Bagley vlak vrak - Bagley train wreck

Bagley vlak vrak
Detaily
datum31. prosince 1944 (1944-12-31)
5:14
UmístěníBagley, západně od Ogden, Utah
Souřadnice41 ° 14'19 ″ severní šířky 112 ° 18'37 "W / 41,238577 ° N 112,310196 ° W / 41.238577; -112.310196Souřadnice: 41 ° 14'19 ″ severní šířky 112 ° 18'37 "W / 41,238577 ° N 112,310196 ° W / 41.238577; -112.310196
ZeměSpojené státy
ČáraLucin Cutoff
OperátorJižní Pacifik
Typ incidentuSrážka zezadu
Způsobitsignál předán v nebezpečí, mlhavé podmínky
Statistika
Vlaky2
Úmrtí50
Zraněný81
Vlak se skládá[1]
31. prosince 1944
VlakPrvní # 21, Pacific Limited
Lokomotiva SP 4425 (třída GS-3 ), vedoucí
  1. UP 2044 poštovní skladovací auto
  2. SP 6333 expresní zavazadlo
  3. SP 5197 zavazadlový a poštovní vůz
  4. Expresní zavazadlo SP 6447
  5. SP 6093 zavazadlový expresní vůz
  6. USA 89012 vojenské nemocniční auto
  7. USA 89000 vojenské nemocniční auto
  8. Trenér SP 1192
  9. Trenér UP 5325
  10. Trenér SP 2174
  11. Trenér UP 5339
  12. Trenér SP 1147
  13. Trenér SP 1264
  14. UP 1251 trenér
  15. SP 10102 jídelní vůz
  16. Turistický spací vůz Pullman 4263
  17. Fallon Pullman spací vůz
  18. Jezero Cushman Pullman spací vůz
VlakDruhý # 21, Pacific Limited
Lokomotiva SP 4361 (třída Mt-4), přední
  1. CNW 68012 expresní vůz
  2. UP 9163 expresní vůz
  3. UP 9165 expresní vůz
  4. CBQ 1381 poštovní úložný vůz
  5. CBQ 8283 poštovní úložný vůz
  6. NYC 8027 zavazadlový vůz
  7. CBQ 8159 poštovní úložný vůz
  8. CBQ 1464 zavazadlový vůz
  9. CBQ 8007 poštovní skladovací vůz
  10. Expresní chladicí vůz PFE 165
  11. Expresní chladicí vůz PFE 527
  12. Expresní vůz CBQ 8532
  13. Osobní vůz PRR 9561 box-express
  14. Auto PRR 51427 expresní
  15. UP 9220 expresní vůz
  16. Expresní vůz CBQ 8508
  17. SP 6335 zavazadlový expresní vůz
  18. CBQ 8246 poštovní úložný vůz
  19. Auto pro skladování pošty UP 2042
  20. Trenér SP 2691

The Bagley vlak vrak (také známý jako Velký vrak solného jezera)[2] došlo v Utah, USA, v neděli ráno 31. prosince 1944. Při havárii zahynulo 50 (původně uváděno jako 48)[3][4] včetně více než 35 vojenského personálu[2] a zraněno 81.[5]:3[6][7][8]

Pacific Limited

Vrak byl zapojen Jižní Pacifik je Pacific Limited jak to přešlo Velké solné jezero na Lucin Cutoff.[9] Odešlo to Chicago v 10 hodin předchozího pátku (29. prosince) směřující do San Francisco[3] a obvykle cestoval v jednom dlouhém úseku, ale při této příležitosti byl rozdělen na dva, přičemž osobní vlak běžel před poštovním expresem.

Brzy ráno došlo u neobvykle dlouhého a těžkého nákladního vlaku k problémům (neoficiálně a horká skříňka )[3][10] při cestě na západ od Ogden. To vyžadovalo prvních 21, první část Pacific Limited zahrnující 18 automobilů v čele s SP GS-3 Č. 4425,[5] zastavit a poté postupovat opatrně. Druhá 21, druhá část zahrnující 20 aut v čele SP Mt-4 Č. 4361,[5][11] očividně nevěděl o problémech před sebou, pokračoval v plné rychlosti.[3]

Prvních 21 odjelo z Ogdenu v 4:38 (38 minut po plánovaném odletu) a v době srážky zpomalilo na 8 km / h (13 km / h) a připravilo se zastavit v reakci na nosič vlajky Signály z předchozího nákladního vlaku.[5]:6–7 Druhý 21 opustil Ogden ve 4:50 (50 minut pozdě) a před srážkou předal dva zastavovací signály.[5]:7 V Bagley, vedlejší koleji 17 mil (27 km) západně od Ogdenu, v 5:14 v husté mlze narazil druhý poštovní expresní vlak jedoucí rychlostí 80 mph (80 km / h) do Pullman auto vzadu prvního osobního vlaku 21.[5]:7

