Benton City - most Kiona - Benton City – Kiona Bridge

Benton City - most Kiona
Benton City - most Kiona.jpg
Podíváme se na most z břehu řeky Yakima
Souřadnice46 ° 15'10,54 ″ severní šířky 119 ° 28'31,74 "W / 46,2529278 ° N 119,4754833 ° W / 46.2529278; -119.4754833 (Benton City - most Kiona)Souřadnice: 46 ° 15'10,54 ″ severní šířky 119 ° 28'31,74 "W / 46,2529278 ° N 119,4754833 ° W / 46.2529278; -119.4754833 (Benton City - most Kiona)
Nese SR 225
KřížeŘeka Yakima
Národní prostředíBenton City, Washington
UdržovánoWSDOT
identifikační číslo082446000000000
Vlastnosti
Designbox nosník most /zavěšený most
MateriálOcel
Celková délka400 stop (121,9 m)
Šířka26 stop (7,8 m)
Dějiny
NávrhářHomer M. Hadley
Otevřeno4. července 1957 (1957-07-04)
Statistika
Denní provoz9,500 (2012)
Reference
[1][2]

The Benton City - most Kiona je ocel skříňový nosník a zavěšený most přepravující dva pruhy Washingtonská státní cesta 225 přes Řeka Yakima v Benton City, Benton County, Washington. Současné rozpětí bylo uvedeno do provozu 4. července 1957 a měří 400 stop dlouhé (121,9 m) a 26 stop (7,8 m) široké. Dva mosty předtím spojovaly města Benton City a Kiona dříve a byly umístěny 300 stop (91 m) po proudu. První most byl otevřen do roku 1901 a most bezprostředního předchůdce byl uzavřen a stržen v roce 1964. Most je ve vlastnictví a údržbě Washingtonské ministerstvo dopravy, a byl přidán do Washington Heritage Register 25. ledna 2002.

Popis

Benton City - Kiona Bridge se nachází asi 150 stop (46 m) od jižního konce Washingtonská státní cesta 225 (SR 225) v Benton City,[3] jižně od centra města. Nezapsaná v obchodním rejstříku společenství Kiona je jižně od souběžně dálnice Mezistátní 82 (I-82) / US Route 12 (USA 12), kde končí SR 225.[4] Most je dlouhý 400 stop (121,9 m) a široký 26 stop (7,8 m),[1] nesoucí dva pruhy SR 225, spojující Benton City s I-82 / US 12. Zatímco SR 225 na obou stranách mostu má cyklistické pruhy, most ne.[3] Most má šířku 4 stopy (1,2 m) chodníky zvednutý 10 palců (25 cm) nad povrchem vozovky.[5]

Most, stejně jako zbytek SR 225, jsou považovány za hlavní sběratelskou cestu Washingtonské ministerstvo dopravy (WSDOT),[6] který Federální správa silnic definuje jako spojování měst s většími tepnami.[7] WSDOT každoročně provádí na svých dálnicích ve státě sérii průzkumů k měření objemu dopravy. To je vyjádřeno jako průměrný roční denní provoz (AADT), míra objemu provozu pro jakýkoli průměrný den v roce. V roce 2012 společnost WSDOT počítala s tím, že po mostu SR-225 cestovalo 9 500 vozidel.[2]

Dějiny

Dřívější rozpětí

První zaznamenané rozpětí bylo postaveno v roce 1901. Tento most byl zničen při povodni podél řeky Yakima koncem roku 1917.[8] Tento most byl zaznamenán na Pascu čtyřúhelník produkoval Geologický průzkum Spojených států v roce 1914.[9] Písmena „USA“ byla vepsána do jednoho z rozpětí přiblížení mostu jako značky cesty pro cestující regionem.[10] Velké povodně se staly podél řeky Yakima poblíž Benton City v letech 1894, 1917, 1922, 1933 a 1948.[11] Nový most byl postaven poté, co se při povodni zhroutilo původní rozpětí. V roce 1954 byl druhý most považován za nedostatečný pro cestující veřejnost s vozovkou menší než 17 stop (5,2 m) široká.[12] Druhý most byl stržen v roce 1964, sedm let po otevření současného mostu.[13]

Blížící se most ze severu

Aktuální rozpětí

První návrhy na současný most byly předloženy v listopadu 1955 s odhadem nákladů 140 tisíc $ (ekvivalent 1,1 milionu $ v roce 2019).[14] Most byl navržen tak, aby byla vůle 2 stopy 9 palců (0,84 m) vyšší než povodeň v roce 1933.[5][15] Nový most měl být postaven 600 stop (180 m) po proudu od předchozího mostu,[16] ale byl postaven 300 stop (91 m) proti proudu místo.[17] Druhý most byl na místě 40 let a byl vidět průměrný 1 700 aut za den přes most.[16] Pro srovnání 9500auta v průměru 2012denní cestování přes současný most.[2]

