Železnice Bière – Jablka – Morges - Bière–Apples–Morges railway
| Bière-Apples-Morges | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BAM místní vlak v Morges v roce 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Transports de la région Morges-Bière-Cossonay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 156 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | L'Isle -Mont-la-Ville Morges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 30 km (19 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz stříd horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 3.57% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Bière – Jablka – Morges (BAM) nebo Chemin de fer Bière -Jablka -Morges, nacházející se v Švýcarsko, je 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo železnice o celkové délce téměř 30 kilometrů, která spojuje města v jejím názvu a ze křižovatky v Jablkách do vesnice L’Isle. Společnost byla přejmenována na Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC) vyjádřit své další činnosti, zejména v místní a regionální autobusové dopravě. Dále Funiculaire Cossonay – Gare – Ville je součástí MBC od roku 2010, předtím byla společnost MBC uzavřena smlouva na její provoz.
Dějiny
Komunita v oblasti mezi Morges, na břehu Ženevského jezera, a Biere se poprvé sešla, aby diskutovala o čáře spojující břeh jezera, města v oblasti a rozšiřující se kasárna v Biere, 26. září 1875, kdy si také uvědomili by to byl také dopravní tok lesních a zemědělských produktů. Uvažovalo se o pěti různých trasách a nakonec byla v roce 1890 dohodnuta kompromisní trasa, ale začaly další čtyři roky. Linka byla otevřena 1. července 1895. Linka z Jablek do L'Isle byla otevřena 12. září 1896, ale po třech letech se spojila s BAM. Původně byly linky provozovány parou a až v roce 1943 byl systém elektrifikován, hlavní trať od 10. května, linka Apples to L’Isle od 13. listopadu.
Čáry
Hlavní linie systému běží od Morges, kde vlaky používají nástupiště v EU Švýcarské federální železnice (CFF / SBB / FFS) stanice na Železnice Lausanne – Ženeva, do vesnice Bière, vzdálenost 19,1 kilometrů (11,9 mil). Cestujícího zavede ze Ženevského jezera na úpatí pohoří Jura. Trasa je trochu plynulá a vyhýbá se většímu stoupání, maximální sklon je 1 ku 28 (35,7 mm / m nebo 3,57% ). Z vesnice Apples je dlouhá 10,6 kilometru (6,6 mil) odbočka sloužit L'Isle - Mont-la-Ville. Tato odbočka směřuje k Bière a veškerý provoz ze směru Morges se musí pro získání přístupu obrátit. V novější době byla postavena krátká odbočka 2 km (1,2 mil) z bodu asi 1 km před Bière, aby sloužila zařízení švýcarské armády, což zajišťuje vojenský provoz pro železnici, zejména pro vlaky tanků přepravováno na plochých vozech se standardním rozchodem namontovaných na rozchodu přepravující kamiony. Linka je elektrifikována v 15 kV 16,7 Hz AC.
