Kolejová vozidla pro elektrickou železnici Bakersfield a Kern - Bakersfield and Kern Electric Railway rolling stock

Obsahuje seznam a informace o kolejových vozidlech použitých na Elektrická železnice Bakersfield a Kern v Bakersfield, Kalifornie. Auta byla zakoupena v letech 1888 až 1929.

Seznam kolejových vozidel

Nová auta

Následující vozy byly postaveny pro systém Bakersfield a Kern Electric Railway.[1]

Číslo autaDatum výstavbyVýrobce automobilůTyp[2]Kapacita[poznámka 1]Poznámky
11900C. A. Hammond Car Company7tunový single-truck Kalifornské auto24Věřil zničen při požáru stodoly z roku 1920.
21900C. A. Hammond Car Company7tunové kalifornské auto s jedním nákladním automobilem24přestavěn na drátěné auto a škůdce[2]
31900C. A. Hammond Car Company7tunové kalifornské auto s jedním nákladním automobilem24
41900C. A. Hammond Car Company7tunové kalifornské auto s jedním nákladním automobilem24V roce 1912 došlo k nehodě s motorem Santa Fe. Opraveno a přestavěno na servisní vůz. V současné době žije v Orange Empire Railway Museum.[3]
51902C. A. Hammond Car Company12tunový dvoukolový kalifornský vůz40
61902C. A. Hammond Car Company12tunový dvoukolový kalifornský vůz40přestavěn[2]
71902C. A. Hammond Car Company12tunový dvoukolový kalifornský vůz40
8Před rokem 1911Pacific Gas and Electric Company13tunový dvoukolový kalifornský vůz se železniční střechou42Věřil zničen při požáru stodoly z roku 1920.
9Před rokem 1911Pacific Gas and Electric Company13tunový dvoukolový kalifornský vůz se železniční střechou42
101911Americká automobilová společnost17tunový dvoukolový kalifornský vůz s tranzitní střechou40V současné době žije v Muzeum kraje Kern.[4]
111911Americká automobilová společnost17tunový dvoukolový kalifornský vůz s tranzitní střechou40
121911Americká automobilová společnost17tunový dvoukolový kalifornský vůz s tranzitní střechou40
131911Americká automobilová společnost17tunový dvoukolový kalifornský vůz s tranzitní střechou40
141911Americká automobilová společnost17tunový dvoukolový kalifornský vůz s tranzitní střechou40
151911Americká automobilová společnost17tunový dvoukolový kalifornský vůz s tranzitní střechou40

Ojetá auta

Následující vozy byly vyrobeny pro jiné kalifornské systémy. Později je získala elektrická železnice Bakersfield a Kern.[1]

Číslo autaDatum výstavbyVýrobce automobilůTypKapacita[poznámka 1]Datum nákupuKoupeno odProdán
161922Americká automobilová společnostBirney Safety Car301927Union Traction Company of Santa Cruz
171922Americká automobilová společnostBirney Safety Car301927Union Traction Company of Santa Cruz1942 až Světlo a síla Nového Skotska - Nové Skotsko, Kanada[2]
181922Americká automobilová společnostBirney Safety Car301927Union Traction Company of Santa Cruz
191922Americká automobilová společnostBirney Safety Car301927Union Traction Company of Santa Cruz1942 do Nova Scotia Light and Power
201924Americká automobilová společnostBirney Safety Car301929Santa Barbara a příměstské železnice1942 do Nova Scotia Light and Power
211924Americká automobilová společnostBirney Safety Car301929Santa Barbara a příměstské železnice1942 do Nova Scotia Light and Power
221924Americká automobilová společnostBirney Safety Car301929Santa Barbara a příměstské železnice
231924Americká automobilová společnostBirney Safety Car301929Santa Barbara a příměstské železnice1942 do Nova Scotia Light and Power

Detailní informace

Koňské auto

O koňských vozech, které byly v provozu před elektrifikací, je známo jen málo informací. Z obrázků je známo, že byly pod širým nebem a obsahovaly 6 laviček. To by naznačovalo kapacitu 18 až 20 lidí. Není známo, kolik aut bylo zakoupeno nebo kdy byly zlikvidovány.[1]

Auta 1-4

Automobily 1–4 byly kalifornské vozy vyrobené v roce 1900. Byly vyrobeny ze dřeva a jezdily na nákladním voze Brill 21 E (single truck). Obsahovaly také blatníky Eclipse a registry jízdného Sterling. Obsahovaly také jednu tyč na vozík, která se mohla otáčet, aby umožňovala provoz vpřed a vzad.[1]

