Křižník třídy Bahia - Bahia-class cruiser

Kreslení čar třídy Bahia.png
Perokresby Bahia třída
Přehled třídy
Název:Bahia třída
Provozovatelé: Brazilské námořnictvo
Postavený:1907–1910
V provizi:1910–1948
Plánováno:3
Dokončeno:2
Zrušeno:1
Ztracený:1
Sešrotován:1
Obecná charakteristika
Typ:Skautský křižník
Přemístění:3100 tun (3100 dlouhé tuny; 3,400 malé tuny )[1][2]
Délka:
  • 122,38 m (401,5 ft) oa
  • 115,82 m (380,0 ft) str[2]
Paprsek:11,89–11,91 m (39,0–39,1 ft)[2]
Návrh:
  • 3,81 m (12,5 ft) dopředu[2]
  • 4,75 m (15,6 ft) uprostřed lodi[2]
  • 4,42 m (14,5 ft) na zádi[2]
Pohon:
Rychlost:
  • 26,5 uzlů (49,1 km / h; 30,5 mph), jak bylo navrženo[1]
  • 27,016 uzlů (50,034 km / h; 31,089 mph) zkušební verze[1]
  • 25 uzlů (46 km / h; 29 mph) při plném zatížení[2]
Vytrvalost:
  • 1400 námořních mil (2600 km; 1600 mi) @ 23,5 uzlů (43,5 km / h; 27,0 mph)[3]
  • 3500 námořních mil (6500 km, 4000 mi) @ 10 uzlů (19 km / h, 12 mph)[3]
Doplněk:320[3] až 357[2]
Vyzbrojení:
Zbroj:
Poznámky:Tyto specifikace platí, když Bahia byl uveden do provozu.

The Bahia třída byl pár z průzkumné křižníky postavený pro Brazílii Armstrong Whitworth ve Velké Británii na základě designu, který si těžce vypůjčil od Britů Dobrodružství-třída průzkumné křižníky. Třídu tvořila vedoucí loď Bahia a ona sestra Rio Grande do Sul spolu se zrušenou třetí lodí, Ceara.[4] Oba byli pojmenováni po státy Brazílie. Jako třída byli po uvedení do provozu nejrychlejšími křižníky na světě a první v brazilském námořnictvu parní turbíny pro pohon.

V polovině 20. let byly obě lodě rozsáhle modernizovány třemi novými Brown – Curtis turbínové motory a šest nových Kotle Thornycroft Během procesu byl přeměněn z lodí spalujících uhlí na spalování ropy. Nové seřízení vyústilo v nápadnou estetickou změnu, přičemž výfuk byl veden do tří nálevek, namísto dvou. Byla také upravena výzbroj; tři 20,1 mm (0,79 palce) zbraně Madsen, 7 mm (0,28 palce) Hotchkiss kulomet a byly přidány čtyři torpédomety o průměru 533 mm (21,0 palce).

V Druhá světová válka, oba byly použity jako doprovod konvoje. 4. července 1945 Bahia byl ztracen poté, co nehoda způsobila masivní výbuch, který diskvalifikoval loď a během několika minut ji potopil, což mělo za následek velké ztráty na životech. Rio Grande do Sul válku přežil a byl vyhozen v roce 1948.

Design

Návrh třídy si těžce vypůjčil od Britů Dobrodružství-třída průzkumné křižníky.[1] Lodě přemístily 3100 tun (3100 tun) dlouhé tuny ),[1][2] a jejich rozměry byly 122,38 m (401 ft 6 v) celkově, 115,82 m (380 ft 0 v) mezi svislicemi, 11,89–11,91 m (39 ft 0 v – 39 ft 1 v) na paprsku, a ponor 3,81 m (12 ft 6 v) vpřed, 4,75 m (15 ft 7 v) uprostřed, a 4,42 m (14 ft) 6 in) na zádi.[2] Byli poháněni pěti Parsons parní turbíny a deset Řebříkové kotle, s uhelným zásobníkem, který unese normální náklad 150 t (150 tun dlouhé) a maximální náklad 650 t (640 tun dlouhé).[3]

The Bahia třída byla navržena k dosažení rychlosti 26,5 uzlů (49,1 km / h);[2] obě lodě to během zkoušek s Bahia při pokusu dosáhl 27,016 uzlů (50,034 km / h).[1] Jak bylo navrženo, dosah třídy byl 1400 námořních mil (2600 km; 1600 mi) při 23,5 uzlech (43,5 km / h) nebo 3500 námořních mil (6500 km) při 10 uzlech (19 km / h).[3] Třída byla vyzbrojena deseti 120 mm (4,7 palce) / 50 ráže, šest Zbraně QF 3 Pounder 47 mm (1,9 palce) / 50[1][2] a dva 457 mm (18,0 palce) torpédomety.[1] Třída byla lehce obrněná s pouze 19 mm (0,75 palce) palubního pancíře, s velitelská věž mající 76 mm (3,0 palce).[1]

Konstrukce

Třída byla součástí velkého námořního stavebního programu z roku 1904, který provedla Brazílie.[5][6] Součástí toho byly také plány Minas Geraes-třída dreadnoughts, deset Pará-třída ničitelé, tři ponorky a a podmořský tender.[6][7] S designem, který si těžce vypůjčil od Britů Dobrodružství- průzkumné křižníky třídy,[1] Bahia's kýl byl položen jako první 19. srpna 1907 v Armstrong Whitworth Elswick, Newcastle upon Tyne yard, následován Rio Grande do Sul 30. srpna 1907.[1][8] Stavba trvala asi rok a půl a obě lodě byly spuštěno v roce 1909.[5][8][A] Obě lodě byly dokončeny a do provozu do námořnictva v roce 1910.[2] Jako třída Bahia a Rio Grande do Sul byly v době uvedení do provozu nejrychlejšími křižníky na světě,[1] a první v brazilském námořnictvu parní turbíny pro pohon.[2]

