Blue Sky Solar Racing - Blue Sky Solar Racing

Blue Sky Solar Racing

Oficiální logo Blue Sky Solar Racing

Založeno1997
PřidruženíUniversity of Toronto
PrůmyslSolární automobilové závody
Nejnovější vozidloViridian
webová stránkablueskysolar.utoronto.ca

Blue Sky Solar Racing je studentská iniciativa na University of Toronto. Cílem týmu je propagovat technologie šetrné k životnímu prostředí prostřednictvím designu, konstrukce a předvádění světové třídy solární vozidla. Projekt povzbuzuje studenty k účasti na dlouhodobém multidisciplinárním projektu, jehož cílem je prohloubit jejich dovednosti získané ve třídě a pozitivně ovlivnit jejich komunitu.

Od svého založení v roce 1997 tým vyrobil osm vozidel, která soutěžila v celkem devíti mezinárodních solární automobilové závody soutěže. Jejich nejnovější vozidlo Horizon se umístilo na 12. místě Světová solární výzva 2015 a 1. v Kanada. V roce 2016 závodil Horizon v Americká solární výzva a skončil celkově na 3. místě a na 1. místě v Kanadě.[1]

Kromě závodění se tým Blue Sky také aktivně účastní komunitních akcí na podporu povědomí o životním prostředí a inovací v oblasti technologií.[2] Prostřednictvím účasti na předváděcích akcích ve školách v okolí Toronto Tým vyvolal velký zájem veřejnosti o vědu a techniku ​​a zároveň vzdělával studenty o otázkách životního prostředí.

O

Cerulean, auto 5. generace
Blue Sky Solar Racing Directors 2007

Cíle projektu

  • Ukažte excelence ve vzdělávání prostřednictvím designu a konstrukce špičkových solárních závodních vozidel, která budou na mezinárodní scéně reprezentovat Torontskou univerzitu.
  • Posilujte dovednosti kritického myšlení kombinací vyššího učení s praxí.
  • Usnadněte multidisciplinární komunikaci a růst komunity kombinací široké škály specializací na otázky průmyslového designu a technologického růstu, protože mají vliv na životní prostředí a sociální hodnoty.
  • Vylepšete studentské zkušenosti zapojením komunit, ať už na místní nebo zahraniční úrovni, do propagace technologie a aplikací obnovitelné energie.
  • Podporovat technologie alternativních a obnovitelných zdrojů energie.
  • Propagujte vědu a techniku ​​jako vzrušující kariérní cestu pro mladší studenty.[3]

Struktura týmu

Tým Blue Sky Solar Racing je multidisciplinární tým složený z vysokoškolských, postgraduálních studentů a dobrovolníků z řad absolventů Fakulta aplikovaných věd a inženýrství, Filozofická fakulta a Joseph L. Rotman School of Management na univerzitě v Torontu.[4] S více než 1000 členy z různorodého prostředí od začátku týmu je tým schopen nabídnout jedinečný pohled na otázky udržitelnosti a technologického pokroku. Členové týmu se zavázali prokázat životaschopnost technologie alternativní energie a praktické výhody multidisciplinárního přístupu k řešení problémů.

Historie týmu

První vozidlo

V roce 1997 Blue Sky Solar Racing Team vyrobil své první solární vozidlo s názvem Blue Sky Project.[5] Projekt Blue Sky, který byl vůbec prvním vozem, sloužil jako testovací pracoviště pro vypracování organizačních a provozních vztahů potřebných k výrobě automobilu, který byl schopen kvalifikace a účasti v soutěži. Projekt byl považován za úspěšný.[Citace je zapotřebí ] Úspěšné úsilí nováčků dalo týmu pevný základ k dalšímu rozšiřování jeho schopností konkurovat dalším dobře zavedeným kanadským závodním týmům solárních vozů, jako jsou Tým solárních závodů o půlnoci a Queen's University Solar Vehicle Team.

Florida SunDay Challenge 1997

Jako první snaha týmu Blue Sky Solar Racing v soutěžní scéně závodů na solárních vozech byla Florida SunDay Challenge 1997 důkazem, že univerzita v Torontu byla schopna vyrábět solární vozidla světové úrovně i přes jejich nezkušenost. Celkové 3. místo v soutěži[1] s jejich prvním vozidlem - Blue Sky Project, působivé výsledky nováčkovského týmu podpořily jejich expanzi a vývoj. Účast v závodě také poskytla týmu neocenitelnou zkušenost s učením, která byla základem pro pozdější inovace týmu.