Everett McKellar z Chelan získal zakázku na stavbu mostu, kterou navrhl Homer M. Hadley v roce 1956.[18] Hadley navrhl Lacey V. Murrow Memorial Bridge přes Lake Washington a Třetí most ve Washingtonu byl pojmenován po něm.[19] Náklady na most vyšly na něco přes 196 tisíc dolarů (ekvivalent 1,4 milionu dolarů v roce 2019),[14][20] a byla uvedena do provozu 4. července 1957.[5][21]

Most je považován za první ocel skříňový nosník most postavený ve Spojených státech.[5]

Most byl vypsán na Washington Heritage Register 25. ledna 2002.[22]

Viz také

  • Aplikace Nuvola ksysv square.svg Dopravní portál
  • Aplikace Nuvola kcmsystem.svg Inženýrský portál

Reference

  1. ^ A b Federální správa silnic (2012). „Číslo struktury NBI: 082446000000000“. Národní seznam mostů. Federální správa silnic.
  2. ^ A b C Personál. Výroční zpráva o provozu za rok 2012 (PDF) (Zpráva). WSDOT. p. 158. Citováno 21. ledna 2014.
  3. ^ A b „Zpráva o plánování dálničních stavů státu 2012: SR 2 až SR 971“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy (WSDOT). p. 1152. Citováno 21. ledna 2014.
  4. ^ Google (21. ledna 2014). „Benton City - most Kiona“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 21. ledna 2014.
  5. ^ A b C d Hadley, Homer (leden 1958). „Tied-Cantilever Bridge - Pioneer Structure in USA“. Stavební inženýrství. Reston, Virginie: Americká společnost stavebních inženýrů: 48–50. ISSN  0885-7024. OCLC  10480594.
  6. ^ Mapa funkční klasifikace WSDOT (Mapa). Washingtonské ministerstvo dopravy. 21. ledna 2014. Archivovány od originál 2. února 2014.
  7. ^ Koncepty, kritéria a postupy dálniční funkční klasifikace (PDF). Federální správa silnic. 2013. s. 17. Citováno 17. prosince 2013.
  8. ^ „Most Kiona, řeka zamrzlá. Marjorie stojící na ledě“. Washingtonské venkovské dědictví. Leden 1909. Archivováno od originál 19. května 2018. Citováno 22. ledna 2014.
  9. ^ Pasco čtyřúhelník (Mapa). 1: 125 000. Kartografie podle USGS. Geologický průzkum Spojených států. 1917. Citováno 22. ledna 2014.
  10. ^ Marshall, Robert Bradford (1918). Vodováha v New Yorku, 1896–1905 a 1912–1916. Vládní tiskárna USA. p. 111. OCLC  5759973. Citováno 22. ledna 2014.
  11. ^ Program komunitního rozvoje (1959). Historie Benton City Washington, 1853–1959. p. 9. OCLC  18320586. Archivovány od originál dne 22. ledna 2014. Citováno 22. ledna 2014.
  12. ^ Zaměstnanci (1954). Lepší silnice. 24. A. Perrin. p. 28. OCLC  1519687. Citováno 22. ledna 2014.
  13. ^ Dunlap, Robert J (1964). „Starý most stržen“. Washingtonské venkovské dědictví. Archivovány od originál 19. května 2018. Citováno 22. ledna 2014.
  14. ^ A b Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  15. ^ Zaměstnanci (18. listopadu 1955). „Průzkumy odeslaného konzultanta Span“. Spokane Daily Chronicle. p. 3. OCLC  14374699.
  16. ^ A b Zaměstnanci (28. června 1956). „Návrh mostu Benton City Bridge Okayed“. Tri-City Herald. OCLC  43628599.
  17. ^ Zaměstnanci (4. července 1957). „New Benton City Bridge Almost Ready“. Mluvčí - recenze. Spokane, Washington. p. 6. OCLC  11102610. Citováno 22. ledna 2014.
  18. ^ Soderberg, Lisa (1979). „Keiona - Benton City Bridge“ (PDF). Inventář OAHP. Ústav archeologie a památkové péče. Archivovány od originál (PDF) 2. února 2014. Citováno 21. ledna 2014.
  19. ^ Chen, Wai-Fah; Duan, Lian (11. října 2013). Příručka mezinárodního mostního inženýrství. CRC Press. 109–10. ISBN  978-1-4398-1029-3. Citováno 22. ledna 2014.
  20. ^ "Byla zadána smlouva na rozpětí". Tri-City Herald. 7. září 1956. OCLC  43628599.
  21. ^ Zaměstnanci (13. listopadu 2007). „Tri-City Herald timeline 1947–2006“. Tri-City Herald. p. T0. OCLC  43628599.
  22. ^ Personál. „Most Benton City-Kiona“. Zpráva o historickém registru. Washington State Department of Archaeology & Historic Preservation. Archivovány od originál (PDF) 2. února 2014. Citováno 21. ledna 2014.

externí odkazy