The Ogden Standard-Examiner hlášeno "Síla nárazu způsobila, že další spací vůz prorazil jídelní vůz a dále vpřed narazil jeden vůz do dřevěného vozu před ním. Auta poštovního expresního úseku se za motorem nahromadily přes trať, některá z nich se posunula dolů po hrázi hráze do vody. Většina mrtvých byla vzata ze zadního vozu Pullman a z dalekohledu. “[3] Několik vozů v první 21 teleskopicky: třináctý do dvanáctého, šestnáctý do patnáctého a lokomotiva druhé 21 do osmnáctého. Dvanáctý, patnáctý a osmnáctý vůz Prvního 21 byl zbořen a lokomotiva a prvních jedenáct vozů Druhého 21 byly vykolejeny.[5]:7

Následky a vyšetřování

V místě srážky vedly koleje po hrázi přes pusté bahno a mělkou vodu, takže veškeré záchranné práce musely přijít po železnici. Do osobního vlaku (prvních 21), který obsluhovali členové, byly zahrnuty dva nemocniční vozy Medical Corps a ošetřoval zraněné, dokud nepřijely záchranné vlaky z Ogdenu.[3]

Oficiální vyšetřování nehody dospělo k závěru, že „tato nehoda byla způsobena nesprávným ovládáním rychlosti následujícího vlaku v souladu s návěstidly“.[5]:8 Prvních 21 vidělo dva předchozí signály zastavení a jeho inženýři se chystali zastavit, když do vlaku narazil druhý 21. Po hasič na druhém 21 zmeškal první signál zastavení kvůli silné mlze, nahlásil zmeškaný signál inženýrovi; hasič poté uviděl druhý signál zastavení a předal jej inženýrovi, ale nebyl svědkem toho, jak inženýr druhého 21 reagoval zpomalením vlaku. Většina posádky Second 21 odpočívala v nejzadnějším voze a nebyla si vědoma žádných problémů, dokud nebyly zabrzděny brzdy, přibližně 12 sekund před srážkou.[5]:7 Inženýr z Druhé 21 a Flagman z První 21 byli zabiti.[5]:7

Inženýr z druhé 21 zatáhl brzdy, ale poloha, ve které byl nalezen, naznačovala, že byl před srážkou neschopný. Vyšetřování koronera dospělo k závěru, že inženýr zemřel před náhlým šokem nebo srdečním selháním těsně před havárií.[5]:8

Reference

  1. ^ Osobní vlak sestává ze 40. let. Publikace Wayner. p. 25.
  2. ^ A b Dethman, Leigh (3. ledna 2005). „Vrak Great Salt Lake ukradl titulky v roce 1944“. Deseret News. Citováno 23. září 2020.
  3. ^ A b C d E F „Pacific Limited Crash tvrdí 48 životů“. Ogden Standard-Examiner. Ogden, Utah. 1. ledna 1945. Citováno 23. září 2020. Alternativní adresa URL obsahující znovu publikovaný text Alternativní URL (je vyžadováno předplatné)
  4. ^ Waugh, William L (únor 2000). „Tabulka 4-2: Vybrané vraky vlaků ve Spojených státech ve dvacátém století“. Život s riziky, řešení katastrof: Úvod do krizového řízení. Armonk, New York: ME Sharpe. ISBN  0-7656-0196-6. Citováno 23. září 2020.
  5. ^ A b C d E F G h i j k Šetření č. 2586 (Zpráva). Mezistátní obchodní komise. 7. března 1945.
  6. ^ Ford, George W. (1. ledna 1945). „Mýtné za ztroskotání vlaku stanoveno na 48“. Deseret News. (Salt Lake City, Utah). p. 1.
  7. ^ „Těla čtyřicet osm převzata z vraku vlaku“. Spokane Daily Chronicle. (Washington). Associated Press. 1. ledna 1945. str. 1.
  8. ^ "Posádky čistí trosky po 50 zabitých ve vraku". Eugene Register-Guard. (Oregon). United Press. 1. ledna 1945. str. 1.
  9. ^ Roberts, Richard C. „Jak vlaky pomohly vyhrát válku: tragický vrak vlaku“. Historie jít. Utah Division of State History. Citováno 23. září 2020.
  10. ^ „48 mrtvých a 79 zraněných vraků Utahu“. Madera Tribune. 2. ledna 1945. Citováno 23. září 2020.
  11. ^ „Southern Pacific“ Mountain ”Class Mt-4 4-8-2“. Espee Railfan. Citováno 23. září 2020.

externí odkazy