Pobočka Boddam - Boddam Branch
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Národní prostředí | Skotsko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data provozu | 2. srpna 1897–1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 24 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Boddam odbočka byla 15 mil dlouhá odbočka postavená Great North of Scotland Railway z Ellon železniční stanice na Boddam v Aberdeenshire v roce 1897. Trať byla jednokolejná a na stanicích procházela smyčkami.
Dějiny
Linka byla postavena tak, aby spojovala nově postavený luxusní GNSoR Cruden Bay Hotel v Cruden Bay k širší železniční síti. Odtamtud linka pokračovala do Boddamu, aby sloužila místním lomům. Linka vedla velmi venkovskou oblastí od křižovatky s Formartine a Buchan železnice na Ellon železniční stanice, nicméně linka byla postavena na vysoké úrovni, s mosty skrz.
V samotném zálivu Cruden byla stanice elektricky propojena s hotelem Cruden Bay Hotel Tramway.
Uzavření
Linka a tramvaj byly uzavřeny pro cestující v roce 1932 z důvodu nedostatečného provozu. Hotel byl obsluhován motorovým vozem Rolls Royce až do jeho uzavření, kdy byl po vypuknutí války zabaven ozbrojenými silami druhá světová válka. Po válce byl hotel a tramvaj zcela zničen.
Trať byla uzavřena pro nákladní dopravu v roce 1945, přičemž odbočka byla používána k ukládání vozů, dokud nebyla trať v roce 1950 zrušena.
Linka dnes
Na rozdíl od Formartine a Buchan železnice, trasa linky nebyla zachována, protože se uzavřela mnohem dříve. To znamená, že na několika částech trati je postaveno a mnoho farem se na trase nedostalo do problémů se srovnáním terénu. Většina trasy je stále viditelná, s několika náspy, odřezky a silničními mosty, které jsou stále na místě podél trasy (mnoho z nich však bylo zasypáno, aby umožnily přístup na farmu).
Většina mostů, které nesly železnici, byla zbořena, včetně podstatného viaduktu Cruden Bay, ačkoli tři pilíře zůstávají stát. Zůstává jeden velký most, který se rozprostírá nad vodou Cruden v Bridgendu. Četné propustky zůstávají, možná pět nebo více je kvůli malým popáleninám mezi Pitlurgem a Hattonem, jeden je nad vodou Cruden v Nethermill, jeden je nad menším spálením v Cruden Bay a další, kterou lze projít, je v Bullers o 'Buchane. Řada dobře postavených mostních pilířů stále stojí na železnici a na mostech. Fotografie má jeden z mnoha podobně vypadajících mostů.
Zbývající důkazy o místech stanic jsou tenké, na některých bylo postaveno. Staniční hotel v Hattonu zůstává, zatímco přístřešek tam byl zbořen v roce 2012. Všechny domy kapitánů dnes existují.
Chůze po celé délce čáry je nemožná, protože některé úseky byly zcela odstraněny (zejména tam, kde čára překročila hranici) A90 a A975 ), několik dochovaných částí je oploceno zakazujících přístup a další části jsou silné křovím. Sekce, které lze provést, zahrnují Hatton až Bogbrae a část kolem Burn of Forvie.
Neexistují žádné plány na obnovení linky.