Bessard-Millevoye Moineau - Bessard-Millevoye Moineau - Wikipedia

Moineau
Role	Jedno sedadlo sport a cvičné letadlo
národní původ	Francie
Výrobce	Bessard a Millevoye
Návrhář	Bessard a Millevoye
První let	Květen-červen 1935
Počet postaven	1

Bessard-Millevoye Moineau (Sparrow) byl jednomístný francouzský dvojplošník s nízkým výkonem určený ke zvýšení účasti v populárním letectví. Byl postaven pouze jeden.

Design

Jednosedadlový Moineau byl navržen tak, aby snížil náklady na létání. Byl nízkoenergetický, takže jeho výroba a provoz byl relativně levný, a díky skládacím křídlům byl skladovatelný. Mohli jej pilotovat piloti na částečný úvazek, ale také ve zkušenějších rukou dokázat předvést výkon letecká akrobacie.^[1]

Moineau měl stejné rozpětí jednoplošník dvojplošník s pozicemi definovanými N-formou mezirovinné vzpěry a křídla jen nepatrná potáčet se. Křídla byla postavena kolem dvou smrk trubky a měl mřížoví žebra a překližka náběžné hrany. Dolní křídlo bylo ze dvou částí a připevněno ke spodní části trup; třídílné horní křídlo mělo krátké rozpětí, zmenšené akord střední část, která byla podepřena přes střední část trupu na ocelové trubce cabane za pomoci vnějších opěrných vzpěr ve tvaru N od středního trupu po křídlo a štíhlých meziplošinových vzpěr blízko u trupu. Obě křídla byla silně zametena při 20 °, ale pouze horní křídlo mělo mírné (asi 1 °) vzepětí. Kromě horní střední části měla křídla konstantní a stejný akord až po zaoblené špičky. Neseno pouze spodní křídlo křidélka.^[1]

Trup byl postaven kolem čtyř ocelových trubek longons s rámy a úhlopříčkami. Smrk nosítka a a plátěný potah dal vnějšímu trupu deset obličejů tvořících jen mírně zakřivené strany a spodní stranu, ale zaoblenější horní povrch; trup se zúžil k ocasu. Detaily přídě by závisely na volbě instalovaného motoru o výkonu 30 kW (40 k): na výběr byly dva válce Kentaur, tři válce Poinsard nebo čtyřválcový, obrácený v souladu Vlak 4T, i když není známo, zda Moineau s některým z nich létal. Prototyp byl vybaven výkonem 26 kW (35 k) Mengin B. ploché dvojče, což mělo za následek poněkud tupý nos s válci motoru vystavenými chlazením. Jeho jediné sedadlo, otevřené kokpit byl pod výřezem horního křídla, okamžitě na zádi motoru firewall a nad palivovou nádrží; hned za ním byl horní část trupu potažena kovem, část byla snadno odnímatelná pro přístup a také tvořila zjednodušenou opěrku hlavy. Vzadu trojúhelníkový ocasní plocha nesený nevyvážený výtahy s výřezem pro pohyb velkého vyvážené kormidlo který spolu s malým ploutev vytvořil otupený kvadrant.

Moineau měl pevnou, širokou stopu, ocasní plochu podvozek, s velkými nízkotlakými balonovými pneumatikami na polonápravách, které jsou na každé straně tvořeny třemi vzpěrami, dvojicí dopředu od spodního a středního trupu a vzpěrou vzpěru k spodnímu trupu dále na zádi.^[1]

Rozvoj

Bessard-Millevoye Moineau poprvé vzlétl koncem května nebo začátkem června 1935 v Toussus-Paříž, pilotovaný uživatelem Henri Déricourt, hlavní zkušební pilot pařížského aeroklubu.^[2] V polovině července předvedl své akrobatické schopnosti.^[1] Francouzské letecké deníky neobsahují žádné další odkazy na Moineau.

Specifikace (Train 4T)

Data z Les Ailes 15. srpna 1935^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 5,10 m (16 ft 9 v)
• Rozpětí křídel: 7,0 m (23 ft 0 v)
• Šířka: Sklopená křídla 2,30 m (7 ft 7 v)
• Plocha křídla: 12 m² (130 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 190 kg (419 lb)
• Celková hmotnost: 312 kg (688 lb)
• Elektrárna: 1 × Vlak 4T 4-válec obrácený v souladu, 30 kW (40 k)
• Vrtule: 2 čepelí
• Les Ailes motor nespecifikuje kromě výkonu; protože zkoušky probíhaly s motorem Mengin B o výkonu 26 kW (35 k), mohl být výkon extrapolován a váhy se mohly trochu lišit.

Výkon

• Maximální rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč) na úrovni země
• Rozsah: 350 km (220 mi, 190 NMI)
• Vytrvalost: 3 hod
• Strop služby: 3 500 m (11 500 ft) praktické
• Rychlost vzletu: 55 km / h (34 mph)
• Rychlost přistání: 50 km / h (31 mph)

Reference