Barrow Bridge - Barrow Bridge
Barrow Bridge | |
---|---|
![]() Fotografie Barrow Bridge otevřeného s člunem procházejícím | |
Souřadnice | 52 ° 16'53 ″ severní šířky 7 ° 00'07 "W / 52,281387 ° N 7,001947 ° WSouřadnice: 52 ° 16'53 ″ severní šířky 7 ° 00'07 "W / 52,281387 ° N 7,001947 ° W |
Nese | Vlaky |
Kříže | River Barrow |
Národní prostředí | Hrabství Kilkenny a Hrabství Wexford |
Ostatní jména) | Barrowův viadukt Barrow železniční most |
Udržováno | Iarnród Éireann |
Vlastnosti | |
Design | pratt krov |
Materiál | Ocel |
Celková délka | 650 metrů |
Výprodej níže | 26 ft (7,9 m) |
Dějiny | |
Architekt | Vážený pane Benjamin Baker |
Postavil | Vážený pane William Arrol |
Výroba | Sir William Arrol and Co. |
Zahájení výstavby | 1902 |
Konec stavby | 1906 |
Otevřeno | 1906[1] |
Zavřeno | 2010[2] |
Nahrazuje | 1887 viadukt |
Umístění | |
![]() |
Barrow železniční most, (nebo Barrowův viadukt), je a pratt krov[3] Typ železniční most který pokrývá řeka Barrow mezi Hrabství Kilkenny a Hrabství Wexford na jihovýchodě města Irsko. Tato venkovská památka[1] s délkou 2131 stop (650 m) je nejdelší most na řece.[4] Byl to druhý nejdelší most v Irsko[5][4] a třetí nejdelší železniční most v britské ostrovy.[5][4] Navrhl Sir Benjamin Baker a postavena firmou Sir William Arrol. Je místně znám jako Barrowův most.
Součástí vývoje ke zlepšení služeb cestujícím napříč kanály.[4][6] Zahrnující viadukt z roku 1887, ocelový krov jedna stopa most byl postaven v letech 1902 až 1906 anglickými a irskými železničními společnostmi, provozoval osobní dopravu mezi Přístav Rosslare a Waterford do roku 2010. Udržuje ji Iarnród Éireann, irský železniční operátor.[6]
Tento most je jedním ze šesti železničních mostů se 45 mosty na Kolečko.[4] Překlenuje řeku těsně proti proudu od jejího soutoku s dalším z tři sestry the River Suir. V blízkosti elektrárny Great Island Cheekpoint. Je to poslední most na řeka Barrow a otevírá se přibližně dvakrát denně, aby umožnila přepravu lodí a jachet proti proudu do New Ross.[Citace je zapotřebí ]
Dějiny
Je důležitým prvkem dopravního dědictví Kilkenny a Wexford na počátku dvacátého století.[1] Součástí vývoje Železnice v Dublinu, Wicklow a Wexford.[1][7][6] Postaveno jako společný podnik meziSpolečnost Fishguard a Rosslare Railways & Harbour Company (FRR + H Co)"a Great Southern a západní a Great Western. Aby se zlepšila služba pro cestující napříč kanály, Rosslare Strand do Waterfordu.[4][6] Po Tay Bridge a Forth Bridge byl to třetí nejdelší železniční most v Británii a Irsku.[5][4]
Pobočka New Ross byla otevřena v roce 1887 a v roce 1904 byla rozšířena z New Ross do Waterford, toto umožnilo spojení s Great Southern a Great Western a na jih Irska. To neslo železnici z Waterfordu do Wexfordu a dále do přístavu Rosslare. Linie následovala po levém břehu řeky řeka Suir v jeho průběhu přes hrabství Kilkenny. Tato trasa obsahuje čtyři mosty, Barrowův viadukt a tři jednotlivé rozpětí přes menší potoky.[3] Trať byla postavena od roku 1902 a most byl znovu otevřen v roce 1906.[1][5][6]
Design
Tento elegantní a pragmatický most představuje výrazný venkovský orientační bod na River Barrow.[1] Navržený konzultantem na Rosslare & Waterford Railway,[8] Vážený pane Benjamin Baker.[5] Baker byl spolu se sirem Johnem Fowlerem odpovědný za návrh Forth Rail Bridge,[8] a navrhl Keady viadukt a viadukt Tassagh.[8] Viadukt z roku 1887 postavený podle návrhů připravených Dixonem (fl. 1887) a Alfredem Thornem (fl. 1887-96)[1] byla začleněna struktura železničního mostu z roku 1906.[1]
