Boulevard Périphérique - Boulevard Périphérique

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Boulevard Périphérique“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Boulevard Périphérique
Francilienne (modrá), Paris super péripherique A86 (modrozelená) a Périphérique (zelená)
Boulevard Périphérique Extérieur poblíž Porte Dauphine
Informace o trase
Délka	35,04 km (21,77 mi)
Existoval	1958 – dosud

Boulevard Périphérique (Francouzská výslovnost:[bulvaʁ peʁifeʁik]), někdy nazývaný Périph ', je řízený přístup dvouproudová vozovka obchvat v Paříž, Francie. Až na několik výjimek (viz Struktura a rozložení ), leží podél administrativního limitu Paříže.

Rychlostní limit je 70 km / h (45 mph). Každý kruh má obecně čtyři jízdní pruhy, bez č krajnice. Na křižovatkách musí mít přednost před vjížděním vozidel obíhající provoz v pravém jízdním pruhu (v tomto bodě odděleném od ostatních jízdních pruhů souvislou bílou čarou).

Pokud cestujete zákonným omezením rychlosti, absolvování celého okruhu trvá přibližně 30 minut.

Dějiny

Část Thiersovy zdi poblíž Porte de Versailles, než byla stržena a nahrazena autoroute.

Francouzské válečné oddělení dokončilo Thiersova zeď - včetně opevnění, suchý příkop, a Rue Militaire a velký berm - kolem roku 1840. V roce 1859 poskytla vojenská inženýrská služba podmíněnou kontrolu pařížské městské radě.^[1] Rozšíření pozemků v Paříži v roce 1860 anektováním sousedících komunit vytvořilo situaci, kdy všechno uvnitř Thiersovy zdi byla Paříž a všechno bez ní nebylo. Thiersova zeď s doprovodnou bermou a příkopem vedla k hlubokému narušení a komplikaci synergického vztahu mezi Paříží a jejími předměstími.

Pařížská městská rada zahájila přeměnu některých částí Rue Militaire do bulvárů v roce 1861. Ve 20. letech 20. století umožnila úplná demontáž výběhu další stavbu řady 23 propojených bulvárů obklopujících město, která se stala známou jako Boulevards of Marshals, protože 19 nese jméno a maršál z První francouzská říše (1804–1814), který sloužil pod Napoleon I.. To také do značné míry sloužilo k opětovné integraci Paříže s jejími měšťanskými předměstími. Koncept Boulevards of the Marshals byl téměř plně realizován do roku 1932, ačkoli poslední tři úseky uzavírající kruh nebudou dokončeny až do roku 2005. The Boulevards of the Marshals byl postaven těsně za hranicemi města a ponechal prsten prázdné země jen mimo obvod.

Stavba Périphérique byla zahájena v roce 1958, na zbývající zemi Thierské zdi, kdekoli od několika metrů po městský blok jen „na přívěs“ bulvárů maršálů. Na rozdíl od 23 propojených Boulevards of the Marshals nese celý běh tohoto prstenu pouze jedno jméno Boulevard Périphérique. Aby se zmírnilo dopravní zácpy, byl Boulevard Périphérique postaven spíše jako dálnice než široký bulvár a byla dokončena 25. dubna 1973 za předsednictví Georges Pompidou. Poskytnutím trasy pro čtvrtinu všech pařížských dopravních pohybů se rychle stala nejrušnější silnicí ve Francii. Stala se obětí vlastního úspěchu s rozsáhlým přetížením, zatímco hustá městská oblast kolem ní brání jeho expanzi.

Périphérique intérieur vs. extérieur

Périphérique se skládá ze dvou soustředných vozovek: intérieur ("vnitřní kroužek") a extérieur ("vnější kruh"). Vozidla jedou ve směru hodinových ručiček na vnitřním kroužku a proti směru hodinových ručiček na vnějším kroužku. Některé úseky silnice jsou někdy označovány kardinálním směrem. Například v jižní polovině dálnice je „vnitřní kruh“ označen jako Périphérique Ouest („Západní okruh“), protože provoz proudí na západ, zatímco „vnější okruh“ je označován jako Périphérique Est („Východní okruh“), když provoz proudí na východ. V severní polovině jsou tato označení obrácena.

Struktura a uspořádání

Pařížská Périphérique v noci na Porte d'Italie

Struktura Boulevard Périphérique je podobná většině francouzských autoroutes, Spojené království a národ společenství dálnice a americké dálnice v následujících ohledech:

• Je to dvoukruhová, víceproudá kontrolovaná přístupová cesta bez č ve třídě přechody nebo semafory. Maximální podélný sklon je 4%.
• Provoz v opačných směrech je oddělen oddělením a centrální rezervace (medián).

Boulevard Périphérique má také určité rozdíly:

• Motoristé vcházející do pravého jízdního pruhu mají přednost v jízdě, tj. přednost před vozidly, která jsou již na okruhu. Vyplývá to z tradičních pravidel, jimiž se řídí pařížské bulváry.
• Pravý pruh je vyhrazen pro vozidla, která vjíždějí nebo se připravují na opuštění „normálního“ pohybu vozidel v ostatních jízdních pruzích, nebo pro samotný bulvár. Plná bílá čára odděluje nedávno zadaný provoz a cirkulující provoz. To se provádí, aby se zabránilo tomu, že vstupující provoz naruší tok cirkulujícího provozu ve vnitřních pruzích, protože bez tratě musí jakýkoli provoz ustoupit jakémukoli vstupujícímu provozu ve všech pruzích.
• Tady není žádný krajnice (nouzový pruh), kromě okolí Porte de Gentilly. To znamená, že nehody mohou způsobit značné narušení provozu a znesnadnit pohotovostním službám dosažení místa nehody.

