ A b C d E F G h i Strouse, L.K. (1927). Zprávy komise pro mezistátní obchod: Zprávy a rozhodnutí komise pro mezistátní obchod ve Spojených státech, svazek 119. Spojené státy. Mezistátní obchodní komise. Citováno 7. května 2018.
- ^ Serpico, Phil (2013). Tonopah & Tidewater Railroad: Nevadská krátká linka. Palmdale, Kalifornie: publikace Omni. ISBN 9780884180173.
- ^ Palazzo, Robert P. (2011). Železnice Údolí smrti. Obrázky Rail. Charleston, S.C .: Arcadia Pub. str. 82. ISBN 9780738574790.
- ^ Myrick, David F. (1992). Železnice Nevady a východní Kalifornie (Reprodukce vyd.). Reno: University of Nevada Press. 886, 905. ISBN 9780874171945.
- ^ Serpico, Phil (2013). Tonopah & Tidewater Railroad: Nevadská krátká linka. Palmdale, Kalifornie: publikace Omni. str. 280–281. ISBN 9780884180173.
- ^ „Bullfrog Goldfield Railroad Yard Display Project“. Goldfield Historical Society. Citováno 7. května 2018.
Souřadnice: 37 ° 42'48 ″ severní šířky 117 ° 13'49 ″ Z / 37,713453 ° S 117,230278 ° Z