Ocelový most dodal a postavil dodavatel stavby, pane William Arrol Sir William Arrol and Co.. Glasgowskou firmou byli inženýři a stavitelé mostů ze skotského Dalmarnocku.[5][9] Arrol také pracoval na Forth Rail Bridge. Venkovská památka na Kolečko[1] má stejný design jako Suirský viadukt.[3]
Trať používala 87 lb hlavní kolejnici. Dřevěné pražce byly „uloženy v délce 45 stop“.[6] Signalizačním systémem byl Electric Train Staff (ETS) se semaforovými signály v dolním kvadrantu.[6] Tento jedna stopa byl nejdelší železniční most v Irsku v délce 2 131 ft (650 m).[5]
Popis
Tento most je jedním ze šesti železničních mostů přes řeku Kolečko a je jedním ze 45 mostů na řece.[4] The jedna stopa ocel železniční most začlenil dřívější viadukt z roku 1887.[1] Na železniční trati je krátký tunel na straně Kilkenny a tunel 217 yardů (198 m) na straně Wexford.[5] Stojí 26 stop (7,9 m) nad značkou vysoké vody,[5]
Každý z jeho 13 hlavních rozpětí 148 stop (45 m)[5] jsou podporovány na dvojitých litinových pilířích.[3] Dvě centrální rozpětí jsou otočena, aby umožnila člunům projít,[3] jedná se o otočné jednobubnové molo o výšce 66 m a koncové rozpětí je 44 m.[5][1] Utilitární most[1] má mříž parapety zahrnující ocelové opláštění[1] s minimální nadbytečnou výzdobou.[1]
V roce 2014 byl uveden na seznam Taisce v jeho "Registr rizikových budov".[2] Taisce zaznamenává "Zdá se, že struktura není udržována a existují zjevné známky poškození.„a to“měl by se na něj aplikovat plán ochrany, který pomůže zachovat naše železniční dědictví".[2]
Viz také
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ A b C d E F G h i j k l m n (NIAH, Barrow Railway Viaduct, hrabství Kilkenny reg. Č. 12403708. )
- ^ A b C „Budovy v ohrožení“ (PDF). Taisce. 2014. s. 59. Archivovány od originál (PDF) dne 20. listopadu 2017. Citováno 21. května 2017.
- ^ A b C d E (Hamond 1990, str. 80)
- ^ A b C d E F G h (Duffy 2007, str. 41,43,150 )
- ^ A b C d E F G h i j k „1906 - Barrow Railway Bridge, Co. Wexford - architektura Kilkenny, architektura Wexford - Archiseek - irská architektura“. archiseek.com. 18. března 2014.
- ^ A b C d E F G „SPRÁVA AKTIV BELVIEW - ROSSLARE STRAND LINE PO ZRUŠENÍ SLUŽBY“ (PDF). nationaltransport.ie. Iarnrod Eireann.
- ^ (Rowan 2012, CO. WATERFORD, VÍDĚTE NAD ŘEKOU BARROW )
- ^ A b C (Rowan 2012, BAKER, BENJAMIN (SIR) )
- ^ (Rowan 2012, ARROL, WILLIAM (SIR) & CO. )
Zdroje
- Duffy, John (2007). Barrowovy mosty a související aspekty. Tullow v hrabství Carlow: John Duffy. ISBN 9780955418419.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hamond, Fred (1990). Průmyslový archeologický průzkum Kilkenny (PDF). Irsko: Rada hrabství Kilkenny.CS1 maint: ref = harv (odkaz).
- NIAH, Národní seznam průzkumů stavebního dědictví, Irsko: Archeologický průzkum Irska, Národní památková služba, archivovány z originál dne 6. června 2016, vyvoláno 21. května 2017.
- Rowan, Ann Martha (2012), Slovník irských architektů: 1720-1940, Dublin: Irský architektonický archiv, OCLC 820381559.
Další čtení
- Duffy, John (2007). Barrowovy mosty a související aspekty. Tullow v hrabství Carlow: John Duffy. ISBN 9780955418419.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- „1906 - Barrow Railway Bridge, Co. Wexford - architektura Kilkenny, architektura Wexford - Archiseek - irská architektura“. archiseek.com. 18. března 2014.
- „1906 - Barrow Railway Bridge, Co. Wexford“. buildingsofireland.ie.