Bitva o Helgoland (1864) - Battle of Heligoland (1864)

Další bitvy s podobným názvem viz Bitva o Helgoland.

Bitva o Helgoland
Část Druhá válka ve Šlesvicku
Josef Carl Püttner Seegefecht bei Helgoland 1864.jpg
The Bitva o Helgoland Josef Carl Berthold Püttner
datum9. května 1864
Umístění
Vypnuto Helgoland, German Bight
VýsledekTaktické dánské vítězství
Konec dánské blokády
Bojovníci
 Dánsko Rakouská říše
War Ensign of Prusia (1816). Svg Prusko
Velitelé a vůdci
Dánsko Edouard SuensonRakouská říše Wilhelm von Tegetthoff
Síla
2 šroubové fregaty
1 šroub korveta		2 šroubové fregaty
1 aviso
2 dělové čluny
Ztráty a ztráty
14 zabito
54 zraněno
1 fregata poškozena		36 zabito
108 zraněných
2 fregaty poškozené

The Bitva o Helgoland (nebo Helgoland) se bojovalo dne 9. května 1864, během Druhá válka ve Šlesvicku, mezi a dánština letka vedená Komodor Edouard Suenson a kloub Austro -pruský letky pod velením rakouského komodora Wilhelm von Tegetthoff. K akci došlo v důsledku dánštiny blokáda německých přístavů v Severní moře; Rakušané poslali dva parní fregaty, SMSSchwarzenberg a Radetzky, posílit malé Pruské námořnictvo pomoci prolomit blokádu. Po příjezdu do Severního moře se Tegetthoff připojil k pruskému aviso a pár dělové čluny. Aby se mu postavil proti, měl Suenson k dispozici parní fregaty Niels Juel a Jylland a korveta Hejmdal.

Ráno 9. května se obě eskadry setkaly u ostrova Helgoland, poté ovládán neutrální Velkou Británií. Tegetthoff zaútočil svými dvěma fregatami, zatímco pomalejší pruská plavidla zaostávala a nemohla účinně zaútočit na dánské válečné lodě. Tegetthoff vlajková loď, Schwarzenberg, nesl hlavní nápor dánské střelby a třikrát hořel, z nichž poslední nebylo možné rychle uhasit, a přinutil Tegetthoff hledat úkryt v neutrálních vodách kolem Helgolandu. Ačkoli si Dánsko v bitvě vyžádalo taktické vítězství, Dánové byli nuceni ukončit blokádu německého pobřeží. An příměří vstoupila v platnost tři dny po bitvě u Helgolandu. V době, kdy v červnu znovu vypukly boje, dorazily další rakouské válečné lodě, aby posílily rakousko-pruské námořní síly, a Dánové se je nesnažili napadnout.

Názory historiků na výsledek bitvy jsou smíšené, přičemž některé uvádějí stažení Tegetthoffových lodí a větší škody, které utrpěli, jako důkaz taktického vítězství Suensona. Jiní námořní historici uvádějí zrušení blokády jako strategické vítězství Rakušanů a Prusů a další stále označují bitvu za neprůkaznou. Bitva o Helgoland byla poslední námořní bitvou, kterou vedly letky dřevěných lodí, a byla to také naposledy, co dánské válečné lodě bojovaly s významnou akcí. Jylland je zachována v Ebeltoft, poslední přežívající dřevěný trup, šroub - poháněná válečná loď.

Pozadí

Na konci roku 1863 se napětí mezi Německá konfederace a Dánsko nad tím druhým Listopadová ústava, který integroval vévodství z Schleswig, Holstein, a Lauenburg s Dánskem, porušení Londýnský protokol který ukončil První Šlesvicko válka.[1] Krize vypukla v Druhá válka ve Šlesvicku, která začala 1. února 1864 po pruský a Rakouské říše vydal ultimátum do Dánska, aby postoupil sporná vévodství rakousko-pruské kontrole. V té době byla dánská flotila mnohem lepší než původně dostupné pruské námořní síly, což umožnilo Dánům blokovat německé pobřeží.[2] Převážná část pruské flotily byla soustředěna v Baltské moře a rakouská flotila byla primárně umístěna v Středozemní moře. Také ve Středomoří byli Prusové aviso SMSPreussischer Adler a dělové čluny Blitz a Bazilišek; tato plavidla byla okamžitě povolána zpět do německých vod.[3]

Mezitím, 30. března, vytvořila dánská flotila North Sea Squadron, která v té době sestávala z parní fregaty Niels Juel a parní korvety Hejmdal a Dagmar, které velel Komodor Edouard Suenson. 6. května fregata Jylland uklidněný Dagmar, což jí umožnilo být převezen do Baltského moře.[4] Do této doby dánská eskadra zajala patnáct Němců ceny, spolu se čtyřmi blokování běžců z neutrálních zemí. Navíc přístavy Hamburg a Brémy byly skutečně uzavřeny pro provoz.[5]