V každém ze dvou kruhů na bulváru jsou obecně čtyři pruhy. Existují varianty:

• Dvouproudová část mezi Porte d'Italie a Porte d'Orléans
• Úsek s pěti pruhy mezi Porte de Montreuil a Porte de Bagnolet
• Tříproudová část mezi Porte d'Orléans a Porte de Sèvres.

Celý okruh Boulevard Périphérique měří celkem 35,04 kilometru, měřeno podél centrální rezervace. Trasa pečlivě sleduje hranice Paříže. Rozchází se na třech místech; v Bois de Boulogne a Bois de Vincennes (kde je silnice zakořeněná a zakrytá) a pařížský heliport. Protože bulvár byl postaven nad starým Thiersova zeď, jeho vstupní / výstupní rampy a výměny shodovat s městské brány nebo portes v té zdi. Silnice kříží Řeka Seina přes mosty proti proudu v Charentonu / Bercy a po proudu v Saint-Cloud / Issy.

Malé značky vzdálenosti jsou rovnoměrně rozloženy podél vozovky:

• Bod o délce 0,0 km je nad řekou Seinou, proti proudu od Porte de Bercy, u dilatačních spár mostu.
• Vzdálenost od tohoto bodu se zvyšuje ve směru hodinových ručiček.
• Značky vzdálenosti na značce jsou podtrženy červeně na vnitřním okruhu a modře na vnějším okruhu.

Silnice se liší v nadmořské výšce:

• 50% je vyvýšeno nad svým okolím, tj. Nad školní známka.
• 40% je konstruováno v příkopových částech, tj. Pod sklonem.
• 10% je na úrovni země, tj. Na úrovni.

Boulevard Périphérique může přepravovat nejtěžší vozidla povolená francouzskými předpisy. Výškové omezení je 4,75 metru (15 stop, 8 palců).

Kontrola rychlosti

Boulevard Périphérique je vybaven rychlostní kamery prosadit rychlostní limit 70 km / h (45 mph). Kamery jsou orientovány na vyfotografovat vozidlo zezadu a jsou údajně nainstalovány:^[2]

Na vnitřním kroužku na adrese:

• Porte de Sèvres
• Porte de Champerret
• přejezd Quai d'Ivry na konci mostu
• Porte de Bagnolet

Na vnějším prstenci v:

• Porte de Châtillon
• Porte de Clichy
• Porte de Pantin
• Porte d'Auteuil

Kromě toho jsou výstupní rampy Boulevard Périphérique často monitorovány ručními binokulárními radarovými zařízeními; ty se aktivují, když je překročena mezní hodnota 50 km / h (31 mph).

Nakonec během dopravní špička, vybaveno radarem policejní vozidla jsou umístěna ve skrytých prostorách pro kontroly na místě.

Monitorování sítě a řízení provozu

Asi sto dopravních kamer je instalováno na bulváru a je přímo spojeno s velínem kanceláře řízení dopravy v Périphérique. 166 nouzových telefonů se nachází každých 500 metrů podél bulváru (každých 250 metrů pod zemí), které předávají 7 000 hovorů ročně. Nouzové telefony jsou očíslovány, liché telefony na vnějším okruhu a sudé telefony na vnitřním okruhu.

Na bulváru neustále hlídá osm policejních vozidel během dne a čtyři v noci.

750 senzorů zabudovaných do povrchu vozovky zaznamenává každé projíždějící vozidlo. Tyto senzory mohou měřit průtok, rychlost obsazení a rychlost provozu v dané části.

Značky proměnných zpráv na bulváru poskytují informace o dobách jízdy, které jsou automaticky generovány každou minutu počítačovým systémem pomocí dat shromážděných senzory. Tento systém poskytuje informace o průměrné době jízdy k dalšímu hlavnímu výjezdu. Tyto značky se také používají k zobrazení obecných zpráv, jako jsou nehody, uzavírky silnic, práce na silnici atd.

Ostatní obchvaty

Boulevard Périphérique není jediným prostředkem, jak obejít vnitřek francouzského hlavního města:

• Za hranicemi města je Boulevards des Marechaux (Boulevards of Marshals ) obklopují Paříž přibližně 100 m uvnitř Périphérique. Toto je sbírka městských ulic se standardními křižovatkami s jinými ulicemi nebo tunely pod některými hlavními cestami vstupu. Rychlostní limit je 50 km / h.
• Za hranicemi města A86 (také známý jako superpériphérique) obklopuje Paříž ve vzdálenosti 2–7 km od Périphérique.
• Přibližně 20 km od Périphérique, další obchvat zvaný Francilienne se blíží dokončení.
• Dalším projektem je Grand Contournement de Paris, je částečně postaven.

Mapa

Seznam křižovatek

Statistika

• Provoz v roce 2010:
  • Přibližně 240 000 vozidel denně, tj. 2% ze všech cest v Paříži,^[3] a výrazně méně než počet jízd na kole^[4]
  • 89% lehkých vozidel, 7% nákladních vozidel, 4% motocyklů
• Celková délka: 35,04 km (21,77 mi)
• Průměrná délka cesty: 7 km
• Rychlostní omezení: 70 km / h (43 mph)
• Průměrná rychlost v pracovní dny (7 h-21 h): 43 km / h (27 mph)

Viz také

• Boulevards of Marshals
• Périphérique (Caen)
• Autoroute A86
• Francilienne

Reference