SunRayce '99

Blue Sky Solar Racing Team Blue II soutěžil v SunRayce '99 v Orlando na Floridě. V kvalifikačním kole skončil na 9. místě a Blue II ukázal velký příslib. Závod byl však během soutěže zasažen špatnými povětrnostními podmínkami a nabíjení solárního vozidla se pro tým stalo velkou výzvou. Tým byl nucen upravit svou závodní strategii a optimalizovat jejich využití energie za nových podmínek počasí, aby nevyčerpali baterii. Navzdory tak špatným povětrnostním podmínkám ujel Blue II v rozpětí 9 dnů přes 2 250 km a v soutěži se umístil celkově na 20. místě. Tým byl také oceněn jako „Nejlepší nováčkovský tým“ jako uznání za jejich úspěchy v závodě.[6]

World Solar Challenge 2001

Se třetí generací solárního vozidla týmu, Faustem, se tým poprvé dostal na světovou scénu na World Solar Challenge. Faust zajel perfektní závod bez jediné nehody a ani jednou během závodů nenastala nouze, která vyžadovala, aby byl Faust zastaven. Po dobu 5 dnů rovně tým jel po dobu 8 hodin australským kontinentem celkem celkem 3010 km. Tým se v soutěži umístil celkově na 14. místě a překonal mnoho týmů s dlouholetými zkušenostmi; vynikající úspěch pro nováčkovský tým.[7]

Americká solární výzva 2001

The Americká solární výzva Rok 2001 sloužil jako jedna z největších výzev, kterým dosud tým Blue Sky Solar Racing čelil. Překročení sedmi států mělo vozidlo třetí generace Blue Sky, Faust, za úkol překonat dlouhé úseky nerovného terénu. Tím byla otestována ovladatelnost a stabilita vozidla, protože solární vozidla jsou zřídka navržena tak, aby vydržela takovéto bití. Drsný stav vozovky Great Plains a skalnaté hory způsobil zmatek v systému odpružení ve vozidle a způsobil kaskádový efekt v ostatních systémech. Rychlé, dočasné opravy byly implementovány, když během oficiálních závodních hodin došlo k poruchám, a na konci každého závodního dne by následovaly dlouhé noci oprav. Po několika bezesných nocích tým dokončil závod na 3595 km za 79 hodin 8 minut a 57 sekund, který zahrnoval 10 hodin penalizace. Tým se umístil na 12. místě v soutěži a byl jedním z mála týmů, které dokázaly závod plně dokončit.[8]

Americká solární výzva 2003

Se zkušenostmi s náročnými podmínkami na silnici se Blue Sky Solar Racing Team vrátil v roce 2003 na American Solar Challenge s Faustem II, nástupcem vozidla Blue Sky v jejich prvním pokusu o American Solar Challenge. Cestování přes 8 států z Chicago, Illinois, do Los Angeles, Kalifornie, Faust II se ukázal jako extrémně schopný závodní vůz. Na rozdíl od American Solar Challenge 2001 dokázal Faust II projet po vyčerpávajícím terénu bez větších obtíží na silnici díky vylepšením provedeným na vozidle. Blue Sky zaznamenala 79 hodin, 51 minut a 39 sekund času závodu a celkově obsadila 11. místo a umístila se na prvním místě ze všech týmů ekvivalentní technologie solárních polí.[9] Tým byl také oceněn cenou American Solar Challenge Safety Award za vynikající bezpečnostní postupy během soutěže.

