Opravářská loď Beachy Head - Beachy Head-class repair ship
 HMS Flamborough Head probíhá v pobřežních vodách | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Beachy Head třída |
| Stavitelé: | Burrard Dry Dock, Vancouver |
| Provozovatelé: | |
| Plánováno: | 21 |
| Dokončeno: | 16 |
| V důchodu: | 16 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Loď pro údržbu |
| Přemístění: | Standardně 8 580 tun (8 718 t) |
| Délka: | |
| Paprsek: | 17,4 m |
| Návrh: | 20 stop (6,1 m) |
| Pohon: | Nafta parní stroje s trojitou expanzí, 2 kotle, 1 hřídel, 2500 ihp (1864 kW) |
| Rychlost: | 11 uzly (20 km / h; 13 mph) |
| Doplněk: | 270 |
| Vyzbrojení: | 16 × 20 mm děla Oerlikon |
The Beachy Head- lodě na opravu třídy byli a třída ze dne 21. sklad, údržba a opravy lodí konstruováno pro královské námořnictvo Během Druhá světová válka. Všechny lodě ve třídě byly postaveny v Kanadě, z nichž pouze pět sloužilo během války v britských vodách. Na základě upraveného obchodního designu bylo po skončení války pět třídy dokončeno jako obchodní loď. Po válce byla většina přeměněna na obchodní využití, přičemž další dvě lodě skončily ve výzbroji Královské kanadské námořnictvo a další s královské letectvo.
Design a popis
Následující neúspěchy v Pacifik dějiště operací což vedlo ke ztrátě námořních základen, Royal Navy vyžadovalo více depa a oprav lodí pro flotilu, aby nahradily pobřežní zařízení.[1] V rámci válečného stavebního programu si Královské námořnictvo objednalo řadu plavidel založených na standardních obchodních vzorech a upravilo je tak, aby odpovídaly jejich očekávaným rolím.[2] Z kanadských loděnic byly objednány lodě pro opravy a údržbu s doprovodnými loděmi určenými k provozu menších typů válečných lodí, například fregaty a korvety.[1] The Beachy Head třídy, objednané u řady kanadských stavitelů lodí, byla založena na Pevnost lodi, ale rozložení typu „Vítězství“.[3]
Lodě třídy měly standard přemístění 8 550 dlouhých tun (8 687 t) a 11 270 dlouhých tun (11 451 t) plně naloženého. Byly 441 stop 6 palců (134,6 m) celkově dlouhý a 425 stop 0 palců (129,5 m) mezi svislicemi s paprsek 17 stop 57 stop (17,4 m) a návrh 20 stop (6,1 m).[4][5] Plavidla byla poháněna jedním hřídel poháněn oplácení trojitý expanzní parní stroj poháněn párou ze dvou Foster Wheeler vodní trubkové kotle, které vytvářejí 2500 indikovaný výkon (1900 kW). To poskytlo plavidlům maximální rychlost 11 uzly (20 km / h; 13 mph).[4][5] Strojní zařízení poskytli tři výrobci; General Machinery Corporation of Hamilton, Ohio, Canadian Allis-Chalmers Ltd a Dominion Engineering Works of Montreal, Quebec.[6] Plavidla měla a doplněk 270.[7] Během války byly lodě vyzbrojeny šestnácti jednomístnými 20 mm děla Oerlikon.[5]
Lodě ve třídě
| Beachy Head třída[8] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Vlajka č. | název | Stavitel | Spuštěno | Účel | Osud |
| F02 | Beachy Head | Burrard Dry Dock | 27. září 1944 | Údržba a opravy lodí | HNLMS Vulkaan (1946); HMCS Cape Scott (1954); sešrotován Texas 1978 |
| F18 | Berry Head | Burrard Dry Dock | 21. října 1944 | Údržba a opravy lodí | |
| F36 | Buchan Ness | Stavitelé lodí na západním pobřeží | 10. února 1945 | Depotní loď | |
| F49 | Cape Wrath | Stavitelé lodí na západním pobřeží | 24. srpna 1945 | Údržba a opravy lodí | |
| F19 | Dodman Point | Burrard Dry Dock | 14.dubna 1945 | Depotní loď | |
| F58 | Duncansby Head | Burrard Dry Dock | 17. listopadu 1944 | Údržba a opravy lodí | |
| F46 | Dungeness | Stavba lodí na západním pobřeží | 15. března 1945 | Depotní loď | |
