Autobianchi A111 - Autobianchi A111

Autobianchi A111
Autobianchi A111 black.jpg
Autobianchi A111 (řada 1)
Přehled
VýrobceAutobianchi
Výroba1969–1972
ShromážděníDesio, Milán, Itálie
NávrhářDante Giacosa
Karoserie a podvozek
TřídaRodinné auto
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíPříčný přední motor, pohon předních kol
PříbuznýAutobianchi Primula
Pohonná jednotka
Motor1,4 l Fiat 124 BLC I4
Přenos4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor2363 mm (93,0 palce)[1]
Délka4020 mm (158,3 palce)[1]
Šířka1610 mm (63,4 palce)[1]
Výška1400 mm (55,1 palce)[1]
Pohotovostní hmotnost930 kg (2050 lb)[1]

The Autobianchi A111 je čtyřdveřový sedan rodinné auto vyráběný v letech 1969 až 1972 italským výrobcem automobilů Autobianchi, dceřiná společnost Skupina Fiat.[2] Přes poměrně skromné ​​rozměry, zhruba 4 metry dlouhé, se jednalo o největší Autobianchi, jaké kdy bylo vyrobeno, protože se značka specializovala na malé vozy. Moderní pohon předních kol konstrukce jako Fiat 128 spuštěn současně, byl založen na revolučním Autobianchi Primula, Fiat je první „experiment“ s příčný motor nastavení pohonu předních kol.[3]

Dějiny

Rozvoj

V roce 1957 společnost Autobianchi vyrobila Bianchina, Luxusnější verze Fiat 500 a Primulka malé rodinné auto. Nabízeno jak jako fastback sedan a hatchback, Primula z roku 1964 byla prvním sériovým vozem Fiat s pohonem předních kol. Propagovalo to s příčným motorem pohon předních kol uspořádání s převodovkou a spojkou nalevo od motoru, které je dnes téměř všeobecně používáno u automobilů s pohonem předních kol. Nápad z Dante Giacosa[A] toto mechanické uspořádání bylo vyvinuto pro Fiat 123, experimentální projekt prováděný za účelem testování různých nekonvenčních uspořádání motoru a převodovky pro střední velikosti 1100 výměna, nahrazení; když vedení Fiatu schválilo tradičně vyložené (přední-podélný motor, pohon zadních kol) 124 místo toho vytvořila inovativní Autobianchi Primula.[4]

Generální ředitel společnosti Autobianchi Enrico Ghiretti, který nahradil Primulu, si přál nový sedan se třemi skříněmi.[5] Podle vzpomínek Giacosy se Ghiretti obával konkurence z připravovaného pohonu předních kol Fiat 128 malé rodinné auto (v té době ještě známé jako projekt X1 / 1) a byl zastáncem konzervativce styl tří krabic, na rozdíl od současných karoserií hatchbacku nebo fastbacku Primula.[5] Projekt byl schválen vedením Fiatu, ale protože centrum stylů Fiatu bylo již přepracováno, bylo rozhodnuto použít design pro vyřazený projekt 123.[5]Zvolený design byl nejnovějším návrhem pohonu předních kol s příčnými motory 123 E4; byl aktualizován, hlavně v přední části, aby zahrnoval nové obdélníkové čočky světlometů, a byl schválen společností Ghiretti pro výrobu.[5]Proto navenek linie A111 nepřekvapivě připomínaly koevální designy Fiat, zejména modely 124 a 128.[3] Pokřtěný A111, nový vůz - i když většího rozsahu - byl založen na platformě a mechanice Primula a používal 1,4litrový pohon nejsilnější Primule, Coupé S z roku 1968. Velikost A111 zasunula mezi 128 Fiat a 124 sedanů, které jsou také výrazně větší než dříve největší Autobianchi, uvedla Primula.

Spuštění, aktualizace a zánik

Autobianchi A111 byl představen v dubnu 1969,[6] a dodávky začaly v květnu.[1]Interiér se čtyřmi nebo pěti sedadly byl docela dobře vybavený a měl originální vzhled dřevo obložení na palubní desce,[7] individuální posuvná a sklopná přední sedadla, plně kobercovou podlahu a čalounění látkou, látkou a koženkou nebo plným koženkou. Autobianchi inzeroval maximální rychlost 155 km / h (96 mph).[6]

Lehce revidovaná A111 byla představena na 52. místě Turínský autosalon v říjnu / listopadu 1970.[8] Charakteristickým rysem těchto vozů „série 2“ byla dvojitě naskládaná koncová světla stejné konstrukce, jaká je vidět na originálu A111.[8] Nové nárazníky získaly třecí lišty, ale upustily od spolujezdců (čímž se celková délka snížila na méně než čtyři metry), na ocasní ploše byl nový modelový znak a interiér byl částečně přepracován, včetně nové středové konzoly a kratší řadicí páky.[8]

Jak postupovala sedmdesátá léta, Fiat představil pod svou vlastní značkou rostoucí počet vozů FWD, a tak se Autobianchis stal nadbytečným. Poslední A111 opustil výrobní linku v roce 1972, takže celkový počet vyrobil 56 984.[2][3] A111 zůstal bez přímé náhrady v sortimentu Autobianchi, a tak byla značka zredukována na jediný model - A112 nadstandardní trh supermini a jeho nástupce Y10, poslední vůz nesoucí odznak Autobianchi.