Modré nebe prohlédlo Cerulean

World Solar Challenge 2007

Pátá generace solárního vozidla Blue Sky Solar Racing Team, společnost Cerulean, se zúčastnila soutěže Panasonic World Solar Challenge 2007 a skončila s velkolepými výsledky. Cerulean urazil 3000 km napříč australským vnitrozemím a dokončil závod za 46 hodin a 19 minut s maximální rychlostí 118 km / h. Tým se umístil na 5. místě ve třídě Adventure, což bylo nejvyšší umístění mezi všemi kanadskými týmy v soutěži.[10]

World Solar Challenge 2011

V roce 2011 se společnost Blue Sky Solar poprvé po čtyřech letech zúčastnila světové solární výzvy. Jejich vozidlo šesté generace, Azure, se umístilo na 24. místě ve třídě Challenger závodu.[1]

World Solar Challenge 2013

B-7, vozidlo sedmé generace týmu, se umístilo na osmém místě ve World Solar Challenge 2013, na druhém místě mezi severoamerickými týmy a na prvním místě mezi kanadskými týmy ve třídě Challenger.[1]

World Solar Challenge 2015

Horizon, vozidlo osmé generace, soutěžilo ve World Solar Challenge 2015 a skončilo na 12. místě.[11]

Americká solární výzva 2016

Poprvé za 13 let se Blue Sky Solar Racing zúčastnil American Solar Challenge. Závodění s jejich automobilem osmé generace, Horizon, Blue Sky Solar Racing dokončil závod s 3. místem.

Výsledky závodu

RokZávodMístoVyznamenání
2017Světová solární výzva11.Cena za bezpečnost
2016Americká solární výzva3. místo
2015Světová solární výzva12
2013Světová solární výzva8.
2011Světová solární výzva24
2007Světová solární výzva5
2003Americká solární výzva11.Cena za bezpečnost
2001Americká solární výzva12
2001Světová solární výzva14
1999SunRayce20Nejlepší nováčkovský tým
1997Florida Sunday Challenge3. místo

Modely aut

Projekt Modré nebe

Projekt Modré nebe

Jako první projekt Blue Sky Solar Racing sloužil projekt Blue Sky jako experimentální úsilí týmu, aby se dozvěděl více o výrobě solárních vozidel. Vozidlo bylo zkonstruováno jako jednomístný čtyřkolka o hmotnosti 850 liber.[12] Projekt byl dokončen v roce 1997 a byl okamžitě testován na Floridě SunDay Challenge 1997. Vozidlo dosáhlo pro nováčkovský tým extrémně povzbudivých výsledků a vytvořilo pevný základ a silnou motivaci pro tým pokračovat ve vývoji solárních vozidel.

Hmotnost: 850 liber
Výkon: 650 W, 14% křemíkové solární články
Baterie: Olověné
Soutěže: Florida SunDay Challenge 1997 - 3. místo

Modrá II

Modrá II

Po úspěchu projektu Blue Sky se společnost Blue Sky Solar Racing rozhodla okamžitě zahájit výrobu vylepšeného solárního vozidla - Blue II. S mnohem větším výkonem než projekt Blue Sky byl Blue II schopen dosáhnout nejvyšší rychlosti 110 km / h a byl to klíčový milník v technickém vývoji týmu.[6] Blue II byl dokončen v roce 1999 a soutěžil v SunRayce '99. Poté, co bylo vozidlo vyřazeno z provozu, sloužilo několik let jako hlavní ukázka akcí komunitního vzdělávání týmu jako uznání jeho milníků.

Hmotnost: 968 liber
Výkon: 750 W, 15% křemíkové solární články
Baterie: Olověné
Soutěže: SunRayce '99 - 20. místo + nejlepší nováček

Faust

Faust

Poté, co se Blue Sky Solar Racing poučil ze zkušeností svých předchozích experimentálních vozidel, byl připraven vyrazit na mezinárodní scéně. Při konstrukci svého vozidla třetí generace - Fausta - se tým zaměřil na několik klíčových konceptů výroby solárního vozidla, které bylo konkurenceschopné v mezinárodních soutěžích; hlavně minimalizovat odpor a hmotnost. To vedlo k několika drastickým odchylkám v jejich designových tradicích. Za prvé, na rozdíl od Blue II, byl Faust navržen jako tříkolka, aby minimalizoval valivý odpor a snížil celkovou hmotnost vozidla.[13] Za druhé, podvozek pro Faust byl vyroben z extrémně lehkého dutého trubkového hliníkového prostorového rámu, který snížil celkovou hmotnost vozidla na pouhých 440 liber, což je téměř polovina hmotnosti Blue II.[12] Tyto odchylky v konstrukci vedly k obrovskému zlepšení výkonu, které vozidlu umožnilo dosáhnout maximální rychlosti 140 km / h. Stavba Faust byla dokončena v roce 2001 a ve stejném roce se zúčastnila dvou soutěží.