Modernizace

Bahia před modernizací v letech 1925 až 26 s nízkým mostem a dvěma trychtýři.
Bahia post-modernizace. Nejvýraznějšími vizuálními změnami bylo přidání výšky a přidání třetí trychtýře. I když ropa má větší tepelná účinnost, bylo nutné vytvořit další trychtýř kvůli uspořádání nových kotlů spalujících olej, kde byly dva umístěny do tří nezávislých oddílů.[9]

V polovině 20. let[1][2][5][B] třída prošla významnou modernizací.[2] Původních pět turbín bylo nahrazeno třemi Brown – Curtiss turbíny, zatímco původních deset kotlů bylo nahrazeno šesti Thornycroft kotle na spalování oleje, což si vyžádalo přidání třetí nálevky. Bývalé uhelné bunkry, spolu s částí prostoru uvolněného poklesem počtu kotlů, byly přeměněny na 588 120 l (155 360 US gal) ropy.[2] Tyto změny vyústily v Bahia'Maximální rychlost se zvyšuje na 28 uzlů (32 km / h; 52 km / h).[1] Všechny lodě na palubě byly vyměněny a tři 20,1 mm (0,79 palce) zbraně Madsen, 7 mm (0,28 palce) Hotchkiss kulomet a čtyři torpédomety o průměru 533 mm (21,0 palce) byly přidány, aby lodi poskytly obranu proti letadlům a větší sílu proti pozemním lodím.[2]

Třída byla během druhé světové války znovu modernizována dvakrát, v letech 1942 a 1944. Modernizace nebyly tak rozsáhlé jako ve 20. letech; oficiální historie brazilského námořnictva Bahia hlásí to, ale nespecifikuje, jaké úpravy loď v kterém roce podstoupila.[2] Dva 47 mm (1,9 palce) zbraně byly nahrazeny 76 mm (3,0 palce) L / 23 AA zbraně, Madsen zbraně byly nahrazeny sedmi Oerlikon 20 mm děla v samostatných držácích a ředitel pro tyto zbraně byla nainstalována.[2] Byly přidány dvě hlubinné stopy, ke 120 mm (4,7 palce) kanónům byly přidány vylepšené dálkoměry a kromě dalších drobných úprav byly namontovány sonary a radary.[2][C]

Ztráta Bahie

Další informace: Brazilský křižník Bahia § Ztráta

4. července 1945 Bahia jednal jako strážce letadla pro dopravní letadlo létání z Atlantiku do Pacifiku válečných divadel. Zatímco Bahia'Střelci stříleli na draka kvůli protiletadlové praxi, jeden vystřelil příliš nízko a zasáhl hlubinné nálože uloženy v blízkosti záď lodi. Obrovská exploze loď zneschopnila a během několika minut ji potopila, což způsobilo velké ztráty na životech.[1][10][11]

Poznámky

  1. ^ The Miramar Ship Index—Použití informací ze záznamů současných stavitelů - a záznamu Poder Naval Online Bahia'datum zahájení 20. ledna 1909 a její sesterská loď Rio Grande do Sul's 20. dubna 1909. Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921 a oficiální historie brazilského námořnictva tyto data zvrátila, přičemž na 20. leden Rio Grande do Sul a 20. dubna pro Bahia. Tento článek používá dřívější datum z důvodu Miramar's použitím záznamů stavitelů, které by v tomto případě měly být nejpřesnějším zdrojem. Vidět: "Bahia (6103832)". Miramar Ship Index. Citováno 19. října 2009.; "Rio Grande do Sul (6103914)". Miramar Ship Index. Citováno 19. října 2009.; Edice Gardiner a Gray. (1985), str. 405; "Bahia (3º) ". Histórico de Navios online (v portugalštině). Marinha do Brasil. Archivovány od originál dne 12. srpna 2011. Citováno 19. října 2009.
  2. ^ Oficiální historie lodi udává rozsah let 1924–1927 Conwayova bojová loď z celého světa z let 1906–1921 str. 405 a Poder Naval Online dávají 1925–1926.
  3. ^ Pokud jde o instalaci sonaru, není jasné, zda byl namontován poprvé v roce 1942 (a byl použit při hloubkovém nabíjení 10. července), nebo zda modernější sonar nahradil zastaralou verzi v letech 1942 nebo 1944.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s Edice Gardiner a Gray. (1985), str. 405
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X "Bahia (3º) ". Histórico de Navios; Serviço de Documentação da Marinha (v portugalštině). Marinha do Brasil. Archivovány od originál dne 12. srpna 2011. Citováno 19. října 2009.
  3. ^ A b C d E F G h Janes Bojové lodě (2001) [1919], str. 300
  4. ^ „Brazilské námořnictvo,“ Časy (Londýn), 28. prosince 1909, 48f.
  5. ^ A b C „Cruzador Bahia - C 12 / C 2“. Navios de Guerra Brasileiros; 1822 - Hoje (v portugalštině). Poder Naval online. Archivovány od originál dne 26. února 2008. Citováno 19. října 2009.
  6. ^ A b Edice Gardiner a Gray. (1985), str. 403
  7. ^ Scheina (2003), s. 37
  8. ^ A b "Bahia (6103832)". Miramar Ship Index. Citováno 19. října 2009.
  9. ^ „Bahia (3º),“ Serviço de Documentação da Marinha - Histórico de Navios.
  10. ^ Scheina (2003), s. 427
  11. ^ „Brazílie: Katastrofa“. Čas. 23. července 1945.

Reference