Borgward P100 - Borgward P100
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Borgward P100 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Carl F. W. Borgward GmbH |
| Výroba | Červen 1959–1961 2,530 [1] postavil Borgward |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4dveřový sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2240 ml rovný-6 |
| Přenos | 4-rychlostní plně synchronizovaná příručka |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2650 mm (104,3 palce) |
| Délka | 4715 mm (185,6 palce) |
| Šířka | 1738 mm (68,4 palce) |
| Výška | 1420 mm (55,9 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1650 kg (3638 lb) (naložené) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Borgward Hansa 2400 Pullman |
The Borgward P100 je velký čtyřdveřový sedan poprvé představený v září 1959[2] na Frankfurtský autosalon, a produkoval Brémy založený výrobce automobilů Carl F. W. Borgward GmbH mezi lednem 1960 a červencem 1961.
Design a inženýrství
Design představoval Ponton, tři krabice design propagovaný Borgwardem v 1949, ale nyní vyplněné do relativně hranatých rohů, připomínajících styl, který je popularizován Pininfarina s designy jako je Fiat 1800. Stejně jako návrhy Farina, i P100 se vyznačoval malými úhly ocasní ploutve.
Model P100 následoval strukturální přístup stávajícího Isabella, zahrnující integrální podvozek.[2]
The rovný-6 Motor o objemu 2240 cm3 odvozený od motoru montovaného do dřívějších šestiválcových sedanů Borgward, z nichž nejnovější byl Borgward Hansa 2400 Pullman. Inzerované údaje o výkonu zahrnovaly výkon 100 koní (75 kW) a maximální rychlost kolem 161 km / h.
Současný reklamní materiál zdůraznil revoluční samonivelaci vozu vzduchové odpružení.
Komerční
Model P100 soutěžil v sektoru šestiválcových sedanů, kterému v padesátých letech 20. století stále více dominoval Mercedes-Benz, jehož 220SE Model také získal moderní tvarovaný tvar těla v roce 1960. Předchozí šestiválcové sedany společnosti Borgward dosáhly pouze omezeného proniknutí na trh a první zprávy, že model P100 potvrzuje pověst společnosti Borgward pro zavádění nových modelů sužovaných problémy s kousáním, naznačují, že i přes technicky dobrodružné odpružení a v moderním stylu, P100 by mohl bojovat proti konkurenci Stuttgart dobře zavedená pověst výroby spolehlivých sedanů. Během devatenácti měsíců výroby P100 dosáhl více než 2 500 vyrobených automobilů, což je užitečné, aby překonal dřívější šestiválcový Borgwards na trhu. Úpadek[3] podniku v srpnu 1961 ukončila výrobu P100, ačkoli závod dokončil dalších 47 automobilů ve dnech následujících po bankrotu.[4]
Model si užil krátkého posmrtného života: výrobní linka byla prodána a odeslána do Mexika společností Grupo Industrial Ramirez v Monterrey NL, kde bylo v letech 1967 až 1970 vyrobeno více než 2 000 dalších P100.
Reference
- ^ „Statistiky výroby hlavních modelů Borgward v 50. letech podle nizozemského klubu Borgward“. carfolio.com. Archivovány od originál dne 2008-03-07. Citováno 2008-02-16.
- ^ A b Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. vyd.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ Hellmuth Vensky (27. července 2011). „Der Niedergang eines Wirtschaftswunder-Unternehmens: ... před 50 lety v Konkurs, doch Zweifel an der Zahlungsunfähigkeit bleiben bis heute“. ZEIT ONLINE. Citováno 2013-05-12.
- ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, svazek 4 (v němčině). Motorbuch Verlag. p. 434. ISBN 3-613-02131-5.