Borgward Hansa 2400 - Borgward Hansa 2400
| Borgward Hansa 2400 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Carl F. W. Borgward GmbH |
| Výroba | 1952–1959 1032 postaveno |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Výkonné auto (E ) |
| Styl těla | 4-dveře fastback sedan (1952–1955) 4-dveře sedan limuzína (1953–1959) |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2337 ml rovný-6 |
| Přenos | 4stupňová manuální synchronizace automatický volitelný |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2620 mm (103,1 palce) (fastback) 2820 mm (111,0 palce) (sedan) [1] |
| Délka | 4 460 mm (175,6 palce) (fastback) 4660 mm (183,5 palce) (sedan) 4760 mm (187,4 palce) od roku 1955 |
| Šířka | 1780 mm (70,1 palce) |
| Výška | 1490 mm (58,7 palce) (načteno) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Borgward P100 |
The Borgward Hansa 2400 byl výkonný šestiválcový sedan (E-segment ) představený v roce 1951 a vyráběný společností Brémy založený výrobce automobilů Carl F. W. Borgward GmbH od roku 1952 do roku 1959. Vůz byl uveden na trh jako čtyřdveřový fastback sedan; delšíRozvor sedan verze se objevila o rok později. Hansa 2400 trpěl problémy s kousáním, včetně nedostatečných brzd a problémů s automatická převodovka Borgward se pro to vyvinul.[2] Na malém úzce napadeném trhu velký Borgwards prohrál méně okázalý modely z německého jihu.
Chronologie a design
Hansa 2400 zahájila výrobu v roce 1952 jako velká fastback sedan, jeho profil připomíná nedávno představený Hudson Super Wasp. Mělo to přítomnost. V tuto chvíli neobvykle všichni čtyři dveře se otevíraly dopředu, aby se pravděpodobně usnadnil přístup a výstup. Tělo bylo celoocelové integrální struktura, podobná jako u vozu čtyřválcový sourozenec.
Prodejní materiál zdůrazňoval luxusní prvky vozu, jako například a topení a větrání systém přivádějící vzduch přímo k cestujícím vzadu i dopředu, přičemž každý systém a strana jsou samostatně nastavitelné. Luxusní detaily, jako je zapalovač cigaret, samostatné parkování stěrače předního skla a boční okna zcela sklopená do dveří si sotva zasloužila zmínku. Rezervní kolo bylo uloženo naplocho v přihrádce pod boot, přístupné přes a poklop za částí zadní nárazník takže výměna kol mohla být provedena bez nutnosti vyprazdňování zavazadel.
Nový tvar
O rok později delší rozvor sedan limuzína verze se objevila. Možnosti zahrnovaly přepážku, která umožňovala použití vozu pro tradiční operace s řidičem.
V roce 1955 byla zahájena výroba fastback sedan přestalo. Vůz s dlouhým rozvorem prošel menším faceliftem zahrnujícím výrazné obklopení světlometů. Bylo vyrobeno do roku 1959.
Napájení
Podle pověstí bylo vozidlo určeno pro anemický čtyřválcový motor o objemu 1758 cm3.[1] Ten motor šel do vylepšené verze Hansa 1500. V rámci propagační akce zahájilo větší auto šestiválcový motor o objemu 2337 cm3 s uváděným výkonem 82bhp (61 kW; 83 k) a nejvyšší rychlost 150 km / h (93 mph). Balíček vylepšení z roku 1955 zahrnoval úpravy motoru, které zvýšily inzerovaný výkon na 100 k (75 kW, 100 k).
Síla byla dodávána na zadní kola pomocí čtyřstupňové manuální převodovky se synchronizací ve všech převodových poměrech. Inzerována byla také možnost automatického řazení,[3] což z některých zdrojů dělá auto, jako první německé auto s automatickou převodovkou.
Reference
Tato položka je založena na informacích z německé Wikipedie Borgward článek.
- ^ A b Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. vyd.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ http://www.zeit.de/auto/2011-07/borgward-pleite „Anfängliche Schwachstellen wie schlechte Bremsen und Mängel am von Borgward selbst entwickelten Automatikgetriebe takeen auch die 1953 hinzukommende Stufenheck-Variante in Verruf.“
- ^ Borgward, Carl (c. 1954). Prodejní brožura pro Borgward Hansa 2400. Brémy: Bogward.