Informace jsou v rozporu ohledně výrobce a kapacity automobilu. Společné odkazy naznačují, že byly vyrobeny společností C. A. Hammond Car Company a měly kapacitu 24 osob. Z vyhodnocení Kalifornské železniční komise z let 1915 a 1922 však vyplývá, že vozy vyrobila společnost W. L. Holman Car Company. Ukazuje také kapacitu 26 osob. Zmatek s největší pravděpodobností nastal, protože obě automobilky byly umístěny v San Francisco.[1]

Auta 5-7

Automobily 5-7 byly kalifornské vozy vyrobené v roce 1902. Byly vyrobeny ze dřeva a jezdily na nákladních vozech Brill 276 (dvojitý nákladní vůz). Auta byla dlouhá 35 stop a měla kapacitu 40 osob. Byly postaveny společností C. A. Hammond Car Company (ačkoli dvě hodnocení Železniční komise ukazují společnost W. L. Holman Car Company). Byly vybaveny blatníky Eclipse, dřevěnými sedadly, registracemi jízdného Sterling a lankovým brzdovým systémem.[1]

Auta 8-9

Automobily 8-9 byly vozy Kalifornie s kapacitou 42 osob. Přesné datum výroby není známo, ale bylo mezi lety 1902 a 1911 (data předchozí a další objednávky automobilů). Byli 39 stop 4 palce dlouhé. Byly postaveny ze dřeva a jezdily na nákladních vozech s diamantovými oblouky. Byli vybaveni dřevěnými sedadly, registrací jízdného Sterling a lanovým brzdovým systémem.[1]

Záznamy ukazují, že automobily vyráběla společnost Pacific Gas and Electric (PG&E). To se může zdát neobvyklé pro mnoho lidí, protože společnost byla (a stále je) primárně společností zabývající se distribucí elektřiny a plynu. V té době však také provozovali tramvajovou linku Sacramento. Měli také obchody schopné stavět auta. Vydání Western Railroader z října 1956 naznačuje, že PG&E vyráběla vozy pro systém Bakersfield a další železnice v Kalifornii.[1]

Auta 10-15

Auta 10–15 byla kalifornská auta vyrobená v roce 1911. Byly dlouhé 42 stop a 8 palců a měly kapacitu 40 lidí. Byly vyrobeny americkou automobilkou. Vůz byl vyroben ze dřeva a jel na nákladních vozech Brill 27 G. E. 1. Byly vybaveny blatníky Eclipse, krabicí jízdného Sterling a vzduchovými brzdami. Vnitřní část měla čalouněná sedadla, zatímco otevřená část měla dřevěná nepropustná sedadla. Byly by největšími a nejluxusnějšími vozy provozovanými v Bakersfieldu. Byla to také největší jednotlivá objednávka automobilů pro tento systém.[1]

Auta 16-19

Automobily 16-19 byly Birney Safety Cars, vyrobené americkou automobilovou společností. Byly původně postaveny v roce 1922 pro Union Traction Company v Santa Cruz. Auta získala společnost Bakersfield v roce 1927.[1]

Automobily byly vyrobeny z oceli a jezdily na nákladních vozech Brill 79 E1 (jeden nákladní automobil). Byly dlouhé 28 stop a mohly nést 30 lidí. Byly vybaveny dřevěnými sedadly. Obsahovaly také vypínače mrtvého muže. Původně byl umístěn v rukojeti, ale později byl přesunut do podlahového spínače.[1]

Auta 20-23

Automobily 20-23 byly Briney Safety Cars, postavené americkou automobilkou. Byly původně postaveny v roce 1924 pro železniční společnost Santa Barbara a Suburban Railway Company. Získal je Bakersfield v roce 1929. Byly identické s vozy 16–19 zakoupenými o dva roky dříve.[1]

Poznámky

  1. ^ A b Kapacita se počítá pouze sezení. Nezahrnuje stání.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Bergman, John. Jižní údolí San Joaquin: Železniční historie. Jostens Printing and Publishing Company. Visalia, Kalifornie: 2009. Stránky: 140-142.
  2. ^ A b C d Guido, Francis A. (1955). „Bakersfield & Kern Electric Railway“. Západní železnice. 18 (4): 7.
  3. ^ Bakersfield & Kern 4 Archivováno 14.05.2011 na Wayback Machine. Orange Empire Railway Museum. Přístup: 05-05-2011.
  4. ^ Lynch, George. Tramvaje, pryč, ale ne Forgotton Archivováno 07.07.2011 na Wayback Machine. Bakersfieldský kalifornský. 11. března 2008. Přístup: 05-05-2011.