Hmotnost: 620 liber
Výkon: 950 W, 16,2% křemíkové solární články
Baterie: lithium-iontový polymer
Soutěže: World Solar Challenge 2001 - 12. místo, American Solar Challenge 2001 - 14. místo

Faust II

Faust II

Jeho nástupce - Faust II - se zaměřil na zlepšení úspěchu Fausta a jeho cílem bylo především posílit stavbu těla a snížit váhu, což mu umožnilo dosáhnout vyšších rychlostí. Na základě poučení ze škod, které vyčerpávající podmínky na silnici v rámci American Solar Challenge 2001 přinesly Faustovi, vybavil tým Faust II karoserií z kompozitních vláken, díky nimž byl extrémně odolný a zároveň snížil hmotnost vozu o 40 liber.[14] Několik dalších vylepšení bylo provedeno také u baterie a motoru vozidla. Výroba modelu Faust II byla dokončena v roce 2003 a zúčastnil se soutěže American Solar Challenge 2003.

Hmotnost: 600 liber
Výkon: 1050 W, 16,8% křemíkové solární články
Baterie: lithium-iontový polymer
Soutěže: American Solar Challenge 2003 - 11. místo + cena za bezpečnost

Cerulean

Cerulean

Ve fázi výroby modelu Faust II začala společnost Blue Sky Solar Racing navrhovat své vozidlo páté generace - Cerulean. Na rozdíl od svých předchůdců byl Cerulean navržen jako dvoumístné vozidlo; to umožnilo týmu vyzvat se k pokusu o nový design solárního vozidla se zcela odlišnými specifikacemi a omezeními.

Jako dvoumístnému vozidlu mohl tým zdvojnásobit výkon solárního pole na 2300 W a výkon motoru na 13,4 hp.[15] Tým byl také schopen udržet vozidlo lehké konstrukcí podvozku z uhlíkových deskových kolejnic, čímž se minimalizovala hmotnost na 500 liber.[12] Přestože byl Cerulean prvním pokusem o konstrukci dvoumístného solárního vozidla, ukázal se jako jejich dosud nejúspěšnější vozidlo. Po dokončení výstavby v roce 2007 se společnost Cerulean zúčastnila soutěže World Solar Challenge 2007 a umístila se na 5. místě ve své třídě, což ji řadí mezi nejvyšší kanadské týmy.

Hmotnost: 230 kg (bez řidiče)
Výkon: 2 000 W 27% solárních článků GaAs
Baterie: lithiový polymer
Soutěže: World Solar Challenge 2007 - 5. místo ve třídě Adventure

Blankyt

Blue Sky Solar Racing, vůz šesté generace, Azure, se umístil na 24. místě v soutěži World Solar Challenge 2011 ve třídě Challenger. Konstrukce vozidla se řídila třemi požadavky: Vozidlo musí být schopné dosahovat vysokých rychlostí a přitom mít nízkou spotřebu energie, vykazovat velkou stabilitu při vysokých rychlostech, přesto mít nízkou hodnotu odporu a mít velkou bezpečnostní rezervu u kritických komponent, přesto musí zůstat lehká váha.[16]Vůz byl oficiálně představen 6. srpna 2011.[17]

Hmotnost: 250 kg (bez řidiče)
Síla: 22% křemíkových solárních článků
Baterie: lithium-iontový polymer
Soutěže: World Solar Challenge 2011 - 24. místo ve třídě Challenger

B-7

28. července 2013 představila společnost Blue Sky Solar své vozidlo sedmé generace B-7.[18] Vůz má pětikapotážní design. B-7 se umístil na osmém místě v soutěži World Solar Challenge 2013, na druhém místě mezi severoamerickými týmy a na prvním místě mezi kanadskými týmy ve třídě Challenger.[1]

Hmotnost: 230 kg (bez řidiče)
Výkon: 1,3 kW, 22,5% křemíkové monokrystalické solární články
Baterie: lithium-iontový polymer
Soutěže: World Solar Challenge 2013 - 8. místo ve třídě Challenger

Horizont

Blue Sky Solar Racing osmou generací solárního vozidla - Horizon má asymetrický design a aerobody ve tvaru katamaránu.[19] Horizon se ve World Solar Challenge 2015 umístil na 12. místě ve třídě Challenger. 3. v Severní Americe a 1. v Kanadě. V soutěži American Solar Challenge 2016 se společnost Horizon umístila na 3. místě a na 1. místě v Kanadě.

