Bellaire Bridge - Bellaire Bridge

Bellaire Bridge
Bellaire Bridge.jpg
Západní Virginie strana mostu Bellaire v říjnu 2011
Souřadnice40 ° 0'54,15 ″ severní šířky 80 ° 44'20,15 ″ W / 40,0150417 ° N 80,7389306 ° W / 40.0150417; -80.7389306Souřadnice: 40 ° 0'54,15 ″ severní šířky 80 ° 44'20,15 ″ W / 40,0150417 ° N 80,7389306 ° W / 40.0150417; -80.7389306
KřížeOhio řeka
Oficiální jménoBellaire Bridge
UdržovánoInvestice KDC
Vlastnosti
DesignKonzola příhradový most
Celková délka2,770 ft (840 m)
Výška350 stop (110 m)
Dějiny
PostavilJ. E. Greiner Company (inženýrství),
Mount Vernon Bridge Company (nástavba),
J. E. Moss Iron Works (nástavba),
R. R. Kitchen Company (paluba),
Vang Construction Company (spodní stavba)
Konec stavby1926
Zavřeno1991
Bellaire Bridge sídlí v Ohio
Bellaire Bridge
Bellaire Bridge
Umístění mostu Bellaire v Ohiu
Bellaire Bridge se nachází ve Spojených státech
Bellaire Bridge
Bellaire Bridge
Bellaire Bridge (Spojené státy)

The Bellaire Bridge nebo Mezistátní most je v soukromém vlastnictví, uzavřený konzola krov mýtný most který pokrývá Ohio řeka mezi Benwood, západní Virginie (u Kolečko ) a Bellaire, Ohio (u Martins Ferry ).[1] Poskytlo odkaz na dojíždějící mezi pohraničními městy na jihu Ohia a Západní Virginií ocelárny od roku 1926 do roku 1991.[2]

Celková délka mostu je 2 770 stop (840 m), včetně přístupu 850 stop (260 m) na straně Západní Virginie a 670 stop (200 m) na straně řeky Ohio. Nejvyšší bod mostu je 350 stop (110 m) nad hladinou vody.[1]

Postaven v roce 1926, most je pravděpodobně nejstarším konzolovým příhradovým mostem v Západní Virginii a je druhým nejstarším příhradovým mostem pro automobily přes celou řeku Ohio.[3] V současné době se nepoužívá a chybějící přístup se rozprostírá na straně Ohia. Od ledna 2020, most zůstává stát se stavem demolice neznámý.[4][5]

Konstrukce

The most byl navržen jako konzolový příhradový most od J. E. Greiner Company, s Vang Construction Company jako dodavateli spodní stavby; železárny J.E.Moss a Mt. Společnost Vernon Bridge Company jako spolupodavatelé nástavby. Společnost R. R. Kitchen z Wheeling měla na starosti umístění podlahy v mostě.[1]

Most byl postaven více než 18 měsíců od června 1925 za cenu kolem $ 1,5 milionu, což je v současné době ekvivalentní 21,7 milionu dolarů.[6] Prostředky byly získávány především prostřednictvím předplatné místními obyvateli. Během stavby stovky pracovaly na mostě a jeden pracovník byl zabit: 12. června 1926 Fred Morning spadl z mola na straně Benwoodu v Západní Virginii na zem pod ním.[1]

Při stavbě mostu bylo použito více než sedm milionů tun konstrukční oceli. Železniční trať pro tramvaje byl položen na mostovku, ale nikdy neviděl použití. Most byl uveden do provozu 22. prosince 1926 a v den zahájení jej překročilo více než 7 000 vozidel.[1]

Mýtné

Za účelem pokrytí nákladů na stavbu byly těm, kteří překročili most, účtováno a mýtné. Zpočátku stála jednosměrná cesta 5 centů. Po téměř 45 let se mýtné nezměnilo, dokud se v roce 1971 mýtné nezvýšilo na 25 centů jednosměrně, 40 centů tam a zpět.[1] Most začal ztrácet peníze v roce 1984, takže majitelé ještě jednou zvýšili mýtné na 50 centů jednosměrně, za zpáteční letenku.[2] Otevření Pamětní most pro vietnamské veterány, spolu s dalším mostem v okolí Moundsville Předpokládalo se, že se snížil objem provozu, a tedy mýtné vybírané mostem Bellaire Bridge až o 50 procent v roce 1987.[7]

Uzávěr a plánovaná demolice

Tento most byl uzavřen pro provoz 1. května 1991, protože Ohio ministerstvo dopravy (ODOT) potřeboval demolovat nájezdovou rampu na přechod na straně řeky Ohio, aby zajistil přednost v jízdě pro přemístění Ohio State Route 7, který by již most neobsluhoval.[2]

Společnost ODOT v listopadu 1990 zaplatila 2,1 milionu dolarů společnosti Interstate Bridge Company, majiteli mostu, a rampu brzy po jejím uzavření zbořila.[2] The Americká trasa 250 a Západní Virginie Route 2 přístupy na straně Západní Virginie byly současně opuštěny.