Aby Rakušané posílili své pruské spojence a prolomili blokádu, sestavili silnou eskadru, která se rovnala dánské flotile, a nařídila jí páru ze Středozemního moře do Severní moře prolomit blokádu. Eskadra měla zahrnovat lodní loď Kaisere, obrněné fregaty Don Juan d'Austria a Kaiser Max, šroubové fregaty Schwarzenberg a Radetzky, šroubová korveta Erzherzog Friedrich, dělové čluny s bočním kolem Kaiserin Elizabeth a Lucia a dělové čluny Seehund a stěna. Zpočátku pouze rakouská levantská eskadra, které velel Commodore Wilhelm von Tegetthoff, byl připraven, a tak byly tyto lodě nařízeny na sever před zbytkem eskadry. Levantská eskadra se soustředila na Schwarzenberg a Radetzky přijel do Severního moře 1. května; Tegetthoffova další dvě plavidla, korveta Dandolo a dělový člun Seehund, nebyly k dispozici z důvodu kotel potíže a uzemnění. Setkala se rakouská a pruská eskadra Texel, Nizozemsko a Tegetthoff Preussischer Adler, Blitz, a Bazilišek k jeho síle. Tegetthoff vzal svou flotilu k útoku na dánskou severomorskou letku.[6][7]

Ráno 7. května Tegetthoffovy lodě zahlédly britskou fregatu Aurora mimo ostrov Helgoland; poté, co Tegetthoff zavřel, aby to určil Aurora byla neutrální válečná loď, vzal svou letku, aby zakotvil u ostrova Sylt. Aurora, které velel Francis Leopold McClintock, narazil na Suensonovu letku následující den. McClintock informoval Suenseona o posledním známém umístění rakousko-pruské letky. Mezitím Tegetthoff pokračoval dále Cuxhaven, u ústí Labe, aby doplnil své zásoby pohonných hmot.[8]

Válka

Další obraz bitvy, Slaget ved Helgoland, zobrazující dánské lodě v popředí s pálením Schwarzenberg v ohni v dálce

Na začátku 9. května dostal Tegetthoff zprávu, že dánská eskadra křižuje Helgoland. Okamžitě roztřídil a do 10:00 se přiblížil k dánským válečným lodím. Krátce po 10:00 spatřily vyhlídky na palubách dánských plavidel kouř z Tegetthoffových lodí blížících se z jihu. O tři hodiny později byly obě letky ve vizuálním dosahu a Aurora, který pozoroval dánskou eskadru, zaujal pozici k vymezení neutrálních vod kolem ostrova. Krátce po 13:30 nařídili rakouský, pruský a dánský velitel, aby jejich posádky odjely k akci. Rakousko-pruská eskadra zahájila palbu jako první v 13:57 hod Schwarzenberg's luk zbraně v dosahu asi 3 430 metrů (3 750 yd). Dvě letky, v linka vpřed formace s pruskými plavidly zaostávajícími, uzavřená asi na 1 800 m (2 000 yd) a procházející v opačných směrech, střílející soustředěné útoky navzájem. Mušle z Niels Juel udeřil Schwarzenberg a zabil nebo zranil většinu mužů na jedné z jejích pravoboku.[9]

Tegettoff otočil své lodě zpět na jih, aby pronásledoval Suensona, který zase změnil směr, aby se pokusil odříznout pruské dělové čluny. Tak jako Schwarzenberg otočila, vzdálenost se uzavřela na něco málo přes 370 m (400 yardů) a ona se dostala pod palbu ze všech tří dánských plavidel. Jylland a Hejmdal pak přesunul oheň na Radetzky. Pruské lodě zůstaly na uvolněné straně rakouských fregat a střílely na dánské lodě s malým účinkem. Jedno z rakouských plavidel zasáhlo Jylland která zabila nebo zranila všechny muže v jedné z jejích posádek zbraní. Posádky zbraní na obou stranách uprchly ze svých pozic při pohledu na krveprolití, dokud se jeden z mužů nevrátil a nezavolal své kamarády, aby se k němu přidali. Během tohoto období bitvy Schwarzenberg utrpěl několik zásahů granátu a byl zapálen třikrát. Její posádka první dva uhasila, ale třetí se v předloktí ukázala jako příliš obtížná na boj.[10]