Hmotnost: 239 kg (bez řidiče)
Výkon: 1,4 kW, 23,9% křemíkové monokrystalické solární články
Baterie: lithium-iontový polymer
Soutěže: World Solar Challenge 2015 - 12. místo ve třídě Challenger, American Solar Challenge 2016 - 3. místo

Polaris

Podobně jako Horizon, vozidlo deváté generace se solárním pohonem - Polaris má asymetrický design a aerobody ve tvaru katamaránu.[20] Polaris se zúčastnil 2017 Bridgestone World Solar Challenge a umístil se na 11. místě z více než 30 týmů.

Hmotnost: 300 kg (bez řidiče)
Síla: 390 24,3% účinnost Silikonové solární články
Baterie: lithiový ion
Soutěže: World Solar Challenge 2017 - 11. místo ve třídě Challenger[21]

Viridian

Viridian je nejnovější design solárního vozu týmu vytvořený pro 2019 Bridgestone World Solar Challenge.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E Výsledky závodu. "Dějiny". Blue Sky Solar Racing. Citováno 2015-1-10
  2. ^ Vzdělávání a komunitní akce. „B-7 se účastní největší kanadské akce solárního průmyslu“. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2015-1-10
  3. ^ Cíle projektu. „Poslání a cíle“ Archivováno 3. října 2010 v Wayback Machine. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2010-12-11
  4. ^ Složení týmu. "Náš tým" Archivováno 3. října 2010 v Wayback Machine. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2010-12-12
  5. ^ Historie týmu. "Historie týmu" Archivováno 3. října 2010 v Wayback Machine. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2010-12-12
  6. ^ A b „Zima 1999 Newsletter“. Blue Sky Solar Racing.
  7. ^ „Zpravodaj z jara 2002“. Blue Sky Solar Racing
  8. ^ „Zpravodaj z léta 2001“. Blue Sky Solar Racing.
  9. ^ „Zima 2003 Newsletter“. Blue Sky Solar Racing.
  10. ^ "Zpravodaj na podzim 2007 - Speciální nabídka Panasonic World Solar Challenge "[trvalý mrtvý odkaz ]. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2010-12-12
  11. ^ Zprávy. „Horizon je na WSC2015 celkově na 12. místě“. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2016-5-19
  12. ^ A b C Historie automobilů. "Historie týmu" Archivováno 3. října 2010 v Wayback Machine. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2010-12-12
  13. ^ „Newsletter z jara 2000“. Blue Sky Solar Racing.
  14. ^ „Zpravodaj z podzimu 2002“. Blue Sky Solar Racing.
  15. ^ „Newsletter léta 2006“[trvalý mrtvý odkaz ]. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2010-12-12
  16. ^ Filozofie designu. "Filozofie designu" Archivováno 3. října 2010 v Wayback Machine. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2010-12-12
  17. ^ „Představujeme vám: Azure!“ Archivováno 18. září 2011, v Wayback Machine. Blue Sky Solar Racing. Citováno 2011-8-30
  18. ^ První pohled na B-7. „Získejte první pohled na nejnovější solární vozidlo Blue Sky Solar Racing B-7“. University of Toronto. Citováno 2015-1-10
  19. ^ Tým Blue Sky Solar Racing odhaluje nové vozidlo Horizon se solárním pohonem. „Tým Blue Sky Solar Racing odhaluje nové solární vozidlo Horizon“. University of Toronto. Citováno 2016-5-19
  20. ^ Tým Blue Sky Solar Racing odhaluje nové vozidlo Horizon se solárním pohonem. „Tým Blue Sky Solar Racing odhaluje nové solární vozidlo Horizon“. University of Toronto. Citováno 2017-8-15
  21. ^ "Polaris". Blue Sky Solar Racing. 2018-03-31. Citováno 2019-07-07.

externí odkazy