Most byl prodán Rogerovi Barackovi, majiteli stavební firmy v Bellaire, v březnu 1991. Mluvilo se o vybudování nového přístupu na straně Ohia, nicméně k žádným krokům nedošlo. Na demolici mostu bylo vyčleněno 895 000 $ platby z ministerstva dopravy v Ohiu, ale k demolici nedošlo.[2]

S pomocí od té doby-státní senátor Bob Ney Barack oslovil ODOT ohledně opětovného otevření mostu, ale tyto plány nikdy nepřinesly ovoce, protože „náklady s tím spojené výrazně převažovaly nad potenciálním ekonomickým fungováním mostu“, uvádí se v dopise náměstka ředitele ODOT Randalla F. Howarda z roku 2003.[2]

V roce 2002 požádali představitelé Západní Virginie v Benwoodu o demolici mostu, protože na vozovku dole padaly trosky velikosti fotbalu, ale nic se nedělo. The Pobřežní stráž Spojených států nařídil zboření pole a udělal pokutu Barack přes 200 000 $ za své zanedbání. Most byl stále na místě v květnu 2005, Prostý prodejce popisuje to jako „vetché obtěžování, které obyvatelé obou států touží zničit“.[2]

Bob Ney kontroverze

Bob Ney, který se stal členem Sněmovna reprezentantů USA, získala v roce 2005 federální grant 1,7 milionu dolarů na financování demolice mostu. Toto brzy vyvolalo polemiku, kvůli již existujícím Neyovým osobním a politickým vazbám na Baracka. Než Bellaire přešla z Neyiny čtvrti do čtvrti Ted Strickland jako výsledek Kongresové redistricting poháněn výsledky 2000 sčítání lidu Spojených států „Ney si pronajal své kancelářské prostory v Kongresu od Baracka za 1 800 $ měsíčně. Ney také přijal příspěvky na kampaň 6 000 $ od Baracka a jeho manželky, naposledy v roce 1997. Spolu s tím nominoval Ney Barackova syna na jmenování do Akademie leteckých sil Spojených států.[2]

Zdá se mi záhadné, že veřejné dolary by byly použity k stržení mostu, který je ve vlastnictví jednotlivce.

— USA Rep. Ted Strickland[2]

Demolice

20. května 2010 Roger Barack oznámil, že prodal most společnosti Advanced Explosives Demolition (AED), demoliční společnosti, která se proslavila svými demolicemi na TLC realitní show Imploderi, za 1 USD. AED poté prodal most společnosti KDC Investments za 25 000 USD a uzavřel dohodu 3. června 2010.[4] AED bude mít na dokončení demolice subdodávky, přičemž jako hlavní dodavatel bude působit místní společnost Delta Demolition. Projekt měl být původně dokončen do 28. září 2010,[4] ale jak bylo u mostu historicky typické, zpoždění odsunuli demolici zpět od cíle z června 2011[5][8] na neurčito pozastaveno.[9] Současné zpoždění pramení z neshod mezi dodavatelem a úředníky Západní Virginie v Benwoodu ohledně vytvoření účtu úschovy, aby bylo zajištěno, že demolice bude po zahájení dokončena.[10] Federální soud nařídil, aby účet úschovy byl zaveden do 20. června 2013 a most byl zničen do 8 měsíců od vytvoření účtu úschovy. Zhotovitel čelí pokutě 1 000 USD za den za nesplnění těchto podmínek.[4]

Umístily se tři společnosti zádržná práva proti mostu, který požadoval práva na šrot, přičemž nejméně dvě z těchto společností tvrdily, že zaplatily za výlučná práva na šrot. Datum příštího pokusu je stanoveno na 12. listopadu 2013.[11]

Pozoruhodné události

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F „Bellaire Interstate Toll Bridge“. Veřejná knihovna Bellaire. 2008-12-10. Archivovány od originál dne 18. 6. 2008. Citováno 2008-12-13.
  2. ^ A b C d E F G h i Eaton, Sabrina (2005-05-29). „Odstranění mostu rozděluje oblast Ohio“. Cleveland Plain Dealer. Archivovány od originál dne 22.5.2011. Citováno 2008-12-13.
  3. ^ „Bridgemapper - Belmont County, OH“. Bridgemapper. 2009-07-14. Citováno 2009-07-14.
  4. ^ A b C d „Federální soud nařizuje majitelům mostu Bellaire Bridge, aby zajistili pouto do června. WTOV. 2010-03-020. Archivováno od originálu dne 2013-06-16. Citováno 2012-06-15. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)
  5. ^ A b „Finále prodeje mostu Bellaire Bridge, otázky obklopují most Bellaire“. Wheeling News-Register. 2010-08-19. Citováno 2010-08-30.
  6. ^ Federální rezervní banka v Minneapolisu. „Index spotřebitelských cen (odhad) 1800–“. Citováno 1. ledna 2020.
  7. ^ Harrison, Eric (1. března 1987). „Na prodej: 1 Toll Bridge v srdci The Rust Belt'". The Philadelphia Inquirer. str. A19. ProQuest  286123854.
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2011-07-24. Citováno 2010-08-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 01.04.2011. Citováno 2011-05-21.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  10. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. 3. 2013. Citováno 2013-01-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 29. 10. 2013. Citováno 2013-10-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Zdroje

externí odkazy