Do 16:00, Schwarzenberg začala ustupovat z akce, její dopředná výstroj a příď špatně hoří. Tegetthoff se rozhodl přerušit zasnoubení a uprchl do neutrálních vod kolem Helgolandu. Když se Tegetthoffovy lodě začaly stahovat, jedna z nich zasáhla Jylland's kormidlo, která zabránila Suensonovi v tom, aby mohl účinně pronásledovat ustupující Rakušany a Prusy.[11] McClintock vzal Aurora mezi dvěma letkami odradit Suensona od pronásledování Tegetthoff v rozporu s britskou neutralitou.[12] Obě rakouské fregaty utrpěly celkem 36 zabitých a 108 zraněných; z 31 zabitých a 81 zraněných na palubě Schwarzenberg—A obě plavidla byla poškozena. Dánská plavidla utrpěla 14 zabitých mužů a 54 zraněných, a to pouze Niels Juel byl při akci poškozen.[13][14] Bitva byla poslední bojovanou výhradně dřevěnými válečnými loděmi a byla to také poslední velká námořní akce, do níž bylo zapojeno dánské námořnictvo.[12]

Následky

Památník Edouard Suenson na Nyboder v Kodani

Suenson čekal mimo britskou zónu 3 námořní míle (5,6 km), ale rakousko-pruská eskadra dokázala během noci uprchnout do Cuxhavenu a 10. května dorazila kolem 04:00. Když rakouské lodě dorazily do přístavu, začaly opravovat škody způsobené v bitvě. Suenson poslal své oběti na břeh a pokračoval v hlídkování v jižním Severním moři, mezi Helgolandem a Labem. V den bitvy podepsaly obě strany příměří v Londýně, která vstoupila v platnost 12. května, dočasně ukončila boje.[15] Příměří trvalo až do 26. června, kdy na zemi opět vypukly boje. Následujícího dne druhá rakouská eskadra, která zahrnovala loď linky Kaisereobrněná fregata Don Juan d'Austriaa dvě menší plavidla pod viceadmirálem Bernhard von Wüllerstorf-Urbair dorazil posílit Tegetthoffovy lodě. Nyní přesile dánská flotila zůstala v přístavu po zbytek války a neusilovala o bitvu s rakousko-pruskou eskadrou. Místo toho rakouské a pruské námořní síly podporovaly operace k dobytí ostrovů u západního dánského pobřeží. Tyto zálohy spolu s dobýváním ostrova Als v Baltském moři, přinutil Dány 29. června hledat druhé příměří.[16]

Dánsko tvrdilo, že zvítězilo v bitvě u Helgolandu, ačkoli již nebylo schopno prosadit blokádu severoněmeckých přístavů. Sám Tegetthoff prohlásil remízu, ale byl povýšen na kontradmirál jako odměnu za jeho činy během bitvy.[13] Názory námořních historiků na výsledek bitvy jsou podobně smíšené; Anthony Sokol, historik rakouského námořnictva, uvádí, že „navzdory škodám, které utrpěli, vyhráli Rakušané strategické vítězství“, s odvoláním na skutečnost, že byla zrušena dánská blokáda.[17] John Greene a Allesandro Massignani uvádějí, že „Helgoland byl tegetthoffovým dnem“, ačkoli poznamenal, že Suenson mohl vyhrát vítězství Jylland nebyl na konci akce vykreslen jako nezvratný.[15] Na druhou stranu, David Zabecki potvrzuje argument, že bitva „byla taktickým dánským vítězstvím“, přičemž bere na vědomí zrušení blokády.[12] David Olivier popsal bitvu jako neprůkaznou, i když si také všiml konce blokády.[5]

Jylland se dnes nachází v suchém doku v a námořní muzeum v Ebeltoft, Dánsko. Je poslední přežívající válečnou lodí poháněnou šroubem a dřevěným trupem.[18] v Kodaň, na Nyboder, je památník připomínající Suensona.[19] Německý památník rakouských námořníků, kteří zahynuli v bitvě, byl postaven v roce Ritzebüttel, Cuxhaven.[20]

Pořadí bitvy

Jylland, zachována jako muzejní loď

Dánsko

Velitel: kapitán Edouard Suenson

názevTyp[21]Zbraně[21]Rychlost[21]Přemístění[21]Osádka[21]
Niels JuelŠroubovací fregata30 × 30-pounder zbraně
12 x 18-pounder zbraně		9.3 uzly (17,2 km / h; 10,7 mph)1,934 t (1,903 dlouhé tun; 2,132 čistých tun)422
JyllandŠroubovací fregata32 x 30-pounder zbraně
8 x 18-pounder zbraně
8 x 12-pounder zbraně		12 kn (22 km / h, 14 mph)1,988 t (1,957 dlouhé tun; 2,191 čistých tun)437
HejmdalŠroubová korveta14 x 30-pounder zbraně
2 x 18-pounder zbraně		9,5 kn (17,6 km / h; 10,9 mph)892 t (878 dlouhé tun; 983 malých tun)164