Preelektrifikace
Postavený pro otevření úseku hlavní trati, BAM vlastnil tři něžné lokomotivy typu G 3/3. Ty byly postaveny společností SLM, Works No's. 883, 884 a 885 v roce 1894. Získali 4. lokomotivu z Jablka - železnice L'Isle, která se stala č. 4. To byl opět produkt SLM, který byl dílem č. 999 a byl dokončen v roce 1896. V roce 1921 získala 5. lokomotivu, další produkt SLM, bývalý SBB-CFF-FFS-Brunigbahn G 3/3 číslo 109 (Works č. 1341), které se stalo jejich číslem 6. Tato lokomotiva byla po elektrifikaci prodána na pilu v Biel / Bienne a nyní je zachována Blonay Chamby muzejní linka. 6. a poslední parní lokomotiva ve vozovém parku, HG3 / 4 č. 7, zakoupená z druhé ruky v roce 1941 od železnice Furka-Oberalp, byla opět produktem SLM, práce č. 2417, postavená v roce 1914. Regálové zařízení byl odstraněn, čímž se stal třídou G3 / 4. Při příjezdu č. 7 armáda požádala, aby č. 2 byl poslán do Montbovonu jako strategická rezerva, odkud se vrátil po válce v roce 1945, jen aby byl sešrotován. V roce elektrifikace, 1943, č. 4 byl přestavěn jako sněhový pluh. Č. 3 byla vyřazena v roce 1944. Zbývající dvě lokomotivy č. 1 a 7, byly prodány v roce 1946 Voies Ferrées du Dauphiné ve Francii. (Poznámka: V seznamu flotil nebyla žádná č. 5)
Lokomotivy a kolejová vozidla
- Měřidlo
| Ne. | název | Třída / typ | Stavitelé Podrobnosti. | Datum dokončení | Poznámky | Obrázky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1943 | Původně BCFe 4/4. Uzavřeno 1993 po nehodě. |  | |
| 2 | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1943 | Původně BCFe 4/4. V činnosti s Train Retro. Bude obnoveno počátkem roku 2020. | ||
| 3 | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1943 | Původně BCFe 4/4. Staženo 2010. | ||
| 4 | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1943 | Původně BCFe 4/4. Stažen 1994. | ||
| 5 | BDe 4/4 | SWS / SAAS | 1949 | Původně BCFe 4/4. Do důchodu ze služby v roce 2009; čeká na demontáž kvůli azbestu. | ||
| 11 | Být 4/4 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 |  | ||
| 12 | Být 4/4 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | |||
| 14 | Být 4/4 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | Po nehodě přečíslováno Ex-13 | ||
| 15 | Být 4/4 | ACMV / SIG / SAAS | 1981 | Ex-Travys / YSteC Be 4/4 3 (koupeno v roce 2005) |  | |
| 31-38 | 32: Le Joran | Být 4/4 | [1] Německá stránka verze Stadler FLIRT s měřidlem | 2015 |  | |
| 21 | La Morges | Ge 4/4 | SLM / BBC | 1994 | podobný RhB Ge 4/4 III a DAV | Ge 4/4 |
| 22 | La Venoge | Ge 4/4 | SLM / BBC | 1994 | podobně jako RhB Ge 4/4 III a MOB Ge 4/4 |  |
| Dm | SLM / BBC | 1974 | (Nečíslované) | |||
| 25 | AB | SIG | 1925 | Train Retro, ex-BC4 25. 12 sedadel první / 48 sedadel druhá | ||
| 31 | Br | 1895 | Vlak Retro. V přepočtu na bar 20/25 míst | |||
| 41 | Tm 2/2 | Raco | 1988 | |||
| 51 | Bt | ACMV / SAAS | 1982 | Řidičský přívěs, modernizovaný v roce 2015. | ||
| 52 | Bt | ACMV / SAAS | 1982 | Řidičský přívěs, čeká na modernizaci nebo prodej. | ||
| 53 | Bt | ACMV / SAAS | 1982 | Driving Trailer, do důchodu v roce 2015, čeká na modernizaci nebo prodej. | ||
| 54 | Bt | ACMV / SAAS | 1982 | Řidičský přívěs. Ex-Travys / YSteC Bt 52 (koupeno v roce 2005), modernizované v roce 2015. | ||
| 2065 | B | Stadler | 2010 | nízké patro, přístup do centra, 64 míst | ||
| 2066 | B | Stadler | 2010 | nízké patro, přístup do centra, 64 míst | ||
| 2067 | B | Stadler | 2010 | nízké patro, přístup do centra, 64 míst |
- Standardní měřidlo
| Ne. | název | Třída / typ | Stavitelé Podrobnosti. | Datum dokončení | Poznámky | Obrázky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 147, 155 | Te 2/2 | SLM / MFO | 1965 | Posun lokomotiva. Ex-SBB Te III 147/155 (koupeno v roce 2007) |  | |
| Re 420 506 | SLM / MFO /BBC /SAAS | 1964 |  | |||
| 257-265 | 9x Faccns | Legios (CZ) | 2016 | Štěrk a písek vozy. |  | |
| 510-530 | 19x Fanoušci-u | Josef Meyer (CH) | 1995 (530-0) a 2000 (všechny ostatní 510-529) | Štěrkové a zásypové vozy. 515 a 522 byly prodány. |  |
- Vozidla v důchodu, měřidlo
| Ne. | název | Třída / typ | Stavitelé Podrobnosti. | Datum dokončení | Poznámky | Obrázky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | B | FFA / SIG | 1964 | ex-26, prodáno v srpnu 2019 Guineji Conakry. | ||
| 62 | B | FFA / SIG | 1964 | ex-27, prodáno v srpnu 2019 Guineji Conakry. | ||
| 63 | B | FFA / SIG | 1964 | ex-28, prodáno v srpnu 2019 Guineji Conakry. | ||
| 64 | B | FFA / SIG | 1964 | ex-29, prodáno v srpnu 2019 Guineji Conakry. | ||
| 72 | B | SIG | 1916 | Ex-SZB AB 302, Reb, 1955, původně ESB BC4 42. nyní na ACBR (Reseau Breton) Bon Repos 24/08/12 | ||
| 73 | B | SIG | 1916 | Ex-SZB B 312, Reb, 1951, původně ESB C4 62 |
Zkratky
- ACMV Ateliers de construction mécaniques de Vevey.
