Plavby Scotia Prince - Scotia Prince Cruises
 | |
| Průmysl | Lodní doprava |
|---|---|
| Osud | Rozpuštěno |
| Založený | 1970 (jako Lion Ferry) |
| Zaniklý | 2004 |
| Hlavní sídlo | , Spojené státy |
Oblast sloužila | Záliv Maine |
| Služby | Přeprava cestujících Nákladní doprava |
| webová stránka | www.scotiaprincecruises.com |
Plavby Scotia Prince byla provozovatelem výletních trajektů se sídlem v Maine který vlastnil a provozoval M / S Scotia Prince. Tento trajekt operoval přes Záliv Maine mezi Portland, Maine, a Yarmouth, Nové Skotsko, až do konce plachetní sezóny 2004.
Lion Ferry
Sezónní (pouze letní) trajektová doprava Portland-Yarmouth byla založena v roce 1970 evropským provozovatelem trajektů Lion Ferry. První loď byla M / S Prince of Fundy který fungoval v letech 1970-1976. Na trase jí v letech 1973-1976 asistovala M / S Bolero. V letech 1976-1981 byla jediným používaným plavidlem M / S Caribe.
Lion Ferry si pronajal mezinárodní námořní terminál od města Portland. Na žádost města původní nájem zahrnoval klauzuli o dvoustranné „ochraně trasy“, která bránila Lionu v provozování trasy z jakéhokoli jiného přístavu v Nové Anglii do Nového Skotska, a bránila městu v tom, aby umožnilo dalšímu operátorovi plout do Nového Skotska během Lionovy provozní sezóny . Zařízení města byla využívána jinými provozovateli, včetně výletních lodí. Lion také používal trajektový terminál Yarmouth v Novém Skotsku, který vlastnil federální úřad Ministerstvo dopravy, ačkoli Lion musel sdílet své zařízení Yarmouth s Kanadské národní železnice který provozoval MV Bluenose služba pro Bar Harbor, Maine.
V letech 1978-1982 CN Marine provozoval také MV Marine Evangeline (ex-MS Vévoda z Yorkshire) mezi Yarmouthem a dalším terminálem ve vlastnictví kanadských národních železnic na nábřeží Portlandu.
Prince of Fundy Cruises
Službu prodal Lion Ferry v roce 1982 baronovi Stigovi Leuhusenovi, který založil Prince of Fundy Cruises jako dceřiná společnost společnosti Panamské -na základě Transworld Steamship Company. Plavidlo M / S Scotia Prince (ex-M / S Stena Olympica) byl získán a začal službu v té sezóně. V roce 1983 druhý provozovatel trajektů v Yarmouth, CN Marine, začal používat sesterský M / V Bluenose II (ex-M / S Stena Jutlandica) na přechodu Bar Harbor. Prince of Fundy Cruises měl Scotia Prince prodloužena v roce 1987 pro zvýšení kapacity, změna vizuální podobnosti mezi oběma loděmi. Leuhusen zemřel v roce 1996 a jeho majetek uvedl společnost na prodej v roce 1999.
V srpnu 2000 koupila akcie společnosti skupina vedená Matthewem Hudsonem z Virginie. Společnost byla přejmenována na Scotia Prince Cruises. The Scotia Prince byl znovu označen (Bahamy ). Společnost upgradovala lodní a palubní služby kromě dalších vylepšení provedených ve společnosti. Tato služba byla přemístěna z poskytovatele dopravy na společnost pro přepravu a přepravu zájezdů. Tato služba byla uvedena na trh jako cruiseferry a cíl sám o sobě.