Rakousko-pruská eskadra

Litografie Wilhelma von Tegetthoffa v roce 1866

Velitel: Commodore Wilhelm von Tegetthoff

názevNárodnostTyp[9]Zbraně[9]Rychlost[9]Přemístění[9]Osádka[9]
SchwarzenbergRakouskoŠroubovací fregata6 x 60-pounder zbraně
28 × 30-pounder zbraně
4 x 24-pounder zbraně		11 uzly (20 km / h; 13 mph)2,614 t (2,573 dlouhé tun; 2,881 čistých tun)498
RadetzkyRakouskoŠroubovací fregata4 x 60-pounder zbraně
24 × 30-pounder zbraně
3 x 24-pounder zbraně		9 kn (17 km / h; 10 mph)2334 t (2297 tun dlouhé; 2573 čistých tun)372
Preussischer AdlerPruskoAviso2 x 68-pounder zbraně10 kn (19 km / h, 12 mph)1171 t (1153 tun dlouhé; 1291 malých tun)110
BlitzPruskoDělový člun1 x 68-pounder zbraň
1 × 24-pounder zbraň		9 kn (17 km / h; 10 mph)415 t (408 tun dlouhé; 457 malých tun)66
BazilišekPruskoDělový člun1 x 68-pounder zbraň
1 × 24-pounder zbraň		9 kn (17 km / h, 10 mph)415 t (408 tun dlouhé; 457 malých tun)66

Poznámky pod čarou

  1. ^ Sondhaus (1997), str. 72
  2. ^ Greene & Massignani, str. 197–198
  3. ^ Sondhaus (1997), s. 76–77
  4. ^ Embree, str. 281
  5. ^ A b Olivier, str. 56
  6. ^ Embree, str. 280–281
  7. ^ Greene & Massignani, str. 205
  8. ^ Embree, str. 281–282
  9. ^ A b C d E F Embree, str. 282–283
  10. ^ Embree, str. 283–284
  11. ^ Greene & Massignani, str. 207–208
  12. ^ A b C Zabecki, str. 595
  13. ^ A b Sondhaus (2001), str. 93
  14. ^ Warren & Gould, str. 966
  15. ^ A b Greene & Massignani, str. 208
  16. ^ Greene & Massignani, str. 210–211
  17. ^ Sokol, str. 34
  18. ^ Paine, str. 88
  19. ^ „Monument ved Nyboder pro admirála Edouarda Suensona“. Danské centrum pro byhistorie. Citováno 2011-01-12.
  20. ^ Shippen, str. 488
  21. ^ A b C d E Embree, str. 283

Reference

  • Embree, Michael (2007). Bismarckova první válka: Kampaň Schleswig a Jutland 1864. Solihull: Helion & Co Ltd. ISBN  978-1-906033-03-3.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Vznik a vývoj obrněné válečné lodi, 1854–1891. Pensylvánie: Da Capo Press. ISBN  0-938289-58-6.
  • Olivier, David H. (2004). Německá námořní strategie, 1856–1888: Předchůdci Tirpitzu. Londýn: Frank Cass. ISBN  0-7146-5553-8.
  • Paine, Lincoln (2000). Válečné lodě světa do roku 1900. Boston: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN  0-395-98414-9.
  • Sokol, Anthony Eugene (1968). Císařské a královské rakousko-uherské námořnictvo. Annapolis: americký námořní institut. OCLC  1912.
  • Shippen, Edward (1892). „Mezi našimi současníky“. United Service. Philadelphia: L. R. Hammersly: 485–501. OCLC  8123713.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. New York: Routledge. ISBN  0-415-21478-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1557507457.
  • Warren, J. Collins; Gould, A. Pearce, eds. (1900). „Historie námořních obětí“. Mezinárodní učebnice chirurgie. Philadelphia: W.B. Saunders: 965–967. OCLC  37992698.
  • Zabecki, David T., ed. (2014). Německo ve válce: 400 let vojenské historie. Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN  978-1598849806.

Další čtení

  • Pawlik, Georg (2000). Tegetthoff und das Seegefecht před Helgoland 9. května 1864 [Tegetthoff a námořní bitva o Helgoland 9. května 1864]. Vídeň: Verl. Österreich. ISBN  3704616273.

externí odkazy

Souřadnice: 54 ° 03'00 ″ severní šířky 7 ° 51′00 ″ východní délky / 54,0500 ° N 7,8500 ° E / 54.0500; 7.8500