Specifikace

Autobianchi A111 byl a unibody čtyřdveřový sedan s pohonem předních kol a příčně uložený motor. Typ Fiat 124 BLC.000 1,4 litru zpětný ventil čtyřválcový jednotka byla stejná nainstalována na Fiat 124 Special a na Autobianchi Primula Coupé S;[9][b] Čtyřválec měl zdvihový objem 1 438 kubických centimetrů, a otvor a mrtvice 81 a 71,5 mm a a kompresní poměr 9,3: 1.[7] Krmení dvojitým tlumením Weber 32 DFB karburátor,[7] vyrobilo 70PS RÁMUS (51 kW; 69 hp ) nebo 75 k SAE[1] při 5400 ot./min a 110 N⋅m DIN (81 lb⋅ft) při 3000 ot./min.[9]Motor byl spojen se všemisynchromesh 4-rychlostní manuální převodovka s řadičem na podlaze. Ani jeden automatický nebo byly nabízeny různé možnosti motoru.[10]

Odpružení bylo jako na Primuli. Na přední straně se skládala z A-paže a horní příčný listové jaro, který fungoval jako horní článek a jako stabilizátor, jakož i zajištění bodu připojení pro dvojčinnou hydrauliku tlumiče; vzadu byla a paprsková náprava na podélných poloeliptických listových pružinách plus dvojčinné hydraulické tlumiče. Řízení bylo pomocí hřebenového mechanismu umístěného pod příčnou listovou pružinou a za motorem.[11]Brzdový systém zahrnoval čtyři kotoučové brzdy, přední a zadní dělené hydraulické obvody, a vakuové servo a dávkovací ventil na zadní nápravě.[9]

Poznámky

  1. ^ V čele technické kanceláře Fiatu Giacosa experimentovala s vozy s předním pohonem s příčnými motory od 40. let 20. století.
  2. ^ Tento motor by neměl být zaměňován s výkonnějším motorem přemístění z Série Fiat Twin Cam, který byl instalován do modelu 124 Special T, ale ne do modelu A111.

Reference

  1. ^ A b C d E F G Bernabò, Ferruccio (7. května 1969). „Prova a Monza della nuova berlina Autobianchi“ A 111"" [Nový sedan Autobianchi „A 111“ testován v Monze]. La Stampa (v italštině). p. 15. Citováno 29. listopadu 2015.
  2. ^ A b "Historie". Italienske Biler (ve švédštině). Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 3. srpna 2006.
  3. ^ A b C „Autobianchi A111“. carsfromitaly.net. Citováno 3. srpna 2006.
  4. ^ Giacosa, Dante (2014) [1. pub. Automobilia, 1979]. Miei 40 anni di progettazione alla Fiat (PDF) (v italštině). Centro Storico Fiat.
  5. ^ A b C d Giacosa, str. 329.
  6. ^ A b Bernabò, Ferruccio (27. dubna 1969). „Anche l'Autobianchi presenta una novità: la berlina“ A 111"". La Stampa (v italštině). p. 8. Citováno 30. listopadu 2015.
  7. ^ A b C Autobianchi A111 - Uso e manutenzione (uživatelská příručka) (3. vydání). Fiat S.p.A. azienda Autobianchi - Ufficio pubblicazioni tecniche. Listopad 1969.
  8. ^ A b C „Autobianchi: una produzione di alto livello qualitativo“. La Stampa (v italštině). 4. listopadu 1970. s. 22. Citováno 30. listopadu 2015.
  9. ^ A b C Cinti, Fulvio (7. prosince 1969). „Il test: Berlina Autobianchi" A 111 "-" Tutto avanti "all'italiana" [Testováno: Autobianchi „A 111“ sedan - italský řidič vpředu]. Stampa Sera (v italštině). p. 10. Citováno 30. listopadu 2015.
  10. ^ Auto-Modelle: Katalog. Vereinigte Motor-Verlage, Stuttgart. 1970. s. 24–25. ISSN  0463-6589. (technické údaje pro modely 1970/71)
  11. ^ Bulmer, Charles (31. května 1969). „New Autobianchi“. Motor (3493): 67.

externí odkazy