V roce 1997 následník CN Marine (vlastněný vládou a dotovaný) Marine Atlantic Služba Yarmouth-Bar Harbor byla privatizována vládou a převzata spolu s M / V Bluenosetím, že Společnost Northumberland Ferries Limited která založila podpůrnou službu s názvem Bay Ferries Limited. Federální ministerstvo dopravy zároveň přeneslo provozní odpovědnost trajektového terminálu Yarmouth na společnost Bay Ferries. The Bluenose II byl prodán na konci sezóny 1997 společností Bay Ferries a výtěžek byl použit na nákup vysokorychlostního internetu katamarán trajekt HSC INCAT 046, pojmenovaný Kočka. Služba začala následující léto v roce 1998, kdy se doba plavby snížila ze 6 hodin na 2,5 hodiny. O několik let později byla HSC INCAT 046 nahrazena o něco větší lodí, HSC The Cat, stále označované jako Kočka.
Během zimy 2002–2003 zahájila společnost Scotia Prince Cruises Ltd. službu zvanou „Yucatan Express“ pomocí M / S Scotia Prince na trase mezi Tampa, Florida ve Spojených státech a Cancun, Quintana Roo, a Merida, Yucatán, v Mexiku.
V roce 2004 společnost objevila nebezpečné hladiny plísní v terminálu města Portland. The CDC je Národní institut pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci vyhodnotil terminál v březnu 2005. Na základě toxikologických a sanačních zpráv a komentářů NIOSH k tehdejšímu současnému stavu IMT a pravděpodobnosti, že budovu nelze zajistit, zrušila SPC sezónu 2005. Závěrečná zpráva NIOSH opakuje jejich hodnocení na místě s uvedením „v budově IMT existovalo zdravotní riziko“ a „Od zbývající návštěvy místa NIOSH v budově IMT byly provedeny další práce na zbývající severní (východní) budově IMT. závady budovy nebyly vyřešeny, což má za následek vysokou pravděpodobnost pokračujícího mikrobiálního růstu “. Během několika hodin po oznámení SPC městu, že z bezpečnostních důvodů ruší sezónu 2005, uspořádalo město Portland tiskovou konferenci oznamující, že ukončilo nájem SPC. Město okamžitě vystěhovalo Scotia Prince Cruises.
Společnost nebude pokračovat v poskytování služeb z Portlandu. Loď byla položena Charleston, Jižní Karolína, v prosinci 2004 a byla uvedena na trh k pronájmu nebo prodeji. Následující hurikán Katrina, Federální agentura pro nouzové řízení pronajal plavidlo v polovině září 2005 po dobu 6 měsíců jako plovoucí hotel pro oběti, které se staly bezdomovci z této přírodní katastrofy. Loď byla nakonec prodána počátkem roku 2007. Na konci září 2005 bylo oznámeno, že Bay Ferries Limited začne nabízet vysokorychlostní služby z Yarmouth-Portland v roce 2006 pomocí HSC INCAT 059.
Aktuální stav
Yucatán Express nabízel na kanadské trajektové lodi službu pro chodce a trajekty pro chodce a znovu Scotia Prince. Na krátkou dobu to běželo v zimě z Tampy na Floridě do Méridy v Mexiku a do Puerto Moreles poblíž Cancúnu. Tato služba však byla ukončena.
V březnu 2011 plavidlo získalo společnost Flemingo Liners, a Spojené arabské emiráty -registrovaná společnost s kořeny v Indii, aby oživila trajektovou cestu mezi Indií a Srí Lanka, která byla pozastavena v roce 1983 z důvodu Srílanská občanská válka. První plavba přes moře přes noc byla dne 11. června 2011 od Tuticorin na Colombo přístav, který bude jeho standardní trasou a bude trvat 14 hodin. Nejdražší letenky mají obvykle poloviční cenu ve srovnání s letenkami mezi Colombo a nejbližšími letišti v jižní Indii, konkrétně Chennai a Bangalore.[1]
Plavidlo bylo dříve na volnoběh v Gibraltar dock mezi červnem 2010 a březnem 2011, poté, co byl krátce provozován společností Marmara Lines mezi Ancona a Cesme dříve v roce 2010.
20. března 2012 média uvádějí, že loď byla v Indii prodána za kovový šrot.
Viz také
- The Lodní pošta, předchozí plavidlo obsluhující trasu Colombo-Tuticorin.