Benelli Sei - Benelli Sei

750 Sei
Benelli.jpg
VýrobceBenelli
Výroba1972–1978
Motor747 ccm vzduchem chlazený inline-6
Otvor / mrtvice56 mm × 50,6 mm (2,20 palce × 1,99 palce)
Kompresní poměr9.8:1
Nejvyšší rychlost200 km / h (120 mph)
Napájení76 hp (57 kW) @ 9000 ot./min[1]
Přenos5stupňová mokrá spojka
SuspenzePřední: 38 mm Marzocchi teleskopické vidle
Vzadu: Twin shock
BrzdyPřední: Twin disk
Zadní: Buben
PneumatikyPřední: 3,50 H 18
Zadní: 4,25 H 18
Hmotnost235 kg (518 lb) (suchý )
255 kg (562 lb) (mokrý )
Plná kapacita23 L (5,1 imp gal; 6,1 US gal)

The Benelli Sei je řada motocykly které byly vyrobeny italským výrobcem Benelli a vymyslel automobilový designér Alejandro de Tomaso, od roku 1973 do roku 1989.[2] Byly vyrobeny dva modely se zdvihovým objemem 750 a 900 cm3. Model 750 byl prvním sériově vyráběným motocyklem s šestiválcovým motorem.

Benelli 750 Sei

Benelli 750 Sei byl první sériově vyráběný motocykl s šestiválcovým motorem a měl dvě modelové verze.[3][4] De Tomaso to zamýšlel jako přední italský sportovní motocykl a chtěl, aby byl označen jako Moto Guzzi. Při svém uvedení na trh získal obrovskou reklamu zastiňující všechny ostatní italské motocykly toho roku. Zahájilo to trend, kdy se motocykly s hranatým designem odkláněly od tradičních kulatých forem.[5]

Motor byl založen na čtyřválci Honda CB500, ale se dvěma válci navíc.[6][7] Žebra hlavy válců Sei byla čtvercová, aby poskytla kosmetickou individualitu, ale jinak je motor ve většině ohledů zjevně odvozen od Hondy. „Úhlový, odvážný design“ byl autorem Carrozzeria Ghia.[8] Vyráběl 76 koní (57 kW) při 9 000 otáčkách za minutu, měl maximální rychlost kolem 127 mph (204 km / h) a byl jedním z nejhladších evropských cestovatelů.[1][9]

Navzdory zvláštním válcům byla šířka Sei omezena na minimum umístěním alternátoru (který je u Hondy na levém konci klikového hřídele) za válci. Chlazení bylo vylepšeno tím, že byly mezi válci vzduchové kanály; Sei měl tři Dell'Orto VHB 24 mm karburátory (Honda CB 500 měla čtyři, pro čtyři válce).[7] Vozidlo vypadalo recenzentům jako těžké a těžkopádné, ale překvapivě dobře se ovládalo a od šesti tlumičů mělo jedinečný podpis.[10]

Čísla produkčního rámce začala na 5 000. Údaje o produkci byly následující; Řada 1. 1974 293 # 5001-5293 1975 1479 ze série # 5294 1, 2 1976 87 ze série # 6774 Series 2 1977 283 ze # 6861 1978 1 058 ze # 7145

Benelli 750 Six zůstal jediným šestiválcovým motocyklem ve výrobě až do vstupu do Honda CBX v roce 1978.

Benelli 900 Sei

900 Sei
Benelli 900 Sei
VýrobceBenelli
Výroba1979-1989
PředchůdceBenelli 750 Sei
Motor906 ccm vzduchem chlazený inline-6[11]
Otvor / mrtvice60 x 53,4 mm[12]
Nejvyšší rychlost120 mph[11]
Přenos5stupňová mokrá spojka
SuspenzePřední: 38 mm Marzocchi teleskopické vidle
Vzadu: Twin shock
BrzdyPřední: Twin disk Zadní: Jeden disk
Rozvor56 palců (1422 mm)[11]
RozměryŽ: 25,75 (654 mm)[11]
Hmotnost549 liber (249 kg)[11] (mokrý )

V roce 1979, kdy Benellli prodal 3 200 vozidel, vyvinul Benelli model 750 Sei na motocykl o objemu 900 ccm zvýšením vrtání a zdvihu,[6] s výfukem šest na dva a malou kapotáží použitou na modelu Moto Guzzi Le Mans. Během čtyř modelových verzí bylo vyrobeno méně než 2 000 kusů.[7] Popsáno v té době jako „pobuřující“ [13] nebo „flashbike“. Flashbikes měl tendenci být „vzácný, drahý, evropský, nepředvídatelný, pohledný a vysoce výkonný“.[14] To mělo původní MSRP $ 3,995.[11]

Benelli 900 Sei Sport

Později vyšlo jako model „Sei Sport“ s větší kapotáží bikin.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Grubb, Jake (březen 1975). „Easy riders: grand touring motorcycles for '75“. Populární mechanika. Citováno 15. července 2010.
  2. ^ Portfolio výkonu Benelli 750/900 1973-1989. R. M. Clarke. Brooklands Books, 20. ledna 2005
  3. ^ Dovoz a motoristický sport. Bill Hartford. Populární mechanika, leden 1974
  4. ^ Clarke, R.M. (2005). Portfolio výkonu Benelli 750/900 1973-1989. Brooklyn Books. ISBN  978-1-85520-668-7.
  5. ^ Moto Guzzi Sport & Le Mans Bible. Ian Falloon. Veloce Publishing Ltd, 30. června 2007
  6. ^ A b Egan, Peter (prosinec 2009). „Tři tenorové“. Cyklický svět. str. 49–54. Citováno 14. července 2015.
  7. ^ A b C Siegal, Margie (září – říjen 2006). „Benelli 750 Sei: Italská odpověď na japonský útok“. Motocyklová klasika. Citováno 15. července 2010.
  8. ^ „Benelli 750 Sei“. Cyklický svět. Srpna 1974. Citováno 15. července 2010.
  9. ^ Nejrychlejší motocykly na světě. John Cutts, Michael Scott. Prodej knih, 1. srpna 1991
  10. ^ 365 motocyklů, které musíte řídit. Dain Gingerelli, Charles Everitt, James Manning Michels. MBI Publishing Company, 10. ledna 2011
  11. ^ A b C d E F Mitchel, Doug. „Benelli Sei 900“. Motocyklová klasika září / říjen 2009. Motocyklová klasika.
  12. ^ Walker, Mick (2006-08-23). Motocykl: evoluce, design, vášeň. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. str. 164. ISBN  978-0-8018-8530-3.
  13. ^ Cycle World, svazek 33. Publikace CBS, 1994
  14. ^ Walneck's Classic Cycle Trader, březen 2008, Dominion Enterprises ,. Původně publikováno v Cycle World,

externí odkazy