- BBC Brown, Boveri & Cie
- FFA Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG
- SAAS Société Anonyme des Ateliers de Sécheron
- SIG Schweizerische Industrie Gesellschaft (Němec pro Švýcarskou průmyslovou společnost)
- SLM Swiss Locomotive and Machine Works, Winterthur.
- Travys Transports Vallée-de-Joux - Yverdon-les-Bains - Sainte-Croix S.A.
- YSteC Compagnie du Chemin de fer Yverdon - Ste-Croix
Služby
Služby jsou obvykle poskytovány elektricky motorové vozy třídy Be 4/4, tahání buď voiture pilote (řízení přívěsů), dodáno v roce 1982 a postaveno ACMV /SAAS, nebo trenéři, nebo obojí. Dvě moderní lokomotivy Ge 4/4 se zabývají nákladní dopravou, což je nejzřetelnější rozdíl oproti DAV a RhB lokomotivy je přidání nárazníků se standardním rozchodem pro použití u vozů se standardním rozchodem.
Livrej
Livrej je zelená / krémová. Vozidla Ex-Travys 15 a 54 zahájily provoz sportu YSteC červená / krémová uniforma. Dvě posunovací lokomotivy se standardním rozchodem stále sportují SBB červená livrej (k červnu 2010) a není známo, zda mají být překresleny barvou BAM Green
Nehoda
Smrtelná nehoda se stala dne 27. října 1997, kdy se vlak vedoucí směrem k Bière srazil s traktorem na železničním přejezdu poblíž Bussy-sur-Morges. Vlak se vykolejil a narazil do kovového podpůrného stožáru trolejového vedení a okamžitě zabil strojvedoucího. Čtyři zranění cestující byli převezeni do nemocnice.
Přenos provozu
Společnost také vlastní dvě třídy Te III lokomotivy založené na tratích se standardním rozchodem v Morge, kde posunují provoz pro tratě s rozchodem metru a montují je do podvozku podvozku s měřidlem rozměru „piggy-back“. Ty jsou očíslovány 147 a 155 a byly postaveny SLM /MFO.
Budoucnost
Od prosince 2004 BAM spolu s TL, LEB, CarPostal Suisse a CFF se stal součástí společného systému jízdného, tzv Mobilis Vaud. To zahrnuje týdenní, měsíční a roční průkazy. Od prosince 2009 bude tento systém jízdenek rozšířen tak, aby zahrnoval Riviéru a Severní Vaudois, a v následujícím roce na Nyon a Žláza. Poslední částí skládačky bude zahrnutí Chablais Oblast Vaudois.
Viz také
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 28, 29, 70. ISBN 978-3-89494-130-7.
Zdroje
- Grandguillaume Michel et al., Voies étroites de la campagne vaudoise. BVA, Lausanne, 1986, ISBN 2-88125-004-1
- Guy Bratt. „Meter Gauge in Canton Vaud“, Continental Modeller, únor 2008. ISSN 0955-1298