Bay Ferries - Bay Ferries - Wikipedia

Bay Ferries
Soukromá společnost
PrůmyslPřeprava
ZaloženýCharlottetown, ostrov prince Edwarda (1997)
Hlavní sídloCharlottetown, Ostrov prince Edwarda, Kanada
produktyTrajektová doprava
webová stránkawww. trajekty.ca

Bay Ferries Limitednebo jednoduše Bay Ferries, je trajektová společnost působící ve východní Kanadě se sídlem v Charlottetown, ostrov prince Edwarda, Kanada. Je dceřinou společností společnosti Společnost Northumberland Ferries Limited (NFL) a sesterská společnost zaniklé Bay Ferries Great Lakes Limited.

Společnost Bay Ferries zahájila činnost v roce 1997 poté, co jí byly uděleny provozní licence pro trajektové trasy v Bay of Fundy a Záliv Maine které byly přerušeny federální Korporační společnost Marine Atlantic v rámci opatření ke snižování nákladů.

Bay of Fundy

Bay Ferries provozuje trajektovou dopravu přes záliv Fundy mezi Saint John, New Brunswick, a Digby, Nové Skotsko pomocí plavidla MV Fundy Rose.

Tato trajektová doprava je pokračováním parníkové služby z 19. století, rozšířené o Atlantická železnice na počátku 20. století a následně Kanadská tichomořská železnice (CPR). Tato služba původně provozována z přístaviště železničních zařízení v Long Wharf v Saint John a aktuální veřejné přístaviště v Digby.

Stávající terminály v Saint John a Digby byly postaveny v roce 1969 federální vládou na základě dohody s Canadian Pacific (CP) a provinciemi New Brunswick a Nova Scotia. CP měl postavit nový trajekt, MV Princezna z Acadie (postavena v roce 1971) by federální vláda postavila a vlastnila nové trajektové terminály a zemské vlády by stavěly nové silnice, které by terminály propojily s příslušnými dálničními sítěmi. Pokud CP někdy narazil na provozní ztrátu, bylo dohodnuto, že odpovědnost za službu převezme federální vláda.

Tato služba se pro CP stala nerentabilní v roce 1974 a vstoupila federální vláda a poskytla provozní dotaci na údržbu služby. V roce 1976 byla služba (a plavidlo Princezna z Acadie) byly převedeny do Kanadská národní železnice a v roce 1977 byla seskupena pod samostatnou dceřinou společností CN Marine. V roce 1986 byla tato dceřiná společnost vytvořena samostatně Korporační společnost, Marine Atlantik.

Bay Ferries nadále provozuje celoroční službu od roku 1997 s využitím Princezna z Acadie do roku 2015 a poté Fundy Rose. Plavidla spolu s terminály trajektů jsou majetkem vlády Kanady. Doba plavby je přibližně 3 hodiny.

Provozní dotace

Ačkoli federální vláda vlastní trajektové terminály a plavidla, provoz této mezioblastní trajektové dopravy byl jedním z mála v Kanadě, který nebyl dotován. Dne 30. června 2006 společnost Bay Ferries oznámila plány na ukončení činnosti Princezna z Acadie služba účinná od 31. října 2006 s odvoláním na 25% pokles celkového počtu cestujících od roku 1998. Toto oznámení se setkalo s širokým odporem. Skupina místních podnikatelů, dotčených občanů a zaměstnanců trajektové společnosti uspořádala výbor „Save The Ferry“, který pomohl zachránit servis. Přes 130 pracovních míst by bylo přímo ukončeno a stovky (možná tisíce) nepřímo.

