Železnice Boca a Loyalton - Boca and Loyalton Railroad - Wikipedia
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Kalifornie |
| Data provozu | 1898–1916 |
| Nástupce | Železnice západního Pacifiku |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 90,91 km (56,49 mil) |
The Železnice Boca a Loyalton byl postaven, aby sloužil pilám v Sierra Nevada severní Kalifornie. To se stalo pobočkou Loyalton v Železnice západního Pacifiku.[1]
Dějiny
Bratři Lewisovi postavili standardní rozchod železnice asi 1897 z Jižní Pacifik brzy transkontinentální linka na Boca, Kalifornie, sedmnáct mil na sever k jejich pile v údolí Sardinek. Pila byla přesunuta do Loyalton, Kalifornie po odříznutí lesů v údolí Sardinie a prodloužení železniční tratě do Loyaltonu jako Boca & Loyalton dne 24. září 1900. Několik dalších dřevařských společností postavilo v oblasti Loyaltonu pily, jakmile byla k dispozici železniční doprava pro přepravu dřeva vyrobeného v nadmořské výšce 4 950 1510 metrů nad vrcholem o délce 1900 metrů se sklonem až tří procent a odtud dolů do Boce v nadmořské výšce 1634 metrů. Železnice byla brzy prodloužena na severozápad z Loyaltonu do Beckwourth a Portola, Kalifornie. The Železnice západního Pacifiku koupil linku Boca & Loyalton z Portoly do Beckwourthu jako součást své hlavní linky postavené přes tuto oblast v roce 1908. Velká část dřeva byla v oblasti Loyaltonu vykácena do roku 1916 a komodity dříve dodávané přes Loyalton do nebo z jižního Pacifiku byly nesen západním Pacifikem. Trackage přes vrchol mezi Loyalton a Boca byl opuštěn ten rok, a západní Pacifik začal provozovat linku severně od Loyalton jako jejich pobočka Loyalton.[1]
Lokomotivy
| Číslo | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Baldwin Locomotive Works | 0-4-4 tanková lokomotiva | 1892 | Vauclainová sloučenina koupeno od South Side Elevated Railroad v roce 1898; použitý pro stavbu Železnice západního Pacifiku; prodán společnosti Natomas Gravel Company kolem roku 1913 a sešrotován v roce 1937 | |
| 2 | Baldwin Locomotive Works | 4-4-0 | 1875 | koupeno od Pennsylvania železnice v roce 1898; použitý pro stavbu západního Pacifiku | |
| 3 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-0 | 1876 | 3889 | koupeno od Virginie a Truckee železnice, která tam byla č. 23 Santiago v roce 1901; sešrotován západním Pacifikem v roce 1916 |
| 4 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-0 | 1876 | 3891 | postaveno pro Virginii a Truckee jako # 19 Truckee; zakoupeno od společnosti Verdi Lumber Company v roce 1902; se stal západním Pacifikem # 123; sešrotován v červnu 1930 |
| 5 | Baldwin Locomotive Works | 2-8-0 | 1882 | 6085 | koupeno od Cincinnati, New Orleans a Texas Pacific Railway v roce 1902; se stal západním Pacifikem # 124; sešrotován v listopadu 1949 |
| 6 | Rhode Island Locomotive Works | 4-6-0 | 1875 | zakoupeno v roce 1902 | |
| 7 | Pittsburghská lokomotiva a automobilové závody | 4-6-0 | 1888 | 978 | koupeno od Pittsburgh a Lake Erie železnice v roce 1902; se stal západním Pacifikem # 125; sešrotován v prosinci 1934 |
Clover Valley Lumber Company
Clover Valley Lumber Company byla organizována v roce 1917, aby převzala pily v oblasti Loyalton, protože místní zdroje dřeva se staly vzácnými. Provozovala řadu lesní železnice pobočky v této oblasti od roku 1921 do roku 1957.[2]
| Číslo[1] | Stavitel | Typ | datum | Číslo díla | Poznámky[3] |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Lima lokomotivka | 3-kamion Shay lokomotiva | 1913 | 2672 | koupeno od společnosti Verdi Lumber Company v roce 1927; sešrotován v roce 1955 |
| 4 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-6-2 tanková lokomotiva | 1924 | 57684 | zakoupeno nové; zachována na Železnice Niles Canyon |
| 8 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2 | 1907 | 32160 | zakoupeno od společnosti Sierra Nevada Wood and Lumber Company |
| 11 | Lima lokomotivka | 2-nákladní Shay lokomotiva | 1903 | 788 | postaveno pro Sierra železnice; koupeno od společnosti Verdi Lumber Company v červenci 1938; sešrotován v srpnu 1952 |
| 50 | Lima lokomotivka | 2-kamionová lokomotiva Shay | 1908 | 2093 | koupeno od Argentinská centrální železnice Marsh Lumber Company v roce 1913 |
| 60 | Lima lokomotivka | 2-kamion Shay | 1904 | 959 | postaveno pro společnost White Oak Coal Company v Kentucky; zakoupen od společnosti Western Pine Lumber Company ve Washingtonu v dubnu 1920 |
Reference
- ^ A b C d Myrick, David (1955). „Železnice Boca a Loyalton“. Západní železnice. Francis A. Guido. 18 (192): 3–11.
- ^ Siegwarth, Alan. „Clover Valley Lumber Company Number 4“. Železnice Niles Canyon. Citováno 28. srpna 2017.
- ^ Koch, Michael (1971). Shay Lokomotiva Titan dřeva. Světový tisk. 409, 414, 429 a 443.