| F29 | Fife Ness | Burrard Dry Dock | 30.dubna 1945 | Depotní loď | |
| F88 | Flamborough Head | Burrard Dry Dock | 7. října 1944 | Údržba a opravy lodí | HMCS Cape Breton (1954); potopena jako umělý útes 20. října 2001 |
| F04 | Penlee Point | Burrard Dry Dock | 29. března 1945 | Depotní loď | Postaveno jako Penlee Point, přeměněn na raketovou loď HMSGirdle Ness od roku 1953 |
| F25 | Hartland Point | Burrard Dry Dock | 4. listopadu 1944 | Údržba a opravy lodí | |
| F26 | Mull of Galloway (ex-Kinnaird Head) | Stavba lodí v North Vancouveru | 26. října 1944 | Údržba a opravy lodí | |
| F86 | Mull of Kintyre | Stavba lodí v North Vancouveru | 5. dubna 1945 | Údržba a opravy lodí | |
| F96 | Mull of Oa (ex-Trevose Head) | Stavba lodí v North Vancouveru | 11. srpna 1945 | N / A | Dokončeno jako obchodní loď Turan (1946) |
| F67 | Orford Ness | Stavitelé lodí na západním pobřeží | 12. dubna 1945 | N / A | Dokončeno jako obchodní loď Rabaul (1951) |
| F34 | Rame Head | Stavba lodí na severu Vancouveru | 22. listopadu 1944 | Údržba a opravy lodí | |
| F73 | Rattray Head | Stavba lodí na severu Vancouveru | 8. června 1945 | N / A | Dokončeno jako obchodní loď Írán (1951) |
| F54 | Selsey Bill | Burrard Dry Dock | 11. července 1945 | N / A | Dokončeno jako obchodní loď Počkej (1946) |
| F42 | Bod zavržení | Burrard Dry Dock | 8. června 1945 | Depotní loď | |
| F84 | Tarbat Ness | Stavitelé lodí na západním pobřeží | 29. května 1945 | N / A | Dokončeno jako obchodní loď Lautoka (1946) |
Historie služeb
Ze šestnácti plavidel, která byla dokončena před koncem války, Fife Ness, Girdle Ness, Dodman Point, Dungeness a Bod zavržení sloužil v britských vodách po celém Spojeném království. Zbývajících jedenáct plavidel sloužilo buď v Východní Indie nebo v Pacifiku. Po válce Beachy Head byl zapůjčen Nizozemské královské námořnictvo a přejmenován Vulkaan. Plavidlo se vrátilo do služby Royal Navy v roce 1949 a poté bylo prodáno kanadskému královskému námořnictvu a přejmenováno Cape Scott v roce 1954. Flamborough Head byl také prodán Královskému kanadskému námořnictvu a přejmenován Cape Breton v roce 1954. Fife Ness byl převeden do královské letectvo a přejmenován Adastral v roce 1947.[8]
Na zádi Cape Breton byl sešrotován na North Vancouver, Britská Kolumbie nábřeží v roce 2014 navzdory protestům,[9] zbytek lodi byl potopen jako umělý útes.[3]
Viz také
Reference
Citace
- ^ A b Mitchell a Sawyer, str. 39
- ^ Lenton and Colledge, str. 341
- ^ A b Richter, Brent (1. prosince 2013). „North Vancouver sešrotuje Flamborough Head“. North Shore News. Citováno 23. dubna 2016.
- ^ A b Blackman (1958), str. 79
- ^ A b C Lenton and Colledge, str. 350
- ^ Mitchell a Sawyer, str. 40–44
- ^ Macpherson a Barrie, str. 279
- ^ A b Lenton and Colledge, str. 350–351
- ^ Robinson, Matthew (21. června 2014). „Práce začínají se šrotováním historické zádi lodi na severu Vancouveru“. Vancouver Sun. Citováno 24. prosince 2016.
Zdroje
- Blackman, Raymond V. B., ed. (1958). Jane's Fighting Ships 1958–59. New York: McGraw-Hill Book Company. OCLC 32592770.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lenton, H. T .; Colledge, J. J. (1968) [1964]. Britské a vládní válečné lodě druhé světové války. New York: Doubleday and Company. ISBN 0-71100-403-X. OCLC 1366368.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1966). Oceány, pevnosti a parky: Obchodní loďařství pro britský účet v Severní Americe během druhé světové války. Liverpool: Sea Breezes. OCLC 154154648.