Federální vláda, která stále vlastní loď a terminály, stejně jako provinční vláda Nového Skotska a obce na obou stranách, hledala možná řešení. Vláda Nového Skotska a Atlantická agentura pro příležitosti Kanady nabídl na dotování služby dohromady 6 milionů dolarů, přičemž další financování se očekávalo od New Brunswick. Řada následných vládních dohod od roku 2006 poskytla provozní dotace, které pomohly udržet trajekt v provozu. Poslední dohoda o dotaci z roku 2014 přišla krátce po oznámení, že federální vláda koupí náhradní loď Princezna z Acadie.[1] Tato nová loď, Fundy Rose byl získán na konci roku 2014 a do služby mezi Saint John a Digby vstoupil v červenci 2015.[2]

Záliv Maine

HSC Incat 059 „Kočka“: Yarmouth, NS - Bar Harbor, ME, Yarmouth, NS - Portland, ME
Hlavní jídelna a salonek, kde v pozadí chystají dva členové posádky otevřít obchod se suvenýry
Nástup na trajekt CAT v Bar Harbor, ME
Jídelna trajektu CAT
Kasino na trajektu CAT (v provozu během plavby v mezinárodní vody )
Velký rozstřik motoru od CAT

Společnost Bay Ferries provozovala trajektovou dopravu přes Mainský záliv z Yarmouth, Nové Skotsko, do Bar Harbor, Maine a z Yarmouth, Nové Skotsko, do Portland, Maine, používající vysokorychlostní trajektovou dopravu katamaránem s marketingovým názvemKočka ".

Tato trajektová trasa byla zahájena v roce 1955 vládou Kanady na naléhání provozovatelů cestovního ruchu a vývozců ryb v jihozápadní nové Skotsko. Po celé 19. století a na počátku 20. století sloužila parníková doprava z Yarmouth do New York City, Boston a Portland v Maine poskytovali různí operátoři, konečně Atlantická železnice, následně Kanadská tichomořská železnice. Vzkříšená služba v roce 1955 přinesla nové terminály trajektů postavené v Yarmouth a Bar Harbor a používala nově uvedený trajekt MV Bluenose, pojmenovaný po slavném závodním škuneru Nového Skotska Bluenose.

Službu provozoval Kanadské národní železnice (později Kanadská národní železnice) a v roce 1977 byla zahrnuta do reorganizace CN, která vytvořila CN Marine. V roce 1982 novější loď MV Stena Jutlandica byl zakoupen a přejmenován na MV Bluenose (výměna předchozí nádoby). V roce 1986 se stala CN Marine Marine Atlantic která nadále provozovala službu, ačkoli do poloviny 90. let byla omezena na sezónní provoz květen – říjen. Vzhledem k tomu, že služba v Perském zálivu působila ve Spojených státech, plavidlo nevlastnila vláda Kanady a byla výhradně odpovědností CN a později Marine Atlantic.

V návaznosti na vládou nařízené škrty ve službě pro Marine Atlantic v polovině 90. let byla Bay Ferries založena jako dceřiná společnost NFL a úspěšně se ucházela o právo provozovat trasu Yarmouth-Bar Harbor. Po převzetí kontroly nad operací v roce 1997 pokračovala společnost Bay Ferries v provozování MV Bluenose toho roku, poté byl prodán.

Společnost Bay Ferries uzavřela kupní smlouvu koncem roku 1997 se společností Incat v Hobart, Austrálie, pro Incat 046, trajektem na katamarán, který proplouvá vlnami a provozuje službu Melbourne-Devonport od Linka TT ) pod značkou „Devil Cat.“ Po akvizici plavidla v roce 1998 začala společnost Bay Ferries používat výraz „The Cat“ pro svoji službu Yarmouth-Bar Harbor v logu na lodi a v marketingových materiálech společnosti Bay Ferries. „Kočka“ je pouze obchodní název trajektové služby provozované společností Bay Ferries, a nikoli název plavidla, které zůstává HSC INCAT 046. Zavedení HSC INCAT 046 do Mainského zálivu se setkal s velkou publicitou a zájmem mezi kanadskými a americkými médii, protože to byl první a v současné době nejrychlejší (41 uzlů) velkokapacitní vysokorychlostní trajekt v Severní Americe, což zkrátilo cestu mezi dvěma přístavy od šesti hodin na konvenčním plavidle do méně než tří hodin. V roce 2002 Incat 046 byl prodán a Kočka nahradil to.

