Vývoj solárních letadel Solar One - Solar-Powered Aircraft Developments Solar One

The Vývoj solárních letadel Solar One je britský střední křídlo, experimentální s posádkou solární letadlo který navrhl David Williams a vyrobil Solar-Powered Aircraft Developments pod vedením Freddieho To. Dne 13. června 1979 se stalo jedním z prvních letadel se solárním pohonem, které letěly bezpilotní AstroFlight Sunrise a posádkou Mauro Solar Riser a první úspěšné britské letadlo na solární pohon.^[1][2][3]

Návrh a vývoj

Freddie To byl členem Kremerova cena výbor, který zahájil vlastní projekt výroby a lidské letadlo soutěžit o cenu. Jeho strukturu tvořil dřevěný rám pokrytý teplem smrštitelným Solární film model letadla film. Křídlo bylo postaveno ve třech částech, ve střední části a ve dvou vnějších panelech křídla, aby se zjednodušilo skladování a přeprava. Křídlo živec je laminovaná smrk konstrukce nosníku s nosníkem. Ocasní plochy jsou pro skladování rychle odnímatelné.^[1] Výsledné letadlo o hmotnosti 230 lb (104 kg) se ukázalo jako příliš těžké pro let poháněný člověkem, a proto jej převedlo na solární energii.

Byla instalována nosová pod motorová jednotka sestávající ze čtyř 36 V permanentního magnetu o výkonu 1 hp (1 kW) DC, 12 A elektromotory Bosch, poháněné 29 lb (65 lb) Nikl-kadmiová baterie sada 24 článků o celkové kapacitě 25 AH zapojených do série za účelem získání maximálního (otevřeného) výstupního napětí přibližně 29 V. Motory pohánějí dvoulistou vrtuli o průměru 63 palců (160 cm) pomocí 3: 1 redukční převodovka řetězu kola. Vrtule se otáčí maximálně 1100 ot / min, což se s vybitím baterie snižuje. Napájení se ovládá jednoduchým vypínačem.

K dobití baterií bylo instalováno 750 solárních článků o průměru 3 palce za cenu 6 000 £. V té době byly solární články velmi drahé. Byly nejnákladnější částí letadla a musely být omezeny kapacitou, aby zůstaly v rámci rozpočtu projektu £ 16,000.^[1][2]

Výstup ze solárních článků není dostatečný k udržení letu. Před letem se používají k nabíjení baterií. Baterie poté poskytují energii pro vzlet a počáteční stoupání. Instalované baterie poskytují stoupání osm minut plus dvouminutový příspěvek na plavbu.^[1]

Provozní historie

První pokus o let se uskutečnil v Lasham Airfield, Hampshire, Spojené království dne 19. prosince 1978. Sklon vrtule byl nesprávně nastaven a pokus dosáhl jen krátkého skoku. Z rukou pilota Kena Stewarta proběhl 13. června 1979 úspěšný let, který zahrnoval necelých 1,2 km.^[1] Letoun odstartoval rychlostí 18 až 20 kN (33 až 37 km / h) a dosáhl 35 kN (65 km / h) a 80 stop (24 m) na výšku. Druhý let ve stejný den od Billa Maidmenta dosáhl rychlosti 42 kn (78 km / h). Všechny lety byly prováděny na baterii, která byla dodávána na zem z instalovaných solárních článků.^[1][2]

Plánovaný let přes anglický kanál byl opuštěn, když bylo zjištěno, že letadlo nesplnilo své cíle odolnosti.^[2]

Specifikace (Solar One)

Data z Historie slunečního letu^[2] a Flight Global^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: jeden
• Délka: 22 ft 0 v (6,71 m)
• Rozpětí křídel: 68 ft 0 v (20,73 m)
• Plocha křídla: 260 metrů čtverečních (24 m²)
• Poměr stran: 17.8:1
• Profil křídla: Wortman FX180
• Prázdná hmotnost: 104 lb (230 lb)
• Elektrárna: 4 × Bosch 36 V DC, 12 A elektromotor s permanentním magnetem, každý 1 hp (0,75 kW) s výkonem přes redukční řetězový pohon 3: 1
• Vrtule: 2-čepelí, průměr 5 ft 3 v (1,60 m)

Výkon

• Maximální rychlost: 48 km / h (78 km / h, 42 Kč)
• Strop služby: 80 stop (24 m)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• AstroFlight Sunrise
• Mauro Solar Riser

Reference