Vysokorychlostní trajekt operoval mezi přístavy za 2 hodiny a 30 minut, ve srovnání s dobou plavby přes 6 hodin s použitím konvenčního trajektového plavidla. Tato služba byla sezónní a nefungovala během pozdního podzimu, zimy a časného jara, kdy silné oceánské bouře mohly bránit přechody, ačkoli konvenční plavidla byla po mnoho let celoroční službou.

Vláda Kanady udržuje vlastnictví trajektových terminálů v Yarmouth (prostřednictvím Transport Canada) a Bar Harbor (prostřednictvím Marine Atlantic Inc.), ale pronajala práva na správu a provozování společnosti Bay Ferries.

Na jaře 2005 konkurenční provozovatel trajektů v Perském zálivu v Maine Plavby Scotia Prince oznámila, že ruší svou službu v Portlandu ve státě Maine-Yarmouth nabízenou konvenčním plavidlem M / S Scotia Princev důsledku problémů s toxickými plísněmi ve svém přístavišti trajektů v Portlandu, starém přístavním přístavu v Portlandu. Město Portland právě stavělo náhradní trajektový terminál, ale předpokládalo se, že finanční potíže zabrání Scotia Prince Cruises v návratu do služby Yarmouth, a zahájila jednání se společností Bay Ferries o rozšíření služby v zálivu Maine o Portland, kromě Bar Harbor. Na konci léta bylo oznámeno, že společnost Bay Ferries zahrne službu „The Cat“ do obou přístavů z Yarmouth od roku 2006 pomocí HSC INCAT 059.

Počínaje rokem 2006 a pokračujícími do provozních sezón 2007, Vláda Nového Skotska poskytla společnosti Bay Ferries roční dotaci ve výši 1,5 milionu dolarů kvůli klesajícím příjmům cestujících a zvýšeným výdajům na pohonné hmoty. Dotace byla zvýšena provinční vládou pro provozní sezónu 2008 na 6,0 milionů USD, aby se zohlednily rostoucí náklady a další pokles výnosů. Není známo, kolik dotace bylo poskytnuto na provozní sezónu 2009, ale předpokládá se, že převyšuje částku roku 2008. Společnost od podzimu 2007 obdržela dotace v celkové výši 18,9 milionu USD.[3][4]

Dne 18. prosince 2009 společnost Bay Ferries oznámila, že ukončuje provoz v zálivu Maine z Yarmouth do Bar Harbor a Portland poté, co vláda Nového Skotska ukončila dotace, což mělo za následek ztrátu přibližně 120 pracovních míst. Bay Ferries hledal za provozní sezónu 2010 přibližně 6,0 milionů dolarů, ale provinční vláda to odmítla s odvoláním na finanční potíže. Dispozice HSC INCAT 059 není známo.[4]

Od června 2010 HSC INCAT 059 bylo často vidět ukotven v jeho bývalém terminálu v Bar Harbor. Od té doby byl zakoupen na Tchaj-wanu a nyní se nazývá Hai Xia Hao a je to trajekt pro cestující / vozidlo provozovaný společností Fujian Cross Strait Ferry mezi Taichungem a ostrovem Pingtan.

24. března 2016 společnost Bay Ferries Limited oznámila, že dosáhla dohody s americkou námořní správou a americkým námořnictvem na několik let charta z HST-2. Plavidlo bude provozováno pro trajektovou přepravu cestujících / vozidel mezi Portlandem v Maine a Yarmouthem v Novém Skotsku. Loď bude i nadále pojmenována HST-2, ale služba a loď budou označeny jako Kočka sladit s předchozí značkou.[5] Loď prošla opravou v loděnici v Jižní Karolína a služba byla zahájena 15. června 2016.[5][6][7]

Trinidad a Tobago

Počínaje 10. lednem 2005 začala společnost Bay Ferries provozovat HSC INCAT 059 pod mokrou chartou k poskytování trajektové dopravy v Republice Trinidad a Tobago. Vláda Trinidadu a Tobaga pronajala plavidlo a posádku společnosti Bay Ferries na šest měsíců, aby obsluhovali trajektovou trasu v zemi považovanou za „námořní most“ mezi ostrovy Trinidad a Tobago.[8]

Podle podmínek charty vláda souhlasila se zaplacením částky 23 800 USD společnosti Bay Ferries denně za přepravu osob, zboží a vozidel mezi těmito dvěma ostrovy. HSC INCAT 059 (stále používající svou servisní ochrannou známku "The Cat") byla převzata ze sezónního rozložení do Karibiku před návratem do Záliv Maine pro jeho pravidelný šestiměsíční letní plán. Během zimy 2003-2004 HSC INCAT 059 krátce otestoval trasu mezi Florida a Bahamy.

Vláda Trinidadu a Tobaga je v procesu pokusu o nákup rychlého trajektu, který bude sloužit po celém ostrově po celý rok. Druhým plavidlem používaným společností Bay Ferries ve službách Trinidadu a Tobaga v období květen – říjen je HSC INCAT 046, nyní známý jako "Lynx" z Nový Zéland a dříve používaný společností Bay Ferries v Mainském zálivu před INCAT 059 (Viz výše).

21. dubna 2005 HSC INCAT 059 se po roce stal nepostradatelným spojovacím článkem mezi těmito dvěma ostrovy Tobago Express letadlo mělo problémy s podvozkem na trase „leteckého mostu“. Celá flotila společnosti Tobago Express byla na několik dní uzemněna, dokud nebyly provedeny kontroly flotily, a občané byli ponecháni v závislosti na plně vysokorychlostní trajektové dopravě.[9]

Během zimní sezóny 2004-2005 HSC INCAT 059 přepravilo mezi ostrovy téměř 175 000 cestujících a celkem asi 25 000 vozidel.[10]

Vláda Trinidadu a Tobaga oznámila, že HSC INCAT 059 se v listopadu 2005 vrátí do nabídky meziostrovních služeb až do následujícího května.[11]Vláda od té doby zakoupila dva nové rychlé trajekty Incat, 91m Incat 046 a 98m T&T Spirit (Incat 060), které v současné době spravuje společnost Bay Ferries Management Limited

Aktuální flotila

LoďPostavenýVstoupil do službyAktuální stavTrasa
MVFundy Rose19992015Ve služběSaint John-Digby
HST-220072016Ve služběPortland-Yarmouth

Reference

  1. ^ [1]
  2. ^ Cromwell, Andrew (28. července 2015). „MV Fundy Rose podniká první cestu napříč Bay of Fundy“. Globální novinky. Citováno 10. srpna 2015.
  3. ^ Trotter, Bill (18. prosince 2009). „Bay Ferries Ltd. ukončuje službu Cat do Maine“. Bangor Daily News. Archivovány od originál dne 19. července 2012.
  4. ^ A b [2]
  5. ^ A b „Americké námořnictvo pronajme společnosti Bay Ferries vysokorychlostní dopravu - Professional Mariner - Web Bulletin 2016“. professionalmariner.com. Citováno 10. července 2016.
  6. ^ „Kočka očekává spuštění trajektové dopravy v Maine v polovině června - nedělní telegram Portland Press Herald / Maine“. pressherald.com. 25. května 2016. Citováno 10. července 2016.
  7. ^ 13, Cbs. „Vysokorychlostní trajekt zahájil dopravu v Portlandu“. bangordailynews.com. Citováno 10. července 2016.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2005-09-28. Citováno 2005-10-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ „Kočka“ přichází Tobagovi na pomoc Archivováno 16. června 2008, v Wayback Machine
  10. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. 10. 2007. Citováno 2005-10-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 07.10.2007. Citováno 2005-10-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy